Pohjolan Kurapyöräilijät

Irroittelin tuossa etupyörän laakereita, mutta laakerit ovat edelleen paikoillaan, siis eipä irronnut. Haynesin kirjan mukaan pitkällä tapilla ja vasaralla voi irroittaa laakereita. En suoralta kädeltä tohdinnut oikein lyödä, kun paikka oli epäselvä. Siis onko jollain kokemusta miten ne saa nätisti irti? Sama juttu odottaa takapään pyörän laakereita....

harriihalainen kirjoitti:Irroittelin tuossa etupyörän laakereita, mutta laakerit ovat edelleen paikoillaan, siis eipä irronnut. Haynesin kirjan mukaan pitkällä tapilla ja vasaralla voi irroittaa laakereita. En suoralta kädeltä tohdinnut oikein lyödä, kun paikka oli epäselvä. Siis onko jollain kokemusta miten ne saa nätisti irti? Sama juttu odottaa takapään pyörän laakereita....

Jollain hienolla ulosvetäjällä ne saattaa saada nätisti ulos jos välttämättä nätisti haluaa ottaa. Toinen ja yleisempi versio on juuri se huoltokirjan neuvoma. Tapiksi kannattaa etsiä joku riittävän paksu pyöreän tangon pätkä ja vasaraksi valita pajavasara. Liian pienillä vehkeillä hommasta ei tule mitään.

Takarenkaassa ei sitten ole laakeria, joten ihan samaa hommaa sille ei voi tehdä.

Kiitos vastauksesta. Täytyypi miettiä mitä sen kanssa tekisi...

Lyönti tulis kohdistua mielellään laakerin ns. ulkokooliin . Sisäkooliin kohdistettu isku laajentaa usein lyöntihetkellä ulkokoolia joten se ei irtoa sillä konstilla kovin helposti . Jos laakeri purkaantuu sisäkooliin iskemällä voi helpottaa ulkokoolin irtoamisen hitsaamalla sauma ympäri ulkokoolin , joka kutistaa sitä , tällöin se melkein jäähdyttyään tippuu pois.

Itse löin takapyörästä laakerit pois vasaralla ja pitkällä tapilla laakerin sisäkooliin, joka toisella lyönnillä vaihdoin aina tapin paikkaa puolelta toiselle, 10 kunta reilua lyöntiä ja laakeri tipahti lattialle. Takasilaittaessa ei tietenkään saa lyyä laakerin sisäkoolia.

Mikähän on GS:n pyörän laakereiden oletettu elinikä (tai onko käytännön kokemuksia kilometreistä)?

Itseltä meni takapäästä 'ennenaikaisesti' 42 tkm:ssa reissussa.

Jyrki

JJ kirjoitti:Mikähän on GS:n pyörän laakereiden oletettu elinikä (tai onko käytännön kokemuksia kilometreistä)?

Itseltä meni takapäästä 'ennenaikaisesti' 42 tkm:ssa reissussa.

Jyrki

Mä vaihdon eterenkaan laakerit varmuuden vuoksi ennen viimekesäistä pitkää reissua. Hyviltä ne vahat vielä vaikuttivat ja mopolla oli silloin ajetu muistaakseni luokkaa 35tkm.

Nyt olisi ajatuksena tehdä sama juttu takapään laakerille. Olikos se vaihto kuinka iso homma ja mistä hommasit laakerin ja paljonko maksoi?

Tuo kävi pari kesää sitten Saksan-Itävallan rajamailla ja itse operaatio tehtiin saksanmaan BMW-merkkipajalla, joten en pysty itse työstä sen tarkemmin sanomaan. Kyllä siitä ainakin ihan 'matkabudjettia heilutteleva' tapahtuma tuli, kun piti maksaa ensin hinurille muistaakseni n. 220 eur, telttayö vaihtui hotelliin (80 eur) ja tämä laakerihomma taisi olla n. 230 eur. Onneksi nuo muut ylimääräiset kulut sai jälkikäteen vakuutuksesta.

Tuossa summassa on mukana myös uudet takajarrupalat, jotka lepattava pyörä oli syönyt. Mestari pajalla sanoi, että normaalisti tuon olisi pitänyt kestää 80-90 tkm. Samalla olisivat vaihtaneet naarmuja saaneen abs-anturin, mutta sitä ei ollut varastossa. Lupasin vaihtaa sen Suomessa ensi tilassa, mutta en ole siihen sitten puuttunut, kun on ihan hyvin toiminut entinenkin.

Jos en väärin muista, niin kuitissa oli (originaali)laakerin hinta useampia kymppejä; en uskalla ulkomuistista sanoa montako. Pyörä saatiin illalla pajalle, otettiin aamukahdeksalta työn alle ja kymmenen korvilla taisi olla valmiina. Palvelu pelasi siis loistavasti enkä tiedä oliko hinnassakaan mitään varsinaista turistilisää, kun ainakin kuitissa oli saksalaisella täsmällisyydellä kaikki eriteltyinä.

Toi hommahan täytyy näköjään ottaa huoltolistalle tänä vuonna, kun mittarissa on 64.000 km.

Pekka

Kysyin Rovaniemen BMW "pajalta" laakereiden ja työn hintaa etu- ja takapäähän. Työnosuus 220e ja laakerit 240e eli yht. 460e. Kallis juttu. He katsoivat listasta työn osuuden ja kuulemma aika hankala, varsinkin takapäähän. Takalaakerit, joita heidän mukaan on kolme kappaletta. Kallein muistaakseni oli 90e. Näistä hinta sitten muodostui.

Päätin vaihdattaa kaikki siellä, kun vaikutti aika vaikealta hommalta. Lisäksi kun rouva istuu välillä tarakalla, niin hyvä vaihtaa laakerit jo turvallisuuden vuoksi.

Kattelin ittekin tänään takapään laakereita, en olisi kyllä uskonu tollsia hintoja, näytti standardi kamalta. mun g/s on kyllä vanhempi-86.

Juu kyllä on suolasen kuuloiset hinnat.

Täytynee ensin katsella mihin hintaan niitä alkuperäsiä saa halvimmillaan. Jos ja kun niitä ei halvalla varmaankaan saa niin sitten pitää yrittää ottaa selvää saisiko niitä laakerikaupasta.

vkoivu kirjoitti:Juu kyllä on suolasen kuuloiset hinnat.

Täytynee ensin katsella mihin hintaan niitä alkuperäsiä saa halvimmillaan. Jos ja kun niitä ei halvalla varmaankaan saa niin sitten pitää yrittää ottaa selvää saisiko niitä laakerikaupasta.

Kerro sitten meillekin, jos löydät vastaavat laakerikaupasta.

Tuolla tehtaan huoltomanuaalissa sanottiin, että laakeripesä pitäisi lämmittää puhaltimelle 80 asteeseen C, kun laakeria irroitetaan ja kiinnitetään. Se varmaan helpottaa hommaa.

Pekka

Pitipä ihan kaivaa tuo Saksan kuitti (06/2004) esiin muistin virkistämiseksi. Ei tuo itse 'Kugellagerin' osuus ollut kuin 33 eur, sitten jokin tiiviste, parit O-renkaat ja peräöljyt yht. 25 eur. Ylivoimaisesti suurin oli työn osuus, n. 90 euroa. Ja näihin summiin sitten alvit vielä lisäksi.

Noista kuvistahan ne osat näkyy ja Maxin hinnasto antaa sitten osviittaaa mitä ne maksaa:

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/ ... spid=47944