Pohjolan Kurapyöräilijät

Mikunin luisti sitten otti ja hajosi eilen toistamiseen, edellisestä kerrasta kului noin vuosi. Silloin selvittiin säikähdyksellä mutta valitettavasti nyt näyttää että toinen pakoventtiili on ottanut kipeää ja kannen purku on edessä.

Ajoin tasaista siirtymää pintakaasulla kun vaurio tapahtui eikä mitään oireita ollut tulevasta. Moottorin puolelta lähti molemmista luistin kulmista palat kuten edelliselläkin kerralla.

Mikähän tuollaisen vaurion voi aiheuttaa ?

No voi heleveta! Onko yskinyt kaasariin päin rajusti jossain vaiheessa, ei kai tuo muuten ole mahollista?

Toiminut tähän asti kuten pitääkin. Suoraan ajosta nykäisi, booasi ja taas meno jatkui kunnes poksui ja pysähtyi lopullisesti.

Kaasuttimen runko pitää nyt ainakin tutkia onko siinä kuinka paljon kulumaa.

Edit: Tophamilta tuli tunnin sisällä vastausta sähköpostiin ja kehottivat tutkimaan kaasuttimen rungon kunnon ennen uuden luistin asennusta. Jos runko on kulunut saattaa luistin reunaan kohdistua liian kova paine jolloin se murtuu.

Väsymismurtumalta tuo vähän näyttää ja kuulostaa. Ite eppäilen kans että tuo runko on kulunu ja luisti pääsee sopivilla kierroksilla hakkaamaan niin että nuo nurkat särkyy. Nuissa vanhemmissa mikuneissa oli muistaakseni joku muovinen tiivistepinta siellä rungon ja luistin välissä, en tiiä oisko se ollu vaihettavissa. Yhen väljän mikunin elvytin sillee että laiton ohuemman tiivisteen kurkkuun muistaakseni sinne putsarin puolelle ku siinä mallissa oli semmonen irrotettava kiihytystorvi, sillä sai sitä välystä pienemmäksi. Muistikuva on kyllä vähän hatara.

Kuvan perusteella olisi useampikin vaihdettava osa tuolla luistin seutuvilla?

Olipas Sudcolla hyvät kuvat. Tässä on oikea räjäytyskuva.

Taidat Markku olla oikeassa. Tuollainen puoli milliä syvä luistin levyinen ura oli rungossa. Syvimmillään noin kolmasosakaasun kohdilla. Luisti (24) liikkuu imusuppilossa (10) olevissa kiskoissa todella väljästi eikä tuossa välissä ollut kulumaa. Eikä oikeastaa pitäisi ollakaan kun luisti nojaa etuosastaan kaasuttimen runkoon. Paperitiivisteen (9) paksuudella ei juurikaan ollut vaikutusta luistin välykseen.

Sylinteristä löytyi lisää luistin palasia ja pari pientä palasta oli jäänyt pakoventtiilin lautasen ja istukan väliin. Kevyen hionnan jälkeen vaurioita ei näkynyt kummassakaan pinnassa, onneksi. Tappioksi taitaa jäädä uudet tiivisteet, yhden katkenneen pultin poisto koneistamossa ja kaasuttimen perushuolto/uusiminen.