Pohjolan Kurapyöräilijät

Suzukille tuli sitten kilometrit täyteen. Luultavasti petti kampuran runkolaakeri. Käyntiääni alkoi tänään muistuttamaan betonimyllyä ja melkonen savupilvi näytti takana olevan.
Stefan läpi varmaan imi vaihteistoöljyä.
Moottori pitäisi nyt saada irti rungosta, mutta swingin pultti on jumissa. Vasemmalta puolelta mutteri irtosi helposti, mutta oikealla puolella on pultin/akselin päässä 12mm kuusiokolokanta. Sain sen pyörähtämään n.70cm varrella vääntäen ja nyt sen saa juuri ja juuri pyörimään normi 1/2" räikällä. Ohutta öljyä on suihkutettu kaikkiin väleihin, mutta ei mitään vaikutusta. Pultti ei vaan suostu liikkumaan pituussuunnassa edes isolla vasaralla hakkaamalla ja samalla pulttikoneella pyörittäen. Onko hyviä ideoita?

Tosta löytyy räjäytyskuvaa:
http://www.cmsnl.com/suzuki-ts250-1989- ... ml#results

Olisko sisempi spaceri pyörinyt akselin ympäri ja syönyt akseliin uran ja kanittaa siitä.

Itse ajattelin kuvia katsellessani, että ei siellä oikein muut osat voi ahdistaa, kuin nuo spacerit (osa 11 ja 12)

http://www.cmsnl.com/suzuki-ts250-1989- ... ml#results

Mut se ongelma on, että millä tuon akselin saa ulos pilkkomatta runkoa palasiksi rälläkällä???

Onko kellään Ideota???
kokemusperäistä tietoa????

Morjes.
Lämmittämällä alkaisin moista akselia yrittään irti.
Induktiokuumennin olis kova sana tuommoisessa, puikko tai lankakoneellakin vois yrittää saada lämpöiseksi, maakenkä kierrepäähän ja toiseen päähän hitsaamaan melko isolla virralla. Antaa välillä jäähtyä ja toistaa muutamaan kertaan operaation.

Itsekin olen tuon akselipultin lämmittämistä sähköllä ajatellut, mutta virtaa tarvittaisiin tolkuttomasti ja jännite pitäisi olla melko pieni.
En nyt viitsi ruveta laskemaan mikä tuon 12mm paksun ja n.25cm pitkän pultin resistanssi olisi.

Ohutta öljyä olen sinne suihkutellut pari kertaa päivässä ja räikälla pyöritellyt. Alkaa pultti pyörimään hieman pienemmällä voimalla,
mutta tiukassa se on edelleen.

Jep.
Eipä tommosta pitkää ja ohkaista akselia oikein muulla kuin sähköllä saa lämpoiseksi, liekillä jos yrittää niin menne ikä, järki ja pulttikin.

Hitsaa siihen lenkki kiinni ja liukuvasaralla irroittelet ?

Nuo "spacerit" ovat siis neulalaakereiden vierintäpinnat eli osa laakeria. Veikkaisin, että on vesi päässyt akselin ja laakerin väliin. Ehjänä irrottaminen taitaa olla tekemätön paikka. Jos monta päivää on joutunut liottelemaan öljyllä, niin taitaa svingin laakeritkin olla aika jumissa. Kyllä tuon akselin pitäisi laakerin sisällä pyöriä ihan normaalisti vaikka akselin ja sisäkoolin väli jumittaisikin.

Tilaa tarkemmin tuntematta, kokeilisin ekana tuota lämmittelyä ja liukuvasaraa. Akselin lämmittäminenhän periaatteesa tiukentaa liitosta kun akseli turpoaa, mutta monesti liike (oli se joko kiristävä tai löysäävä) irrottaa jumit. Jos nuo ei auta, seuraavaksi yrittäisin akselin katkaisua moottorin ja swingin välistä rautasahalla tai muulla vastaavalla.

-petteri

Onkohan nuo "tehdas rasvoilla" vielä, eli että miten usein huollettu/rasvattu? Bigin kanssa kävi aikanaan niin että neulalaakerit olivat toimineet hyvän aikaa liukulaakereina ja siinä sivussa metallia oli kadonnut just silleen sopivasti että neulat kanitti vastaan ja muutenkaan se akseli ei kovin herkästi liikkunut. Tuntuuko siinä takahaarukassa sivuille liikutellessa miten paljon väljää? Jos on kovin väljä niin voi olla että siellä olevat neulat jne kiilautuu sopivasti ja akseli ei liiku sen takia. Yksi vaihtoehto voisi olla se että pyörittää pulttipyssyllä sitä akselia ja toisesta päästä antaa pajavasaralla hellästi osumaa. Sitten jos muut konstit ei tehoa, niin prässillä painaa ulos. Tahtoo vaan olla että jos sitä runkoa ei saa tuettua tukevasti ja kovaa vasten siitä akselin vierestä, niin vasaralla/pajavasaralla/lekalla takominen ei auta kun teho häviää rungon jne joustamiseen.

Pyörä kyljelleen ja tukevasti puuta alle tukemaan runkoa tuosta swingin akselin kohtaa, ihan erillailla vaikuttaa vasarointi kun pyörä ei liiku karkuun vasaran alta.