Pohjolan Kurapyöräilijät

Mistä ihmeestä löytyisi -06 525 exc- kotariin kampura? Entinen on sen verran kiero että sitä en taida enää lohkoihin pujottaa vaikka koneistamolla sen saivatkin oikastua.
Sen olen selvitellyt että omaa alkuperäistä ei kannata laittaa, juurikin sen takia kun niillä on tapana aueta / levetä, mutta mikäs sitten? Hotrodsin omien sivujen mukaan ei löydy mun pyörään passelia, vinkkejä mistä muualta kannattaisi etsiä?

Eikös ainakin stormilta löydy nuo suoraan luettelosta? Mikälie sitten saatavuus ja hinta, tilaustavaraa kummiski.

Maarala kirjoitti:Eikös ainakin stormilta löydy nuo suoraan luettelosta? Mikälie sitten saatavuus ja hinta, tilaustavaraa kummiski.

Noup, ainakaan niitten sivuilla ei näy. Veivejä kyllä löytyy vaan ei mutka-aksilaa..

Moro!

Katteleppa vaikka noista:


Tuosta

Kalliimpi vaihtoehto

EDIT: Ylläri pylläri linkit eivät toimineetkaan kuin vähän aikaa.

GOOGLETA vaikka hakusanoilla:ktm 2006 525 exc crankshaft

OISKO Täällä

Jos veivi ja petarit passaa SX:stä niin sit passaa kampurakin.

CapoSakke kirjoitti:OISKO Täällä

Polttaa jo vaan ei tärpänny, lc4-koneisiin näyttää löytyvän vaan ei rfs:ssään..

Olishan siellä 78mm stroker hintaan 1100€ Liki samalla hinnalla saa amerikasta kokonaan eri valmistajan strokerin joka kestää vaikka 100 heppaa, toisin kuin tuo... Jos pelkkää metsäajoa pyörällä ajetaan niin melkein sama vaikka kasaa kuulalaakereilla ja ajaa vaan, pitää vaan kampuran kauloja vähän koneistaa että siinäpä se kustannushyöty menikin kun joutuu sen aukomaan kuitenkin. Mutta onnea vaan etsintään, kerro sitten muillekin mistä saa uusia siedettävällä hinnalla hitsattavaksi.

Paljonkos siinä on heittoa?

meikä kirjoitti:Olishan siellä 78mm stroker hintaan 1100€ Liki samalla hinnalla saa amerikasta kokonaan eri valmistajan strokerin joka kestää vaikka 100 heppaa, toisin kuin tuo... Jos pelkkää metsäajoa pyörällä ajetaan niin melkein sama vaikka kasaa kuulalaakereilla ja ajaa vaan, pitää vaan kampuran kauloja vähän koneistaa että siinäpä se kustannushyöty menikin kun joutuu sen aukomaan kuitenkin. Mutta onnea vaan etsintään, kerro sitten muillekin mistä saa uusia siedettävällä hinnalla hitsattavaksi.

Paljonkos siinä on heittoa?

No joo, niinhän tuo näyttää että joutuu ostaan alkuperäiset hilut, ei näytä paljon vaihtoehtoja olevan. Metsäajo mulla oikeestaan vähemmistönä, talvella mieluusti jäärataa ja kesällä motovanteilla rälläystä, semmosta ajoa siis mihin tätä pyörää ei oo näköjään tarkotettu..
0.15mm oli alunperin heittoa, koneistamolla prässäsivät limppuja niin että heittoa ei jäänyt kuin 0.03mm. 0.12mm sanoo Haynesin kirja max. heitoksi.
Nythän siinä ois kyllä valmis paketti kiikutettavaksi hitsarille..

Jos meinasit hitsauttaa limput pakettiin niin suosittelisin käyttämään certanum suurlujuus puikkoa kyseiseen operaatioon http://www.certanium.fi/images/esitteet/707.pdf

Tuollaisella puikolla heppasin yhden Ktm 570 smr:n kampuran, ei ole vieläkään levinnyt limput ja aika kovalla kädellä on pyörää käsketty sen jälkeen.

Tole kirjoitti:Jos meinasit hitsauttaa limput pakettiin niin suosittelisin käyttämään certanum suurlujuus puikkoa kyseiseen operaatioon http://www.certanium.fi/images/esitteet/707.pdf

Tuollaisella puikolla heppasin yhden Ktm 570 smr:n kampuran, ei ole vieläkään levinnyt limput ja aika kovalla kädellä on pyörää käsketty sen jälkeen.

No joo, taidanpa yrittää hitsauttaa, Motokeitaan sivuilta katoin kampura+veivi-pakettia niin 1260e!
Mites kun heppasit omastasi niin tasapainotitko heppien jälkeen vai semmosenaan nippuun?
Entäs kun tuota hitsaushommaa kaverin kans mietittiin niin hän ehdotti että vetäis tikillä ilman mitään lisäaineita, liekkö mahdollistakaan?
Minä en hitsauksesta tiedä paljon mitään, tämä mun kaveri kyllä tietää..

Perkale, puolikaasullako näillä pitäis pärjätä ku eivät täyttä kestä..

En tasapainoittanut hitsauksen jälkeen, tein pienet seevin kahteen kohtaan molemmille puolille kiertokangen ala tappia ja hitsasin seevit täyteen ja hioin ylimääräisen pois. Periaatteessa jos hitsaa sen tigillä ilman lisäainetta niin painohan ei muutu mihinkään kun ainetta ei tule lisää eikä sitä ole otettu pois, eli pitäisi pysyä tasaapainossa.
Ainut ongelmana tuossa tig hitsauksessa on, että kahta erilailla seostettua metallia yhteen hitsatessa ilman lisäainetta saattaa kappaleet repeytyä irti toisistaan rajapintaa myöten rasituksen alla. Mutta saattaa se myös kestääkkin. Hitsauksesta jotain on jääny mieleen kun työskentelin hitsaajana ennen selän hajoamista.

Itse olen muutaman husabergin kampuran liittänyt tigillä sulattamalla ilman lisäainetta ympäri ,muutaman olen hitsannut puikolla mutta vain kolmesta pisteestä kiinni ja hiottu tasalle.(seevaus)

Kyselläänpä nyt sitte lisää.
Nuista shimmeistä joilla päittäisvälys haetaan. Petilaakerit kun nyt menee uusiksi niin rupesin laakerin sisäkoolia irrotteleen kampurasta.
Aika lailla tiukka sovitus tuntuu olevan, ei ainakaan kuumailmapuhaltimen ja kylmäsprayn yhistelmällä inahtanut mihinkään. Ulosvetäjää ei koolin taakse saa mahtumaan, limppu heti siinä takana.
Vanhaa kooliahan ei tarvi sääliä, sehän lähtee vaikka hitsitäpällä jos ei muuten.

Mutta mites sitte uusien koolien kanssa jos päittäisvälys ei osu kohalleen ekalla yrittämällä, shimmit kun on sen koolin alla/takana? Milläs sen sitten otat ehyenä irti kaulalta että saa shimmiä lisää tai pois?
Saapi antaa taas vinkkilöisiä.

Shimmitys pitää vaan saada sattumaan eka kerralla kohdalleen!

Eivaan, siihen on semmonen oma erikoistyökalunsa, lämpölevyllä kuumennettava alumiinirengas jota puristetaan siihen sisäkoolin ympärille ja samalla vedetään koolia kampurasta irti.

58429037043 <- todennäköisesti tarvittava työkalu on hyvin samanlainen kuin tuo LC4:n kampuran toiselle puolelle käyvä.

-T