Pohjolan Kurapyöräilijät

Potilaana itselle uus -96 Pegaso, joka nyt vähän mietityttää.
Reilummin tuppea kääntäessä, kierrokset sinne 5000 kieppeille(paikallaan tai kiihdyttäessä) puskee kohtuullisen mustan pilven putkesta, kun diiseliauto konsanaan.
Onko tämä normaalia? Savu tosiaan on mustaa, ei sinistä. Käykö rikkaalla?

Toinen mietityttäjä saattanee hyvin liittyä samaan, nimittäin kulutus. Pari tankkia nyt ajellut ja kulutus on siinä 9-10l/100km kieppeillä. Ei ajokaan mitenkään ekoteko-henkistä oo ollu, mutta kuitenkin vaikuttaa aika reilulta? Muistanko jonkun maininneen jotain sytytyksen ajotuksen vaikuttamisesta kulutukseen?

Kyllä toi nyt kuulostais ihan normaalilta liian rikkaalla käymiseltä. Mahdollisuuksia syihin on sitten enemmän. Kaasarit kuluneet tai väärin säädetty, kaasari tulvii, ilmasuodatin pahasti tukossa, ryyppy jumittaa, muu, mikä? Kulutuskin kuulostaa melkoiselta, en mä saa tuollaista määrää kulumaan omassa AT:ssäni vaikka runnoisi kuinka pirusti.

Sanoisin että ilmanputsarin tsekkaus, ryypyn tsekkaus ja jos ei noista löydy niin kaasarit pöydälle niin eiköhän se siitä ala selvitä.

Toim. huom: En tiedä mitään ko. ajopelistä ja sen tyyppivioista, tämä täysin yleistiedon pohjalta.

suutinputket/neula vois olla kuluneet

Pegasossa sytytyksen ajoitus säädetään vastuksella. Mun Pegasoni kulutus tipahti 8 litrasta noin 6 litraan, kun vaihdoin tuon vastuksen. Googlettamalla löytyy lisää ohjeita. Pyörässä voi olla tietenkin vielä jotain muuta vikaa. Maahantuoja ei tiennyt kyseisestä vastuksesta mitään.

Mulla on samanikäinen BMW F650 Funduro joka periaatteessa on sama pyörä kuin tuo Aprilia Pegaso. Kulutus vähän ajosta riippuen on pyörinyt siellä 5l/100km molemmilla puolilla.

BMW:n kansi on eri kuin Apriliassa. BMW:n neliventtiilikone kuluttaa vähemmän ja kansipahvi pitää paremmin kuin Pegasossa.

Täytyypä kaivella vähän piuhoja esiin ja tutkia toi vastushomma, ilmeisesti joku saastehomma tässäkin älyttömyydessä on taustalla.. Ilmanputsari samaten työn alle, lienee ne helpoimmat vaihtoehdot.
Koitin muutamaakin eri korjausmanuaalia selailla, en löytänyt mitään mainintaa vastuksesta. En myöskään -97 --> manuaalista. Kai siellä kuitenkin sellanen on.

Oman ISON TOHTORIN mustan savutus johtui huonosta kipinästä,oli syttykäämin johto poikki suojasukan sisällä.

"Hi bikeral64
i changed the resistor on my peg from the 4.7kohm to a 10k ohm on Sunday and as i said in a previous post, it has made a real difference. The bike runs a lot smoother and seems to be a bit more lively. It feels like my bike is now running as it was ment to. Its worth a look as the 10 K ohm resistor cost only 22p from my local maplins. Its mad to think that such a small part has made such a big difference. "

Se vastus löytyy muistaakseni sieltä satulan alta ja on piilossa mustan, isomman johtimen sisällä (jotenkin noin). Vaihdon jälkeen Pegaso toimi juuri kuten yllä olevassa tekstissäkin sanotaan "kulki niin kuin alunperin oli tarkoitettukin". Hieman otti päähän kun maahantuojan kommentti apua haettassa oli "Onko pyörä varmasti Suomi-pyörä?" Sanoin, että teidänhän sen pitäisi tietää kun pyörä on teiltä ostettu. Siihen loppui maahantuojan neuvot. Jostain muistaakseni googletin, että maahantuojan pitäisi vaihtaa tuo vastus ennen myyntiä. "Väärä" vastus on siinä muistaakseni meluläpäisyn takia.

Jeps, vastus löytyi, mutta se oli jo valmiiksi 10kOhm versiota. KUVALINKKI
Putsasin liittimet ja luulotautisena koin jo riemunkiljahduksia kun käynti oli muuttuvinaan paremmaksi, mutta kun bensavalo taas 90km kohilla alko vilkkua niin hautasin toiveet.

Kaasarien neulaventtiilitkin ilmeisesti toimii, kun pinnan korkeus vaikutti olevan ohjeen mukainen. ( http://www.apriliaforum.com/forums/show ... ost2082858 )

Täytynee vissiin seuraavaksi irrotella kaasarit ja tutkia niitä sisäkautta. Mahdollisesti laskea neuloja pykälällä tmv.

ripa68: Oliko tuosta syttyviasta muita oireita kun savutus? Tulppaa tahi kipinöintiä muutenkaan en oo vielä tutkinut.