Pohjolan Kurapyöräilijät

Terve!

Olen uusi käyttäjä tällä foorumilla. Foorumia tutkittu jo vuodenpäiwät, ja nyt liityin tänne kun tuli hankittua tuommoinen otsikon kaltainen pyörä vuosimallia: 86
Olenkin tässä hieman jo kerennyt tutustua pyörään pääasiassa sorateiden puolella, ja hyvältä ostokselta vaikuttaa. Muutamaan mieltä askarruttavaan kysymykseen kaipaisin kuitenkin vastausta.

Kysymys 1
Täällä ollaan puhuttu paljon Tohtorin mekaanisista äänistä koneen puolelta.. Millainen ääni on sitten sallittavaa/normaalia? Omassa mopossani rupesi nimittäin mekaaniset äänet kuulostamaan (Voi olla vainoharhaakin ) jokseenkin kovemmilta kytkinkopan irroituksen ja tiivisteen vaihdon jälkeen. Öljyt ja suodatin tuli vaihdettua samalla. Uusitiiviste tehtiin tiivistepaperista vanhan tiivisteen mukaan tarkasti. Äänet jotka koneesta kuuluvat ovat jotain venttiilien naputuksen, vinkumisen ja rahinan sekoitusta... Mutta siis kovin vaimeaa ääntä pitää. Ajaessa häiritsee kun naputus kuuluu hieman kovempaa moottorin käydessä normaalilla käynti alueella. Tämä alkoi vaivata kun vaihdoin äänenvaimentimen läpi virtaavaan.. Melko vaikea selittää, ehkä saan videota liitettyä tänne lähipäivinä niin on varmaan helpompi antaa diaknoosia.

Kysymys 2
Mittaristosta kuuluu nopeuden noustessa yli 30km/h turbon vinkumista muistuttava ääni... Joka kyllä loppuu kuin seinään kun himmaa nopeuden taas alas tai vaihtaa pienemmälle... :O Nopeusmittarin neula on katkennut ajan saatossa, mutta tuskin se vaikuttaa kyseisellä tavalla. Vaijeri huonoissa rasvoissa vai?..

Kysymys 3
Pyörään tein lähes heti uuden läpivirtauspöntön kun sen kehuttiin muuttavan pyörää niin paljon paremmaksi. Jonka se kyllä tekikin Alavääntö lisääntyi huomattavasti ja äänetkin ovat juuri sellaiset miehekästä jyskytystä Ainut mikä haittaakin on se ettei pyörä meinaa enään pysyä tyhjä käynnillä käynnissä.. Täältä etsiskelin onko kenelläkään ollut vastaavaa onkelmaa, muutamilla ilmeisesti onkin mutta se jäi epäselväksi että pitäisikö tässä nyt vaihtaa tyhjäkäynti suutinta isompaan vai saako tyhjäkäynti seosta säädettyä esim rikkaammalle jotenkin? Kaasarina vaikuttaa se mikuni mikä suorakaiteen muotoinen päältä... Saksankielisestä manuaalistani en löydä kaasarinsäätövinkkejä :/ Muutenkin säätövinkit avaramman putken kanssa on erittäin tervetulleita

Viimeinen kysymys koskeekin alusta politiikkaa. Onko näin vanhassa tohtorissa muka ilmanpaine/öljy vaimennettu keula? Nimittäin ilmaventtiilit löytyy keulaputkien päältä.
Ja takaiskari. Siitä löytyy jousen esijännityksen säätö, mutta en saanut sitä isoa prikkaa mikä puristaa jousta millään liikkumaan kun kireemmälle. Se lukituksen hoitava prikka kyllä lähti liikkumaan melko helpostikin. Onko kukaan löysännyt omastaan tätä prikkaa?
Nimittäin takapää pomppaa melkoisen liian vauhdikkaasti ylös pompuissa, ja oikeastaan aina :/ . Epäilen että esijännitys on säädetty liian kovalle. Painan itse 75kg. Voisiko tämmöinen pomppiminen johtua tästä? Iskarin alapäästä löytyy myös eräänlainen "pyöreäkantainensäätömutteri" mikähän se on?

Paljon tuli tekstiä, toivottavasti joku jaksaa lukea tämän ja osaisi auttaa

Kiitos jo etukäteen
T:Marko

. Äänet jotka koneesta kuuluvat ovat jotain venttiilien naputuksen, vinkumisen ja rahinan sekoitusta... Mutta siis kovin vaimeaa ääntä pitää. Ajaessa häiritsee kun naputus kuuluu hieman kovempaa moottorin käydessä normaalilla käynti alueella. Tämä alkoi vaivata kun vaihdoin äänenvaimentimen läpi virtaavaan..

Rahina voisi viitata löysällä olevaan tasapainoakselin ketjuun, se kannattaa tarkastaa joka tapauksessa ellei ole varman koska viimeksi on katottu.

Oliko metalliputua vanhan öljyn seassa?

