Pohjolan Kurapyöräilijät

Vaihdoin BMW F650GS:ään vuosimallia 2000-2001,
öljyt, öljynsuodattimen. ilmasuodattimen ja tulpat.
Lisäksi syylärin vuoto korjattiin ja saatiin ehjäksi.

Kaikki muuten bueno, mutta öljyn merkkivalo palaa ja jää palamaan,
kun mopon laittaa käyntiin.

Jos tyhjäkäynniltä kiihdyttää kierroksia, niin valo sammuu hetkeksi,
mutta kun kierrokset palaa normaali tyhjäkäyntiin valo syttyy taas.

Mikä neuvoksi?
Nyt on kokeilty öljynsuodattimen uusintaasennus- ei vaikutusta.
Kokeiltu vanhalla suodattimella- ei vaikutusta.

Onko siinä jossain öljynpaineen tunnistinta/ anturaa, jos vaikka olisi huonosti kiinni?

Ölyä on ohjeen mukaan. Ensin 2 litraa ja sitten käytön jälkeen n. 0,3 dl.

Eli ei pitäisi olla liikaa eikä liian vähän.

Silmässä on öljyä puoleen väliin ja kun käynnistää niin silmä #tyhjenee"????

No niin, mikää ei ole niin viisas kuin "bemaristi"

Nitkuttelin "oil preasure switch" kytkintä, joka on
suodattimen jälkeen moottorin keskellepäin mennesä.

nyt valo sammuu käynnistyksen jälkeen....

Katsotaan sammuuko vielä huomenna- pessimisti ei pety!

Olisko suodatin asentunut jotenkin huonosti.

Oilia liian vähän ?

Kaadoit ensin öljyä nii paljo ku meni, sitten löit käyntiin hetkeks ja lisäsit öljyä?

Reippaassa sateessa teki busa samaa, katoin et on öljyä ja jatkoin matkaa. Tuo ilmeni viime reissulla, ku läksin kaverin kämpiltä Skienistä ja sadetta oli jotain 10 − 20mm/h eli aika reilunlaisesti tuo vaiva meni ohi kunhan alkoi "höyryyttimestä" vesi loppumaan

Eihän vaan noissa ole mitään "ihmekikkakakkosia" noissa öljyjen vaihdossa, kuten vaikka kotarissa että suotimet pitäis uitella öljyssä tai jotain ilmausjuttuja, saattaahan se anturikin antautua ei varmaan olis ensimmäinen "maanantaikappale".

Ja ihan ihmisten huvitukseksi: miksi vanhoissa rautapäissä ei ole latauksen- tai öljynmerkkivaloa, no veis loputkin virrat, että jaksais tyhjäkäynnillä käydä ei toi kuitenkaan ihan kaikilla päde mutta tuollaisella on tullut 3000km Norjan reissu tehtyä ja monta muutakin "unohtumatonta" matkaelämystä kohdattu, joskus jopa ilman ongelmiakin

Teitkö öljynvaihdon linkin ohjeiden mukaisesti:

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 3%B6ljy%2A
Ja sieltä toinen viesti.

Itse tein keväällä öljynvaihdon ja jäi sellainen tunne, että helposti saattaa laittaa liikaa öljyä,
koska ei hoksaa tyhjentää kaikkia öljyjä, eikä hoksaa tarkastaa öljyä kuumalla moottorilla,
jolloin näyttää, että öljyä on liian vähän.

Kyllä tein. Sain merkkivalon sammumaan, eli lisäsin alkuperäiseen viestiin
miten menettelin.

Anturi on tiensä päässä ! Jos ei kovin erikoisen näköinen ole
niin motonetti auttaa asiaan...

Mistä silmästä sinä näet öljyn määrän?

Tuo öljyvalohan osoittaa öljynPAINEEN ei määrän vähyyttä!
En välttämättä hirveesti ajelis jos öp-valo palaa olis öljyä koneessa kuinka paljo tahansa. Ainoastaan jos on ihan 100% varmaa että vika on siinä anturissa.

Muistaako joku oliko noilla öljysuodattimen kannen ruuvveilla merkitystä.
Alunperin se erilainen ruuvvi on alhaalla oikealla.Hämärä muistikuva on että se vaikuttais
öljynkiertoon ja on vähän eri mittainen.Voin olla väärässä.

muma kirjoitti:Mistä silmästä sinä näet öljyn määrän?

Silmä löytyy vasemman puoleisen "tankin" katteen alta.

https://docs.google.com/file/d/0B9Zwswl ... sp=sharing

Do diin. Sehän olikin kumitutin alla oleva abikoliitin.
Eikun tutti ylös ja abiko kiinni kunnolla ja menox...
Nyt toimii kuin junan vessa.

Vaihdoin Trumppaan suodattimet ja öljyt, ja pienen ajon jälkeen öljyvalo sytty palaa,,sammutin koneen , odotin hetken ,ja taas käymään eikä valo enää palanut, mistä moinen vaiva,,onko tietoa, pyörällä ajettu 78000 km ,,