Pohjolan Kurapyöräilijät

Moro!

Eli meni pyörästä kytkinkopan tiiviste piloille ku oli pultit vähän löysänny. Ei ollu tiivistettä saatavilla niin laitoin RTV super siliconilla kopan kasaan ja sen jälkeen ei oo pyörä lähteny käyntiin. Kopan irtiotossa kävi myös vesipumpun akseli irti.
Startilla ku pyörittää niin pikkasen hörähtää mutta ei lähe käyntiin.
Mikähän pyörään tuli? Jako ei kait voi mennä sekasin jos hammasrattaat pysyy samassa asennossa?

jako tarkistettu ja kipinäki tulee.
toista cdi poksia myös kokeiltu mutta ei lähde käyntiin.

525 malleissa öljyt voi pulahtaa kytkinkopan välistä, jos huohotinletku on tukossa/liikaa öljyä koneessa. Jos ei huohota, niin huonostihan se silloin käy.

Imuventtiilit kantaa?

Tulppa sökö .. Ei saa bensaa ..

Tulppa on vaihdettu ja pensa haisee ku starttaa.

Velipoika kerkes räjäyttää koneen auki eikä löytynyt mitään venttiileistä, männästä yms. Vika löyty staattorista. Oli osaksi sulanut.
Nyt olen kasannut koneen uudella männällä ja jakopään ketjulla ja venttiileillä.

Nyt tuli sitten semmonen ongelma että kiksi jumittaa. Pikkasen jos magneetosta avittaa niin silloin menee poljinkin alas.
En ole aivan täysiä kiksiä polkenu koska se tuntuu olevan samalta ku lattiaa polkis.
Mikä vikana?

Onko jako kohdallaan ja toimiiko puolipuristin?

Jako on kohillaan ja magneetosta pyörittelee niin tuntuu iha normaalilta?
Miten tuo pakonokan puolipuristin systeemi pelaa?

https://www.youtube.com/watch?v=vU0QPhhpJ-E
puolipuristin systeemi selvis ja toimii iha normaalisti pyörässä.
ilman tulppaaki olen kokeillu.

Nyt tuntuis kaikki olevan kohillaan mutta pyörä ei vaan taho lähtiä käymään. Pikkasen hörähti sähköstartilla

Vuosimalli?

2007.
Nyt kone ja pyörää pelaa.
Käytin vielä koneen auki ja mittasin männänrenkaiden välykset. Proxin mäntä kyseessä.
Välykset oli noin 0,2 mm. Vanhan männän renkaiden välykset mittasin kans. Näissä välys oli yli 1,0mm.
Manuaalin mukaan max välys 0,8mm.
Proxin ohjeiden mukaan välys noin 0,4mm puristusrenkaan ja öljyrenkaan vähän enemmän.

Viilasin renkaat 0,4-0,5 välykseen ja kasasin koneen. Heti tuntu kone pyörivän kevyemmin. Ja lähti polkimella parilla polkasulla käyntiin.

Hyvä että sait koneen hurisemaan, nää on aina vaikeita arvuutteluita mistä vika johtuu.

Kystytääs nyt saman konkurssiin kun pikkasen jo rupeaa harmittamaan.

Velipojan exc-f 525:n ei lähde kylmänä sitten mitenkään käyntiin ilma, että auton akulla sahaa pienen aikaa, näin niinkuin muutaman asteen pakkasessa viimeksi.

Olevinaan venavälyksetkin katottu syksyllä eli muutama tunti ajoa, mutta oisko niissä kuitenkin sanomista. Jotenkin evotettu sen puolipuristimen kanssa?

Mitä enempi lämpiää niin käynti paranee ja lämpösellä koneella kaikki tuntuu toimivan. Onko ominaisuus yms sadetanssi tehtävä? Eikai kaasuttimeen tarvii koskea miedoissa pakkasissa?