Tasapainoakselin ketjun kireys täytyy tarkistaa tässä ihan lähi aikoina. Öljyjen seassa en huomannut ainakaan yhtään metallimujua. Mitä öljyä kannattaisi laittaa tähän kyseiseen pyörään? Entinen omistaja oli käytellyt 10w40 Mobilin Super 2000. Olisko hieman paksumpi öljy tämmöiseen yksipyttyiseen hyvä?

entisessä tohtorissa suuttimet oli putken vaihdon jälkeen, tyhjäkäyntisuutin 25 ja pääsuutin 150-155. viewtopic.php?t=2233

Tasapainoakseleitten ketjun kiristys vaimenti kilinöitä ja kolinoita aika paljon,äänettömäksi tuota ei saakkaan. ei kannata välittää äänistä ne kuuluu asiaan.itellä putken vaihdon jälkeen tyhjäkäyntisuutin vaihtu numeroon 25 ja sen jälkeen vielä numeroon 30 joka on mielestäni hyvä.vakio on kokoa20(liian pieni).pääsuutin minulla on kokoa 150. vakio on 135(myös liian pieni). seosruuvin asentoa en nyt muista mutta lähtökohta vois olla 2kierrosta auki,siitä sitten hakemaan oikeat säädöt.ruuvihan sijaitsee mikunissa kaasuttimen alapuolella, etuosassa. hieman on hankalassa paikassa mutta lyhyellä meisselillä se onnistuupi.etuiskarien paineista taisin lukea jostain että 0,2baria ois oikea paine,voipi olla hieman haasteellista renkaantäyttölaitteella yrittää.eikä se siitä varmaan paremmaksi muutu vaikka paineet sinne saiskin.takaiskari ei taida olla alkuperäinen?(hyvä niin).oiskohan se "pyöreäkantainensäätömutteri" paluuvaimennuksen säätö,pyöritteleppäs sitä saattaapi takapään ylöspomppaaminen rauhottua.toivotan onnea yhteiseloon tohtorin kanssa.

10W-40 toimii hyvin ellei ohjekirja muuta suosita.

Uudemmissa ainakin on suositus tuo mutta jos tuntuu syövän ja pieniä vuotoja niin laita 15W-50 tai 20W-50. Ne vaan on kylmällä jäykkää kun on -10 tai kylmempi.

Tää on varma valinta. Joko 10W-40 tai 15W-50 versiona. Halvempi Motul 5000/3000 käy hyvin myös joko 10W-40 tai 20W50.

Tai sitten Mobil Delvac MX 15W-40.

http://www.sportsbikeshop.co.uk/product ... _litre.jpg

MOTONET: 59-3116 NimikeMP-MOTUL 15W50 5100 4T 4l syntHinta 39.90 €

Kiitoksia vastauksista! Hyvä tietää ettei ihan pikku äänistä tartte välittää Joo yritin sitä takaiskarin "säätömutteria" pyöritellä käsin mutta ei se liikkunut mihinkään. Täytyy huomenissa kokeilla saisko sitä jollain kiintoavaimella nitkuteltua. Täytyy myös koittaa ottaa kuvia vaikka siitä iskarista. Ei se varmaankaan ole alkuperäinen, koska jousi on valkoinen (Luulis olevan 24v pyörässä lähinnä ruskea)

Hyvä tietää suutinkokoja, mistä niitä muuten tähän malliin saa parhaiten ?

Ja öljyistä. Ohjekirjasta en tiedä, mutta öljyn täyttö korkissa lukee 10w40. Ajattelin vaan että eiköhän koneessa ole jo välykset kasvanut sen varran että delvacci vois olla hyvä vaihtoehto. Ja siinä öljyssä ei ole ainakaan päästöjä mietitty mikä on hyvä asia varmasti voitelun kannalta.

Tässä kuva siitä mystisestä säätönamiskasta
Siinä on numeroita 1-7 molemmin puolin.

Ja kaasari. Tämä nyt on ilmeisesti se Mikuni vm38ss?

Maalaisjärjellä ajateltuna tämä on kai se parempi kaasari kuin se vm38s jossa ilmeisesti alipainekalvot ja muut sotkemassa toimintaa?


Molemmista räjäytyskuvat:
VM38SS
VM38S

Ja on pakko lisätä omasta öljyvuodosta kuva kun tuntuvat vuotavan interwebin mukaan tuosta jo tehtaalla...

Näyttäisi iskarissa olevan paluuvaimennuksen säätö.

Tuossahan kaasarissa taitaa olla kiihdytyspumppu vakiona, kyljessä ainakin samannäkönen käyttötanko kuin TM40:ssä..

Tai sitten ilman cut-off venttiili...

Miten tota paluuvaimennuksen säätöä saa liikkumaan? Pitääkö tosiaan ottaa papukaijapihdeillä kiinni että pyörii.. Pitäis kai noitten sormivoimalla liikkua?..

Joo kaasarin koodia olen koittanut metsästää että sais selville mikä se on miehiään, täytyy kait ottaa se irti että löytää jotakin koodia Tyhmäkysymys, mutta mitä virkaa on kiihdytyspumpulla?

kiihdytyspumppu suihkuttaa kaasuläppää avattaessa bensaa, antamaan lisäpolttonestettä siksi ajaksi, kunnes polttonestettä ehtii purkautua pääsuutinpiiristä. jep se parempi kaasari tuo on eli mallia vm38ss,kiihdytyspumppuhan siitä löytyy.itellä oli samanlainen öljyvuoto venakopan juuresta.korjaantui bilteman tiivistesilikonilla(tuntuu olevan aika laadukasta kamaa)sekä tekemällä mutamia kierteitä uusiksi ns.helicoil systeemillä.