Pohjolan Kurapyöräilijät

Nyt tyhmä kysymys aloittelijalta: Mistä tietää onko iskari loppu ja koska kannattaa vaihtaa ehompaan? Tuntuu toi perä hieman löysältä...siis pyörän...heh .
Tsekkailin iskaria, näyttää siltä, että sen sa kotioloissakin vaihdettua?
ja mistä kannattaa hankkia uudempaa osaa?

Jos siitä on vaimennus hävinnyt tai/ja pohjaa herkästi niin silloin sanoisin ja sanonkin, että se on "kaput". Vanhemmassa mallissahan se on jo kunnossa olevanakin löysä, voi kiristää esijännitystä niin saa vähän jämäkkyyttä jos tahtoo.

http://www.motorradonlineshop.com/transalp/ tuolta mie omani WP:n ostin

Jos vaihdat iskarin niin älä ota alkuperäistä vaan joku säädettävä wp, öhlari tms. Itse tuumin tuota toissa vuonna ja lopulta kävi niin että tilalle tuli WP ja 150 kg KTM:ää ja vaihdossa meni iskarin lisäks 180 kg hondaa.

Mitenkä sitä esijännitystä rukataan? En ole ehtinyt vilkaista vielä sen tarkemmin? Ilmeisesti on joku jenkalla säädettävä juttu?

corn kirjoitti:Mitenkä sitä esijännitystä rukataan?

Jousta kiristämällä/löysäämällä, lyhykäisyydessään.

corn kirjoitti:Mitenkä sitä esijännitystä rukataan?

Siinä on sellainen mutterin tapainen, jota voi ruuvaa edes takaisin. Normaalisti alaspäin kierrettäessä, jännitys kasvaa ja perä nousee jne.

tn. siinä on lukitusmutteri joka pitää rusikoida ensin auki.

Kiitos tiedoista, katson mitä on tehtävissä eli onko vielä varaa kiristellä vai pitääkö vaihtaa uusi ehompi tilalle.

Ja tuosta lukitusmutterista tuli mieleen. Tein omaan WP:n iskariin KM-mutterin haka-avaimista avaustyökalut. Ja laakerikaupoistahan noita saa, kun vain on malli tai mitat mukana.

Ainakin 46-sarjan WP-iskareihin 58-62 haka-avaimesta saa vähällä työllä hyvät, ehkä seuraava isompi koko on vielä parempi, mutta sellaista ei ollut sillä hetkellä kaupassa.

Ei se perä laske tai nouse esijännitystä rukattaessa. Sama korkeus, mutta jousitus ei painu niin paljoa alas pyörän painosta. Jos korkeutta haluaa muuttaa, tehdään muutokset linkkuihin tai esim. Ducatin tapauksessa välitankoa säätämällä.

-tkk

Jos joku kehittää sellaisen avaimen, jolla sopii kääntämään Transalpin takajousen esijännityksen mutterieta vaimentimen paikallaan ollessa ja purkamatta pyörää, niin ilmoitelkaa.

Jarkko kirjoitti:Jos joku kehittää sellaisen avaimen, jolla sopii kääntämään Transalpin takajousen esijännityksen mutterieta vaimentimen paikallaan ollessa ja purkamatta pyörää, niin ilmoitelkaa.

Eikös niitä kiristys- ja lukitusmuttereita voi pyörittää tuurnalla ja vasaralla kevyesti naputtamalla? Kevyesti sen vuoksi että haka-avaimelle tarkoitettuja kynsiä ei kannata hakata muodottimiksi. Minun pyörässä kiristys onnistui erittäin hyvin.

Tase kirjoitti:

Jarkko kirjoitti:Jos joku kehittää sellaisen avaimen, jolla sopii kääntämään Transalpin takajousen esijännityksen mutterieta vaimentimen paikallaan ollessa ja purkamatta pyörää, niin ilmoitelkaa.

Eikös niitä kiristys- ja lukitusmuttereita voi pyörittää tuurnalla ja vasaralla kevyesti naputtamalla? Kevyesti sen vuoksi että haka-avaimelle tarkoitettuja kynsiä ei kannata hakata muodottimiksi. Minun pyörässä kiristys onnistui erittäin hyvin.

Näinhän sitä on tullut tehtyä, mutta oli puhe avaimesta jolla voi kääntää Tilan puutehan se on se ongelma normaaleilla avaimilla kääntelyyn.

Eikös niitä kiristys- ja lukitusmuttereita voi pyörittää tuurnalla ja vasaralla kevyesti naputtamalla?

Onnistuu ainakin itellä noin, ensin avasin tiukassa olleen lukituksen noin koputtamalla ja sen jälkeen ruuvasin säätömutteria kolosestaan vääntöraudalla tukien sitä runkoputkea vasten samalla kun käänsin. Iskari tietysti pyörässä paikallaan tällöin.

Iso ja pitkä talttapää ruuvari toimii varmaan yhtä hyvin vääntimenä.

Perä kannattaa nostaa ylös niin että takapyörä nousee ilmaan niin säätäminen helpottuu huomattavasti. Omaani vaihdoin muuten afrikkalaisen takaiskarin, sattuu suoraan. Se on hieman pitempi ja jämäkämpi lisäsäiliöllinen iskari, joustovaraakin on enemmän.