Pohjolan Kurapyöräilijät

Ihastu varmaan talviseen laavuelämään kun mitään varoittamatta, halusi jäädä nuotiolle näin yötä vasten ! Olisin jatkanut matkaa niin eipäs lähteny bensapumppu surisemaan. N0, sitä sitten aikani ihmettelin ja tarkastin mm sivutuen katkaisimen ohituksen (olen siis jo aikoinaan eliminoinut sen), että ei vaikutusta. Valot + mittarivalot kirkkaat, kaikki ok mutta ei vaan surahda. Aloin ropeltamaan penkin alta sulakkeet + releet + johtoliitokset yksitellen irti ja takaisin, sen mitä nyt tuolla pimeässä ja hiipuvalla taskulampulle ennätin tekemään, niin eihän se sitten enää pyörittänyt starttiakaan

Lähes tyhjentyneellä kännykällä sain kuin sainkin kotijoukot apuun uuden akun kanssa koska luulin että akun vika, mutta (täyden) akun vaihdon jälkeen tilanne aivan sama !

Enkä tuohon akkuun muutenkaan uskonut koska jännitteen hiipuessa järjestyshän on se että ensin ei jaksa startata mutta bensapumppu menee vielä päälle.

Sanokaas nyt Gessu-gurut mistä lähen hakemaan tod.näk syytä? Eilenä viimeksi ajoa eikä niin mitään. Tuli vielä tuo virtalukko mieleen että sinne sitä jäänestoa tuli sumutettua aikas raakasti kun hiukan eilen takerteli (jäätä') -mutta ei kai tuo lukko tommosta ?

Vaikka mulla onkin yleensä lähes kaikki korjaamotyökalut matkassa niin nyt ei ollut virtameisseliä matkassa että olisin päässyt virtoja mittaamaan bensapumpulle menevältä johdolta.

Ai niin ja malli vaikka samaa kauraa nuo on kaikki:
R1100GS -94 -vai loppuiko takuu

Jokos gessu on herännyt. Ekaksi tulee mieleen virtalukon johdot. Tuppaavat kovettumaan ja katkeilevat.

Asiaa on käsitelty Orgin sivuilla.
Pyörä lienee haettu jo illalla pakettiautolla pois.
Päivällä ensin yritettäessä pyörä ei lähtenyt käyntiin, eli Hall anturit tai joku muu ei parantunut itsestään.
Sain hieman sisäpiirin tietoa YV:nä

Asiaa varmaan seurataan.

Pekka

Jos bensapumppu ei surahda kun virrat kääntää päälle, niin voisihan se bensapumppukin olla sökö.

Minulla oli pumpusta muoviset siivekkeet hajonneet ja jumitti pumpun. Se tosin varoitteli muutaman sekunnin ennen kuin pysähtyi kokonaan. Pyöräni R1150GS , vm 2003 ja mitarissa oli noin 76 tkm kun pumppu meni. (http://www.wehu.suntuubi.com/?cat=16)

Wesa

AM kirjoitti:Jokos gessu on herännyt. Ekaksi tulee mieleen virtalukon johdot. Tuppaavat kovettumaan ja katkeilevat.

Käy ja kukkuu jälleen, sitähän määki arvelin ettei noin piänessä pyörässä voi ISOO vikaa olla

Vian syyksi ilmeni juuri tuo johtojen kireys, releiden hapettumat sekä väärä reititys. En tiedä sitten oliko tehdasteippaukset mutta oli kyllä monella mutkalla ja pinkeänä.

Parhaiten tuon selvitin niin että pidin virtoja päällä koko ajan kun lähdin sulaketaulua purkamaan, rele kerrallaan irti ja napojen puhdistaminen hienolla santapaperilla. Vastapinnoille kevyt suhaus "pro-kosteudenpoistajaa" ja rele takaisin paikoilleen, lopuksi oli helppo käännellä koko reletaulua jolloin eräästä (mahd useammasta) alkoikin kuulumaan "rapinaa".

Johtimet olivat vahingoittumat koska eihän tuossa sulakkeita palanut (ei oikosulkua), eikä painaumia, olipahan vaan tiukalle vedettynä että pariin kertaa vedin niillä "paranoidit" taukoa pitäessä...

Lopulta bensapumppukin hörähti kuten kuuluu, starttas ja valotkin löytyi jne. Eli taas voi lähteä vaikka Kiirunaan...

Otin muutamia kuvasiakin jos jotain kiinnostaa ja lataan ne tänne hetken päästä. Ai -niin, ja kun taulussa oli tyhjää tilaa niin sijoitin pari relettä toiseen koloseen niin johtoihin tuli enemmän pelivaraakin.

Resepti siis oli tämä:
-kantojen (liittimien) puhdistus
-sprayt vastakappaleisiin
-uudelleen reititys
-muutaman releen paikan vaihto (tietysti kirjaan ylös että muistaa jatkossakin)

Hall-anturiin palataan sitten seuraavan kerran ?

Kiitoksia kaikille "myötäeläneelle" hyvistä vinkeistä !

Korjauksesta kuvia tarkemmin org:in sivuilla:
Kliketi

Ne virtalukolle menevät piuhat kannattaa uusia. Tankin alta löytyy liitin mistä ne lähtevät virtalukolle.