Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko kenelläkään ehdotuksia mistä vikaa kannattaisi alkaa etsimään kun kovalla sateella Dominaattori alkaa nykiä ajettaessa osakaasulla. Kun kaasun avaa täysin niin vetää aivan normaalisti. Ei ainakaan mielestäni kuulosta sähkövialta jos kaasun asento vaikuttaa?

Meniskö ilmaputsariin vähän kosteutta/vettä ilmanputsari ei hengitä seos hieman rikkaalle nykii.

Kokeile kääntää seosta 1/4-kierrosta laihemmalle.

http://www.finnbike.com/matkaendurot/nx ... m#kaasutin

kone voi olla niin laihalla, että kun sateella on raikkaampaa ilmaa, enemmän happea, niin rupeaa nykimään.

tasakaasuasento viittaa siihen...

Komppaan Jakettia, ne on vakoina säädetty niin laihalle tyhjäkäyntipiirin alueella että hyvinkin saattaa sateella johtua siitä tasakaasulla nykiminen. Ilmanputsari on Domissa niin hyvin suojassa että ei sinne vesisateen pitäisi päästä putsaria kastelemaan. Eli päinvastaiset ohjeet kuin Juhhisi antoi. Seosruuvia auki(lisää bensaa) puoli kierrosta - kierros ja testaamaan vesisateella. Konekkin käy muuten viileämpänä kun tyhjäkäynti on säädetty rikkaalle, tekee siis hyvää ilmajäähykoneelle..

E: tuli vielä mieleen että onko Domisi ilmanottoa avarrettu poistamalla putsarikotelon snorkkeli ja/tai vaihdettu virtaavampaa putsaria K&N tai vastaava? Sekä onko pakoputkisto orginaali? Näillä em. muutosilla menee seos varmuudella laihalle jos ei kaasuttajan suuttimia ole vastaavasti muutettu!

Dominator kirjoitti:Komppaan Jakettia, ne on vakoina säädetty niin laihalle tyhjäkäyntipiirin alueella että hyvinkin saattaa sateella johtua siitä tasakaasulla nykiminen. Ilmanputsari on Domissa niin hyvin suojassa että ei sinne vesisateen pitäisi päästä putsaria kastelemaan. Eli päinvastaiset ohjeet kuin Juhhisi antoi. Seosruuvia auki(lisää bensaa) puoli kierrosta - kierros ja testaamaan vesisateella. Konekkin käy muuten viileämpänä kun tyhjäkäynti on säädetty rikkaalle, tekee siis hyvää ilmajäähykoneelle..

E: tuli vielä mieleen että onko Domisi ilmanottoa avarrettu poistamalla putsarikotelon snorkkeli ja/tai vaihdettu virtaavampaa putsaria K&N tai vastaava? Sekä onko pakoputkisto orginaali? Näillä em. muutosilla menee seos varmuudella laihalle jos ei kaasuttajan suuttimia ole vastaavasti muutettu!

Heti särähti korvaan kun luin tuon viilennysvaikutuksen

On varmaan meikänki kone aika laihalla, kun esim 3500rpm kieppeillä jo aivan puhditon, hakkaava. Vakio pöntöt ja putsari.
Ainoo tankki jonka kerkesin mittailla oli jotain 4.2l/100km eli saa se näillä kilometreillä vähän enempi viedä ajoainetta, niin ei tarvii mäntiä tankkailla niin usein.

http://www.cmsnl.com/honda-nx650-domina ... ml#results
Kuvasta 37 ja 38 molempia auki tuon 1/2-1kierros? vai pelkkää tk-ruuvia? Arkistoissa ollaan vaihtamassa heti suuttimia, mutta jos ensin näillä vakiolla kun kaikki ympärillä on vielä vakiota.

Hold your horses..

Seosruuvi on kuvassa nro 5 http://www.cmsnl.com/honda-nx650-domina ... 6_SwUClt_Q Tyhjäkäyntiruuvi on kuvassa nro 6 http://www.cmsnl.com/honda-nx650-domina ... 6_VHkClt_Q Tuota kaasarin alla olevaa seosruuvia siis auki(vastapäivään) niin seos rikastuu(enemmän pensaa) ja kiinni(myötäpäivään) niin seos "laihtuu"(vähemmän pensaa)
Seosruuvin normaali asetus Domissa on muistaakseni noin 3 kierrosta auki. Jos sitä pystyy aukaisemaan enemmän ilman että tyhjäkäynti muuttuu raskaaksi ja kone pyrkii sammumaan niin tyhjäkäyntisuutin (kuvassa nro 38) täytyy vaihtaa isommaksi. Edellä mainitsemani puoli - yksi kierrosta enemmän auki tarkoitti siis siitä seosruuvin asennosta missä se nyt on. Missään nimessä ei "säädetä" suuttimia kaasarin sisällä vaan ne pitää olla kiinni muuten käynti voi seota totaalisesti Kone pitää käyttää lämpimäksi ennen seosruuvin säätämistä. Tyhjäkäynnin säätöruuvilla säädetään ainoastaan tyhjäkäynnin nopeutta ei seosta. Tyhjäkäynnin nopeuden säätäminen tehdään vasta seosruuvin säätämisen jälkeen..

Yksi Dominaattoreiden tyyppivika on kumisen imukurkun alapinnan halkeaminen, se saattaa myös aiheuttaa halkeamasta imeytyvän "väärän ilman" takia seoksen menemisen laihalle ja nykimistä sekä paukkumista putkessa. Jos ei seosruuvin säätämiset auta nykimiseen kannattaa myös tarkistaa kumikurkun kunto.

Tämä samaa aihetta käsittelevä ketju kannattaa lukaista läpi..
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... +seosruuvi

jaket kirjoitti:kone voi olla niin laihalla, että kun sateella on raikkaampaa ilmaa, enemmän happea, niin rupeaa nykimään.

tasakaasuasento viittaa siihen...

