Pohjolan Kurapyöräilijät

Tuli hommattua käytetty motopyöräsetti ja pitäisi alkaa huomenna vaihtopuuhiin, että pääsisi hieman testaamaan kadullakin päristelyä. Setti on ollut kiinni nelisatasessa EXCssä aiemmin. Mikähän kaikki olisi huomioitavaa/tärkeää hommaan ryhtyessä? Laakerit jo tarkistin ja etupyörään piti vaihtaa. Välitykset on noilla rattailla 16/39? Onkos arvioita on tuosta? Nopeusmittarin säätöohjeen 17 tuuman pyörälle jo löysinkin. Juu ja takanapa on vaimennettu Ja se etulevy on 320 mm ja mukaan tuli adapteriksi sellainen oranssi billet-käivärä. Miten se nopeusmittarin anturin vaihto nykyisestä sijainnista tuohon adapteriin. Pitääkö johto irroittaa mittarin luota liittimestä saakka vai onnistuuko sen kiertämään ehjänä irti ilmankin?

Onkos kukaan jäänyt Kissalan poikien haaviin motopyörillä, kun otteessa on vain enskarinkulat? Siis seurailevatko noita kovinkin tarkkaan?

Ihmettelee Saku

Käsittääkseni SXC:ssä on samat vanteet kuin EXC- ja SX-malleissa, poikkeuksena tuota etuakselin halkaisijamuutosta (en muista tähän hätään mistä vuosimallista eteenpäin). Eli takavanteen pitäisi mennä heittämällä paikalleen. SXC:ssä on takarattaan takana välilevy ketjulinjan takia (näkyy myös räjäytyskuvassa), joten ketjulinja kannattaa tarkistaa.

Omissa motovanteissa on 16/40 välitys. Hyvin toimii maantiellä näillä välityksillä. Yleinen suositus foorumeilla taitaa olla 16/42 motovanteiden kanssa.

Jos johdossa on vain tarpeeksi vapaata pituutta niin anturi voi kiertää auki irroittamatta mittariston päätyä. Toisaalta, voihan sen jarrusylinterin kannattimen irroittaa ja pyörittää sitä, samalla voi sitten puhdistaa ja rasvata liukutapit.

Kissalan pojista en osaa sanoa mitään - ei ole pysäytetty pyörän kanssa vielä kertaakaan neljän omistusvuoden aikana. Johtuneeko sitten reittivalinnasta vai mistä.

Etuakseli on 20 millinen kuten vanteessakin eli no problemos. Vaikuttaisi siis aika selkeältä hommalta. Minkäslaisia ilmanpaineita noissa motorenkaissa on hyvä pitää?

No niin, voimisteltu on.

Setti on peräisin jostakin Apriliasta, vaikkakin oli EXCssä jo palvellut. Etunen meni mukavasti paikalleen. Mittarinkin sain aseteltua 17 tuumalle, kunhan älysin katkaista sivareilla sen yhden määritellyn mustan piuhan mittarin johtosarjasta. Joku laillisuusjuttu eli maantiellä piuha pitäisi olla liitettynä

Takanen olikin hieman ongelmallisempi eli napa oli holkkeineen 4-5 milliä alkuperäistä leveämpi. Ero koski myös rattaan ja jarrulevyn välistä etäisyyttä. Tarvittiin hieman akseliholkkien sorvausta ja takajarrusatulan kiinnitysrungon työstöä. Vaan nyt lelut sopii ja kaikki toimii hienosti.

Tuossa näkymää lemmikistä

Itse merkkautin 2002 625 SC:hen motot rekisteröintikatsastuksessa otteeseen ja saman teki kaveri 2003 SXC:hen kun rekisteröi sen suomeen. Eli ei pitäsi olla mitään ongelmaa enska/moto vanteiden otteeseen merkkauksessa. Ei edes ollut minulla silloin motogummeja vielä olemassakaan (eli ei tarvinnut konttorilla käydä näytillä).

