Pohjolan Kurapyöräilijät

Terveppä terve.
tulipa ostettua vaihteeksi tuollainen honda crf 450r modelia 02
pyörän kanssa tuli heti kättelyssä ongelmaa kun pieni nykiminen tasakaasulla muuttui isoksi rykimiseksi ja alkoi paukuttaa tyhjäkäynnillä putkeen.
suutimet on tällä hetkellä tk42 ja pääsuutin 172 ja kyseessä siis paljon käytetty keihinin fcr kaasutin.
Millaisia oireita laihalla käymisestä seuraa? Itselläni ei tuollaista paukuntaa ole aikaisemmilla mopolla tullut ja aluksi epäilinkin sytystys ongelmaa, nyt on kaikki sytytyksessä mitattu ja käytynä läpi ja kaikki vaikuttaa normaalilta.
Yläkierroksilla pyörä toimii hyvin mutta alakierroksilla ei yhtään ja ryyppy päällä paukunta vähenee ja toimii muutenkin paremmin eli varmaan laihalla käy. Pitäiskös tuossa sitten laittaa isompaa tyhjäkäyntisuutinta vai nostaa neulaa?vai molempia?

päivitetääs sen verran että isommilla suuttimilla ei ollut vaikutusta ja taasen pienemmällä ei lähtenyt enään käymään kunnolla.
seuraavaks varmaan puristuspaineiden mittaus.
mielelläni otan vinkkejä vastaan.

Itse laittaisin noilla oireilla kaasarit osiksi pöydälle ja putsaisin paikat. Samoin koko bensalinja tankista kohokammioon puhtaaksi ja filtterit yms väliaikaisesti pois tai ainakin uudet kehiin jos letkussa niitä on. Myös ilmanputsarin tarkistus on paikallaan.

Jokin perusvikahan siellä on enkä usko, että suuttimet ilman tukkiintumista ajon aikana muuttuisivat niin, että pitää suutinkokoja alkaa muuttaa.

Tänään tuli kaasutin puhdistettua huolellisesti +bensalinjat mutta ei vaikutusta. kai se sit on vaan uskottava että sytytyspuolella vika on oltava.

tarkista nyt vielä venttiilin välykset ja jos on,niin puolipuristin.itellä ryki ja ei käyny ilman kiekkoja ,kun imuventtiili kantoi.

Peesaan Juhanaa, itse tein kaasarijumppaa kiinanmönkkäriin varmaan toistakymmentä kertaa ilman tulosta; vika oli juurikin hieman kantanut imuventtiili. Tyhjäkäynnillä ja hiljaisilla kierroksilla toimi ok mutta hanaa antaessa pauke ja räkiminen alkoi välittömästi.

Välykset oli mitatessa ok ja puristukset manuaalin arvoissa.Lähinnä ihmetytti tuon manuaalin ilmoittama puristuspaine 4.5bar mutta kaipa se tuosta puolipuristuksesta johtunee. Ajattelin jos vaikka imukurkussa olisi vuoto vaikka näytti kyllä hyvin istuvan paikoillaan, imuvuoto selittäisi kyllä koko homman.No pitääpä käydä vilasemassa kohtapuoliin.

Seosruuvia pyöräytä aukipäin, saa enemmän soppaa ja paukunnan pitäisi hävitä, Se on siinä kaasarin etupuolella pohjassa oleva ruuvi.

jaska-r kirjoitti:Seosruuvia pyöräytä aukipäin, saa enemmän soppaa ja paukunnan pitäisi hävitä, Se on siinä kaasarin etupuolella pohjassa oleva ruuvi.

tuotakin olen jo koittanut mutta tuostakaan ei ollut apuja.

Eikös jotkut CRF:t tykänneet poltella venttiilejä? Kuunteleppa kuuluuko imu- tai pakopuolelta suhinaa puristustahdilla, kun pyörität konetta. Mitenkäs puolipuristimen toiminta? Eihän se jää päälle?
Niin joo, pakopuoli nyt suhisee sen puolipuristimen takia.

NO joo pitäis vielä paineilmalla tarkastaa tuo mahdollinen venttiili vuoto.
tunteja mennyt jo enemmän kun tarpeeksi vian paikantamiseen ,alkaa nyppiä

jaaha poijaat tuo vika alko tulemaan jo uniin ja unessa näin että magneeton kiila olisi poikki ja näin ollen sytytys viturallaan. Aamulla tuota pähkäilessäni tulin tulokseen että voishan se noin ollakkin.Nyt vaan sitten ulosvetäjää hankkimaan. Jos vika tuolla korjaantuu niin tarvi toivoa jos vaikka näkis lottonumerot seuraavassa unessa

Älä unta näe Jos noin helpolla pääset,et ainakaan niitä lottonumeroita näe

Tyhjäkäynnin seoksen säätöhän on helppoa kuin alapäänpesu; Säädetään vain ruuvia ja kuulostellaan pyörän tyhjäkäyntiä. Kun käy korkeimmilla kierroksilla niin on lähellä oikeaa, eli pyöritetään kiinni niin kauan kuin kierrokset alkaa tippumaan ja avataan niin kauan kuin kierrokset alkaa tippumaa ja säädetään sitten puoleen väliin. Itse laitan aina pikkasen rikkaan puolelle tuosta. Ja aina kun kaasaria säädetään lähdetään alakierroksista..