Pohjolan Kurapyöräilijät

Moi.

Eli ilmeni alkuviikosta käynnistysongelma pyörässä kun yritin töistä lähteä. Samana päivänä siis ajoin vielä pyörällä mutta enää illalla ei lähtenyt käymään. Pyörä on ennenkin lähtenyt aika raskaasti ja vaivalloisesti käymään mutta on aina kuitenkin lähtenyt. Vaihdoin tänään siihen akun ja putsasin tulpat mutta ei ole mitään vaikutusta, tuntuu että jokin startatessa pyörii "tyhjää". Kyselin jo vähän tuolta moottoripyora.org:sta ja kyllähän siellä vastailtiinkin mutta myös ohjattiin tälle foorumille. Tässä vähän videon pätkää kun yritin tänään starttailla:

http://videobam.com/KLGIp

Mitenkä tämän kyseisen pyörän pitäisi lähteä käymään jos kaikki on kunnossa ja kuuluuko sen pitää tuommoista meteliä? Kyseessä on siis Suzuki DR 650 RSE vm.-93. Ja tosiaan pyörä on ensimmäinen moottoripyöräni joten voin kysellä paljon jos en ymmärrä.

Vetääkö kela puolipuristimen vivun ääriasentoon, antaako tulpat kipinää ja saako polttoainetta?
Äääntähän dr pitääkin.
Onkohan tasapainoakselien ketjun kireys tarkastettu?
Sijaitsee vasemmanposken takana.

Kiitos vastauksesta.

Kyllä pyörä ainakin bensaa saa ja luulisin että kipinääkin löytyy koska kun pyörän saa käymään niin ei tyhjäkäynnissä ole mitään ongelmia. Ainoastaan käynnistys kusee. Mikäs tuo puolipuristin on ja miten sen voi tarkastaa? En noista tasapainoakseleista tiedä mitään, onko säädetty tai ei. Yllättävän kovaa käynnistysmeteliä tuo pyörä pitää kyllä, mutta kai se ihan normaalia on. Tosiaan vielä kerran yritin tänään ja nyt startti pitää aivan tasaista ääntä, ei edes yritä käynnistyä.

Yritin tuota starttia irrottaa, mutta ei tunnu lähtevän millään irti ja on joku juttu tuossa startin toisessa päässä edessä. Pari kuvaa:

http://postimage.org/image/kjjanr4pj/ <--- takajarrun puolella startin edessä, mikä?

http://postimage.org/image/61qoti2s7/

http://postimage.org/image/me0qj8h3r/

Splite kirjoitti:Kiitos vastauksesta.

Kyllä pyörä ainakin bensaa saa ja luulisin että kipinääkin löytyy koska kun pyörän saa käymään niin ei tyhjäkäynnissä ole mitään ongelmia. Ainoastaan käynnistys kusee. Mikäs tuo puolipuristin on ja miten sen voi tarkastaa? En noista tasapainoakseleista tiedä mitään, onko säädetty tai ei. Yllättävän kovaa käynnistysmeteliä tuo pyörä pitää kyllä, mutta kai se ihan normaalia on. Tosiaan vielä kerran yritin tänään ja nyt startti pitää aivan tasaista ääntä, ei edes yritä käynnistyä.

Yritin tuota starttia irrottaa, mutta ei tunnu lähtevän millään irti ja on joku juttu tuossa startin toisessa päässä edessä. Pari kuvaa:

http://postimage.org/image/kjjanr4pj/ <--- takajarrun puolella startin edessä, mikä?

http://postimage.org/image/61qoti2s7/

http://postimage.org/image/me0qj8h3r/

Nokkaketjun kiristin on tuossa eka kuvassa startin edessä, toisessa kuvassa pakoputken vieressä oleva mötikkä jossa kumihuppu ja josta lähtee vaijeri on puolipuristin solenoidi jonka pitäisi liikkua kun rupeaa starttaamaan. Solenoidilta vaijeri menee sylinterinkanteen jossa puolipuristin vipu, kannattaa katsoa että se vipu liikkuu ylös ja palautuu aivan alas ettei jää kantamaan kun muuten saattaa olla puristukset aika hukassa.

Täytyypä tuota tarkastella. Kiitokset vastauksesta ja laitan tänne tietoa tuosta että miten se liikkuu. Mitäs sitten jos on puristukset hukassa?

Oukkei otin videopätkän tuosta vivusta että miten se toimii kun käynnistystä painaa:

http://videobam.com/sNgTL

Toivottavasti tuo video toimii, sanokaa jossei toimi.