Pieni ongelma ilmaantui eli ilma tihkuu tubeless takasesta pikku hiljaa. Vuoto on tosi pieni, vajaassa viikossa 2 bar => 0.5 bar.

Sanokaas viisaammat kannattaako ruiskuttaa CRCn paikkavaahtoa renkaaseen? Tuolla varmaan tihkuminen asettuisi. Lähinnä mietityttää vanteen rähmäisyys seuraavassa renkaanvaihdossa? Onko kokemuksia....

saku57 kirjoitti:Pieni ongelma ilmaantui eli ilma tihkuu tubeless takasesta pikku hiljaa. Vuoto on tosi pieni, vajaassa viikossa 2 bar => 0.5 bar.

Sanokaas viisaammat kannattaako ruiskuttaa CRCn paikkavaahtoa renkaaseen? Tuolla varmaan tihkuminen asettuisi. Lähinnä mietityttää vanteen rähmäisyys seuraavassa renkaanvaihdossa? Onko kokemuksia....

Desi rasvatonta maitoa. Usko pois, vuoto lakkaa. Been there, done that.

No johan nyt. Tämä tuli kyllä kuin se kuuluisa faksi Anneli Jäätteenmäelle, yllättäen ja pyytämättä Never heard.
Timo, eihän perjantaiolusilla ollut asiaan vaan mitään osuutta?

jossain mopolehdessä tuo testattiin ja toimivaks todettiin.eipä toi paljoo maksa koittaa

Kyllä se toimii, myös rasvallisella. Tiettyä varovaisuutta suosittelen ympäristövaikutusten johdosta. Korjasin taannoin maidolla hiljalleen vuotavan fillarinrenkaan. Jätin päällikumin vaihdon yhteydessä sen maitosisukan kaappiin varalle. Eräänä paivänä, joitain viikkoja myöhemmin tarvitsin sisäkuminpalaa johonkin. Sattui sitten se eteisen kaapissa ollut bioase kouraan. Päätin ottaa siitä palan muistamatta ollenkaan sitä parasta ennen päiväyksen ohittanutta sisältöä.

No kai se uskottava on, kun joukolla noin vakuutatte

Mikäs olisi se helpoin (tai yleensä)tapa saada maito venttiilin varresta läpi? Itsellä tulisi mieleen muoviletkun pätkä venttiiliin (venttiilineula irti) ja letkun pää maitokuppiin. Sitten renkaan pusertelua ja kumin palautuessa muotoonsa alipaine vetäisi maitoa renkaaseen???

Aika MacGyverhommalta maidon kanssa pelaaminen kyllä vaikuttaa, toki hyvä tietää jos olinpaikasta ei kertakaikkiaan muuta paikkauskeinoa löydy ?

Itse kyllä hakisin suosiolla paikkausainepullon ja ruutaisin sen tyhjennettyyn renkaaseen ja baanalle. Venttiili kannattaa jonkun ajan kuluttua ottaa pois ja puhdistaa siitä mähnästä.

Kottikärryn renkaan taannoin putsasin ja mun mielestä CRC:N möhnä tais lähteä ihan vedellä pesemällä ja hankaamalla pois.

saku57 kirjoitti:No kai se uskottava on, kun joukolla noin vakuutatte

Mikäs olisi se helpoin (tai yleensä)tapa saada maito venttiilin varresta läpi? Itsellä tulisi mieleen muoviletkun pätkä venttiiliin (venttiilineula irti) ja letkun pää maitokuppiin. Sitten renkaan pusertelua ja kumin palautuessa muotoonsa alipaine vetäisi maitoa renkaaseen???

Apteekista saa lääkeruiskuja naurettavalla hinnalla. Sellaisille on käyttöä tallissa monessa muussakin hommassa. Sielu venttiilistä irti ja ruiskulla maidot sisään. Mulla toimi maitopaikkaus ainakin kahden päälikumin verran kunnes vaihdoin paksuun sisukseen. Tuo vuoti ennen paikkausta vuorokaudessa alle puoleen bariin.