Pohjolan Kurapyöräilijät

Kyseessä Honda XRV 750 1997 RD07

Hyvin on toiminut ilman mitään oireita. Illalla vaan ei lähtenyt käyntiin. Trippi nollautuntut ja indikaattorivalot melko himmeät. Työntämällä lähti helposti käyntiin. Vähän kun ajeli, niin se hyytyi, kun laitoin ajovalot päälle. Avasin ja kurkkasin akun. (Ei oo akku kuuma, eikä jännitteensäädinkän mitenkään erityisesti). Se on semmoinen Bilteman huoltovapaa akku ja edellisen omistajan mukaan akku on vaihtunut viimeksi muutama vuosi sitten. Olikin tarkoitus se muutenkin syksyllä vaihtaa, joten sopis muuten huvin kuivioihin mutta rupes vaan mietityttämään kun se mopedi saamui heti kun laitoin valot päälle. Se teki sen muutaman kerran. Joka kerta sai työntää pelin käyntiin uudelleen. valot=ei hyvä. Outo juttu. Kannattaiskohan siitä jotain tarkistaa, ennen kun pudottaa uuden akun paikoilleen ? Vai eikö laturissa muka riittäisi puhti valoille ajon aikana ? Kertokaapa kokeneemmat mielipiteitä.

Laturin liitin huonossa kunnossa?

Oletko mitannut lataako yleensäkään?

Veikkaisin, että se akku on vaan sökö. Itsellä meni kans kerrasta pari vuotta sitten. Ei paljon oireillut sitä ennen.

Akkua veikkaan minäkin. Itseltäni meni viime syksynä kerrasta pimeäksi tuommoinen Bilteman akku Afrikaanosta. Kesti kylläkin n. 6 vuotta. Yhtenä päivänä ei sitten tapahtunut mitään kun yritti startata. Akku ei ottanut virtaa vastaan millään laturilla...
Nyt tilalla Euroglobe Motonetista. Jännitteensäätimen liittimen vaihdoin (tai siis liitin johdot suoraan puristusliitoksella) nyt tänä kesänä. Oli hyvin grillaantunut liitin.

Akku sökö itellä meni samallalailla.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

kun saat käyntiin niin mittaa latausjännite. voi olla että perussyyllinen on regu joka lataa ylijännitteellä joka kuivaa akun. tai sitten regu on mennyt jo siihen vaiheeseen ettei enää lataa ollenkaan.

.... ja jos regu on paskana, niin kun laitat uuden tilalle laita samalla vaikka 6mm alumiinilevystä lisäjäähdytystä sen alle. kestää sitten paljon pidempään...

... ja poraat sivukatteeseen se kurkistusreikä mukaanlukien 4kpl 20mm ilmareikiä.

...ja asennat jännitemittarin tms. indikaattorin, josta voi ajon aikana tarkkailla, ettei jännite mene ylijännitteen puolelle, joka tarkoittaa rikkonaista lataussäädintä.

Ylijännite myös rikkoo mahdollisesti muita komponentteja, joten pyörä on syytä sammuttaa, kun havaitsee ylijännitteen.

Mikä on ylijännitettä ?. Ittellä on kyllä jännitemittari tuossa omassa laitteessa ja sen suurimman osan ajasta vihreällä alueella (oletan että se tarkottaa 12v-13v ja hetkittäin käy keltasella joka sitte enemmän, kuinka paljon , en tiedä). Pittääpä tarkistaa nuo rajat huomenna.

Tosin pyörän mukana tuli uusi jännitteen säädin , että ei tässä mitään ongelmia ole

Ainakin mulla koson väriledimittarilla on toista vuotta (asennuksesta asti) vilkutellut välillä yhtä lediä keltaisella, sitä enemmän mitä vähemmän virtasyöppöjä on käytössä (lähivalot, lämppärit). Ei ole vielä keittynyt. 16-19v pidempään pysyvänä tulkitsisin selväksi keittojännitteeksi.

Kansainvälisillä foorumilla olen lukenut että valot kannattaa pitää aina päällä kun pyöräkin on, ei joudu tuo staattorin liitin ihan niin koville.

Kantsii vertailla mitä jännite on(yleismittarilla), kun mopo sammuksissa virta pois, mitä se on käynnissä ollessa ,mitä jännite on valot päällä. Mikäli startin jälkeen jännite nousee, eikä olennaisesti laske valot päällä, niin vois aatella akku vikaa.

Jos akussa vika, niin on kuukauden kokemus Shorai akusta. On toki kallis ( XL:ään 14 Ah n.140e), mutta pyörii kuin singeri, ja painoa vain 600g. Aika näyttää miten kestää. Stormilta ostin.

psi kirjoitti: Kansainvälisillä foorumilla olen lukenut että valot kannattaa pitää aina päällä kun pyöräkin on, ei joudu tuo staattorin liitin ihan niin koville.

Eikä myöskään jännitteensäädin. Tuon asian voi todeta ihan näppituntumalla. Kokeile ajaa ensin pätkä ilman valoja ja tunnustele jännitteensäätimen lämpötilaa. Sama sitten valojen kanssa. Ilman valoja sormet palaa, muttei valojen kanssa!

akun navoista kun mittaa latausjännitteen, niin se on mikä sile akulle menee ja normijännite on jotain 14-14.5V . jos menee yli 15V niin alkaa olla jo akulle liikaa 17V kuivattaa akun jo varmasti.

itellä on kans biltsun mittari mittaamassa jännitettä(piuhat muistaakseni jostain mittariston takaa) ja siinä on semmonen 12V valot päällä/kahvalämppärit päällä. Akun navoissa on silloin reilu 14V.

Motonetin Euroglobe halpisakku kestää 3-4 vuotta -eli on hyvä ja halpa Ei ole jättänyt välille.
Mulla on jännitemittari mittariston takana ja se näyttää tyhjäkäynnillä ilman ajovaloja 14,0 - 14,4 voltin jännitettä.
Valot päällä jännite vaihtelee ajaessa välillä 12,0 - 13,8 V.
Ajovalot on aina päällä, jotta jännitesäädin ja liittimet eivät kärsi.