Ei ainakaan sormella kokeiltuna mun mielestä alemmas mennyt mihin se tossa menee.

Splite kirjoitti:Kyselin jo vähän tuolta moottoripyora.org:sta ja kyllähän siellä vastailtiinkin mutta myös ohjattiin tälle foorumille.

Ja laitetaanpa vielä linkki tuonne naapurii foorumiin niin ei tarvitse kaikkea ihmetellä uudestaa...

Tarkistappa oikein kunnolla, tuleeko kipinää silloin kun ongelma on päällä. Itselläni DR 800:ssa sytytyskäämin rikkoontuminen oireili siten, että välillä en meinannut saada käyntiin uudella akullakaan. Kerran se sitten jätti työpaikalle ja vastusmittari kertoi sytytyskäämin palaneen poikki.

Tuossa sähkökaavio: http://dr650.zenseeker.net/Electrical/D ... -96OTH.gif
Vastusarvot mitattava irroitetuista liittimistä.
Tuossa vastusarvot staattorille ja puolille:

Startti saattaas olla puhdistusta vailla+ kaikki virtajohtojen liitokset.

Hiilipälystä likanen ja liukulaakerit rasvasta kuiva startti pitää kylmänä kovaa kiljunaa ja pyörii laiskasti vaikka on uusi akku,videolla kuulostais vähän sellaselta.

Kylmästä DR kannattaa startata aina bensahana PRI asennossa ja ilman ryyppyä turha koittaa, ellei ole suoravetokaasari jolla kiihdytyspumpulla "ryypytettyä".

Ja sit tosiaan se puolipuristin, jos ei toimi niin ei startti jaksa vaikka olis kunnossakin.

Näissä vanhemmissa on; on-off-res hana, ellei ole vaihdettu jälkeen.

Kiitoksia kaikille vastauksista.

Kattelin tuota kipinä hommelia tänään, niin molemmat tulpat antaa kyllä kipinää kun yrittää startata. Tosiaan startin ääni ennen "aaltoili" eli kun sen vielä yritti käynnistää mutta nyt kuuluu vain tasaista ääntä joka tosiaan vaikuttaa siltä että startissa joku sutii tyhjää, tai jossain muualla.

Mitenkä tuo startti lähtee irti, yritin sitä jos tosiaan kerran ottaa mutta en saanu sitä liikkumaan melkeen mihinkään suuntaan kun tuo nokkahihnan kiristin on edessä. Tosiaan on tuo startti tarkoitus tsekata kunhan sen irti saa ensin.

Tuossa on bensahanassa kohdat on-off-ress kuten Vanhakääpä sanoi. Tuosta puolipuristimesta on tuo videopätkä joka toivottavasti näkyy kaikille ja se on mallina että miten se toimii tällä hetkellä.

Jos en väärin manuaaleja tavaillut niin pakoputki ja tuo nekkaketjun kiristin pitäisi irroittaa ennen kuin startti erkaantuu koneesta.

Enempi kys. pyörämallin kanssa puuhanneet kertonevat pitääkö paikkansa vai ei.

Katso yv, lähetin eilen.

vanhakääpä kirjoitti:Katso yv, lähetin eilen.

Ei taida olla tullut perille?

Jarno kirjoitti:Jos en väärin manuaaleja tavaillut niin pakoputki ja tuo nekkaketjun kiristin pitäisi irroittaa ennen kuin startti erkaantuu koneesta.

Enempi kys. pyörämallin kanssa puuhanneet kertonevat pitääkö paikkansa vai ei.

Jep manuaalin mukaan nuo tarttee irrottaa. Jos tuon nokkaketjun kiristimen ottaa irti niin vaikuttaako se nokkaketjuun jotenkin että täytyykö se sitten säätää uudestaan? Vai voiko vaan napata pois ja laittaa takasin.

Jos konetta ei pyörittele ilman kiristintä niin ketju ei vaadi huomiota.
Kiristin on automaattinen, ei vaadi säätöä oikein toimiessaan, mutta...

Irroitus taitaa olla yksinkertainen, eli pultit irti ja kiristin on irroitettu.
Talaisin laitettaessa pitää kiristemen päädyssä keskellä oleva tulppa poistaa ja pyörittää ruuvimeisselillä kiristimen mäntä sisään, kiristin paikoilleen ja pitäisikö sitten pyöritellä mäntää ulospäin, vai hoitaako jousi tuon kun meisselin poistaa?

Taas saisi viisaammat jatkaa...