KEIHIN

[pate56]

Missä vika kun CB750C nokeaa pari tulppaa ja työntää kaasarin ylivuotoputkesta bensaa pihalle. Tiedän että kyseessä ei ole enska mutta ajattelin kysyä onko kellään ollut vastaavia ongelmia? Kyseessä on kaverin mopo -80 luvulta. Kaasarit purettu jo monta kertaa ja puhdistettu. Puristuksissa ei hirveitä heittoja jotka selittäisivät juuri ongelmapyttyjen (1, 3 ) käyttäytymiset. Kohojen korkeutta ei pahemmin voi säätää kun neulat on kytketty kohoihin muovin kautta. Alipainemittarit näyttävät että kaasarit olisi aika synkronissa. Sytytyspuolat näyttävät toimivan kun 2 ja 4 toimivat hyvin ( eri puolat).

[pkilpo]

työntää kaasarin ylivuotoputkesta bensaa pihalle.

Vika on luultavasti kohon neulaventtiilissä.
- Se on niin kulunut että se ei pysty tukkimaan bensan tuloa.
- Kohossa on reikä
- Koho on väärin asennettu. Osia puuttuu. Kannattaa verrata kaasuttimen räjäytyskuvaan.

Esim. www.cmsnl.com:ssa on osaluettelo josta selaamalla pitäisi löytyä.
- Bensan pinta on väärin säädetty, se säädetään taivuttamalla peltilevyä joka on neulassa kiinni.

Ainakin XR suoraveto keihinissä siinä on peltilevy vaikka koho on muovia.

[Pate05]

Omassa mönkijässä on kanssa Keihin cvk kaasari joka myös tiputtaa ylivuotoputkesta bensaa, kone on vuoden vanha joten kaasari ei ole väljä. En ole asiaa kovin paljon tutkinut mutta tällainen asia on tullut mieleen että saakohan kyseinen kaasari riittävästi ilmaa sinne kohokammioon eli voisiko riittämättömästä ilman saannista syntyä alipaine kohokammioon jonka seurauksena kaasari imee neulaventtiilin ohi polttoainetta ?? Tämä oli sitten ihan itse pähkäiltyä eikä perustu mihinkään muuhun kuin kirjoittajan ajatuksiin.

PS: Terve Pate 56, asut näköjään naapurikaupungissa tai nykyäänhän ollaan samaa suurta Raaseporia.

[pkilpo]

Omassa mönkijässä on kanssa Keihin cvk kaasari joka myös tiputtaa ylivuotoputkesta bensaa, kone on vuoden vanha joten kaasari ei ole väljä. En ole asiaa kovin paljon tutkinut mutta tällainen asia on tullut mieleen että saakohan kyseinen kaasari riittävästi ilmaa sinne kohokammioon eli voisiko riittämättömästä ilman saannista syntyä alipaine kohokammioon jonka seurauksena kaasari imee neulaventtiilin ohi polttoainetta ?? Tämä oli sitten ihan itse pähkäiltyä eikä perustu mihinkään muuhun kuin kirjoittajan ajatuksiin.

PS: Terve Pate 56, asut näköjään naapurikaupungissa tai nykyäänhän ollaan samaa suurta Raaseporia.

Hyvä teoria tuokin!

Sen voi testata jos kaasari vuotaa vain ajaessa, mutta ei paikallaan sammuksissa kun bensahana on auki. Jos siinä on alipaineella toimiva automaattinen bensahana, se pitää ohittaa ennen testiä.

[Pate05]

Hyvä teoria tuokin!

Sen voi testata jos kaasari vuotaa vain ajaessa, mutta ei paikallaan sammuksissa kun bensahana on auki. Jos siinä on alipaineella toimiva automaattinen bensahana, se pitää ohittaa ennen testiä.

Kiitti vinkistä, tuo on helppo kokeilla vuotaako neulaventtiili koneen ollessa sammutettu kun otan bensaletkun irti pumpusta (mönkijässä alipainepumppu) ja laitan letkun päähän tratin johon kaadan bensaa. Trattiin merkki pinnan tasolle niin näkee heti alkaako vajoamaan.

[pate56]

Kiitos lukuisista vastauksista! Kaasari ei vuoda kun pyörä seisoo moottori sammuksissa, kokeiltu on vetämällä alipainetta pienellä ruiskulla polttoainehanaan. Kohot ovat ehjät ja niissä ei todellakaan ole mitään taivutettavaa peltiläpyskää (itse oletin myös että siellä olisi sellainen). Kohojen venttiilit ovat varustettu pienellä jousella joka toimii. Kaikkien kohokammioiden tuuletus on testattu samoin neulojen sulkeutuminen kallistamalla kaasaripakettia. Viimeinen ehdotus on että luistit takeltelisi
( juuttuvakurkkuinen)ja siten antaisivat liian rikkaan sekoituksen, tiedä häntä. Outoa on että pyörä toimi hyvin ennen kun jäi seisomaan kaverin YK-pestin ajaksi. Seisonta-aika antaa syytä epäillä korropeikkoa.
Terveisiä naapurille!

[Hsippe]

Melkein vaihtaisin kuitenkin varuiksi ne neulaventtiilit varsinkin jos niissä neulaosissa on kumitettu kärki. Sopivan "väljä" neulaventtiili voi vielä pitää kun kone ei käy mutta sitten vuotaa kun kone käy ja vähän kuitenkin täristää kaasaria.

Niin ja terveisiä saman kaupungin miehille...

[Pallokala]

Domi kusi välillä alleen aika voimakkaasti, neulaventtiili ei pitänyt. Ja tämä ainoastaan kuumalla kelillä ja/tai kuumaksi ajetulla koneella. Vahingossa syylliseksi osoittautui tankin korkki. Acerbicin tankinkorkissa on jonkilainen takaiskuventtiili estämässä bensan tuloa korkin huohottimesta kun mopedi on kyljellään. Siitä tietämättömänä lisäsin siihen päälle vielä toisen takaiskuventtiilin joka joko yksin tai korkin oman venttiilin kanssa joissain tilanteissa esti tankin huohottamisen. Kun tankki kuumeni (tankin alla rungossa on sata-asteinen öljysäiliö), hävisi koneesta tyhjäkäynti ja kohokammion huohotin työnsi raakaa bensaa tontille. Korvasin tuninkihuohottimen pelkällä letkulla ja ainakin toistaiseksi oireet ovat pysyneet poissa vaikka kesällä oli pari lämmintäkin päivää...

[pate56]

Nyt on neulat ja luistit kiilloitettu Autosol tahnalla. Käydessä kylmänä tallissa ei enää kuse alleen, saa nähdä uskaltaako tehdä koerundi. Kait siinä kunto kohenee kun työntää pyörää kotiapäin. Jos ongelmat jatkuu, täytynee vielä kerran katsoa kohon venttiilit. Näyttivät tosiaan kumipinnoitetuilta. Paineteoria mielenkiintoinen, täytyy vielä tarkistaa tankin korkki. Tässä mallissa ei ole mitään ihmeellisiä letkuja sinne suin tänne mitä Afrikaanossa oli.