Jaa. Mulla rupes pätkimään tasakaasulla kun väänsin seosta rikkaammalle pilotti ruuvista.
Näin siis xr400.

Mutta tulpastahan sen djzarza näkis että missä mennään...

Kyllä Juhhisi ihan oikeassa siinä on että voi ruveta mopo nykimään liian rikkaasta seoksestakin. Sitä kummasta nykiminen johtuu voi olla vaikea erottaa varsinkin jos on uusi mopo alla. Liian rikas seos aiheuttaa yleensä "röpötystä" jonka kuulee moottorin äänestä. Laiha seos taas aiheuttaa nypytystä ja satunnaista aivastelua tai paukkumista. Vakio Dominaattoreille laiha seos ja siitä syystä nykiminen on vain hyvin tyypillistä. Syitä nykimiseen voi olla toki muitakin esim. sähköviat (huonot liitokset ja CDI-boxi) jotka omassa Domissani aiheuttivat aikoinaan nykimistä..

Dominator kirjoitti:Hold your horses..

Seosruuvi on kuvassa nro 5 http://www.cmsnl.com/honda-nx650-domina ... 6_SwUClt_Q

WP_000013.jpg

Tyhjäkäyntiruuvi on kuvassa nro 6 http://www.cmsnl.com/honda-nx650-domina ... 6_VHkClt_Q

WP_000014.jpg

Tuota kaasarin alla olevaa seosruuvia siis auki(vastapäivään) niin seos rikastuu(enemmän pensaa) ja kiinni(myötäpäivään) niin seos "laihtuu"(vähemmän pensaa)
Seosruuvin normaali asetus Domissa on muistaakseni noin 3 kierrosta auki. Jos sitä pystyy aukaisemaan enemmän ilman että tyhjäkäynti muuttuu raskaaksi ja kone pyrkii sammumaan niin tyhjäkäyntisuutin (kuvassa nro 38) täytyy vaihtaa isommaksi. Edellä mainitsemani puoli - yksi kierrosta enemmän auki tarkoitti siis siitä seosruuvin asennosta missä se nyt on. Missään nimessä ei "säädetä" suuttimia kaasarin sisällä vaan ne pitää olla kiinni muuten käynti voi seota totaalisesti Kone pitää käyttää lämpimäksi ennen seosruuvin säätämistä. Tyhjäkäynnin säätöruuvilla säädetään ainoastaan tyhjäkäynnin nopeutta ei seosta. Tyhjäkäynnin nopeuden säätäminen tehdään vasta seosruuvin säätämisen jälkeen..

Yksi Dominaattoreiden tyyppivika on kumisen imukurkun alapinnan halkeaminen, se saattaa myös aiheuttaa halkeamasta imeytyvän "väärän ilman" takia seoksen menemisen laihalle ja nykimistä sekä paukkumista putkessa. Jos ei seosruuvin säätämiset auta nykimiseen kannattaa myös tarkistaa kumikurkun kunto.

Tämä samaa aihetta käsittelevä ketju kannattaa lukaista läpi..
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... +seosruuvi

Huoltokortti antaa seosruuvin perusasetukseksi 2 1/8 kierrosta. Ainakin tuossa minun domissani, kaasutin vaihteeksi domin omilla sisuskaluilla, näyttää tuolla säädöllä toimivan ihan hyvin.

Jos on käyntihäiriöitä sateella, niin aina kannattaa kokeilla helppo ja halpa testi. Kosteudenpoistospraytä puolalta tulpalle koko johdon matkalle reilusti.
Jos parantaa tilannetta, niin johtokauppaan. Tai jos tulpanjohto on vanha ja lompakko kestää, mennä suoraan johtokauppaan.

DR teki samaa kun KOSO kahvalämppärin ohjauspotikkaan meni sadevesi sisään...ja purki myöhemmin myös akun, loppui kun tiivistin kotelon ja laitoin lämppärien virran releen kautta.

Olisko joku vastaava juttu jos tosiaan vain sateella ilmenee....

Domissahan on CV (constant velocity?) -kaasari, joka rakenteeltaan voisi olla otollinen jäätymään. Sellaista epäili ilmailua harrastava työkaveri ja läväytti todisteeksi eteen käppyrän kastepisteistä ja lämpötiloista.

Juu eli ongelma ratkesi kun vaihdoin k&n ilmanputsarin vanhan tilalle, eli varmaan oli tavallisen kauan ja pölyisessä ajossa ollut toi edellinen putsari. Samalla myös tyhjäkäynti tasoittui huomattavasti

Sitä vaan tässä mietin että jos pyörä nykii osakaasulla niin ei kait silloin tyhjäkäynti seosruuvia säädetä, eikos se neula vaikuta tolla alueella

Tyhjäkäyntipiirin alue on karkeasti kaasun ensimmäinen kolmannes, neulan ja neulaputken alue keskellä ja pääsuutin täydellä kaasulla. Osakaasu voi toki siis tarkoittaa myös puoltakaasua koska ei ole kokonaan auki.. Oletuksena oli että yleisesti osakaasulla kun päästellään niin ajetaan juuri tuolla ensimmäisellä kolmanneksella(pintakaasulla) rauhallisesti edeten. Käytännössähän ei noita voi noin karkeasti jakaa osiin koska mikään suutin tai neula ym. ei toimi kaasuttajassa yksistään vaan ne toimivat päällekkäin.. jne. jne. Mutta itse ongelmahan tuli jo ratkaistua kun ilmanpuhdistin oli tukossa ja seos sen takia liian rikkaalla aiheuttaen nykimistä joten turha tästä teoriasta on kai enempää vääntää..