Pohjolan Kurapyöräilijät

Tuo huski on kesällä kuumalla koneella melko hankala saada vapaalle,kun taas kylmänä ja nyt talvella vapaa tuntuu löytyvän ihan hyvin.Tästä nopea johtopäätös on että öljyt ohenee kuumana liikaa. Joten onko kokemusta mikä kestäisi enemmän lämpöä kun motorexin 10-60? (tai siis viskositeetti ei romahtaisi niin nopeasti luokituslämpötilan yläpuolella)
Voihan siihen tietysti askarrella jonkun öljyjäähynkin,mutta helpompi on käyttää sopivaa öljyä...
liquimolyllä oireet oli samanlaiset.

Motorex 10w60 ja Teboil Superbike 15w50 on mulla toiminut hyvin 690 ja 400 EXC:n kanssa.

Ei se ohene liikaa vaan menee liian paksuksi ...
Mulla susukissa sama homma ja kun laitoin 10w40 öljyn ongelma vähentyy

öljy ei paksune lämmetessään.koita vaikka ....
jotkut öljyt vaan menettää viskositeettiaan lämmetessään yli luokitusrajan (100 astetta c,käsittääkseni) paljon nopeammin kun toiset,ja siitä syystä joku 50w voi käyttölämpötilassa olla paksumpaa kun toinen 60w.(jos käyttölämpötila on suurempi kuin luokituslämpötila) tästä syystä jotkut "ohuemmat" voi toimia paremmin kun toiset. Laaja alaiset öljyt on oman kokemuksen mukaan ollu kaikkein pahimpia hukkaamaan ominaisuutensa . (surkein oli autossa mobil1rf joskus aikoinaan.olikohan joku 5w50. 10w30-20w50 mineraalit taas pelas ko laitteessa moitteetta)

mikä pelas suskissa?
Motorex on tähän astisista ollu paras (eli kahdesta) mutta ei silti niin hyvä kuin nyt talviajossa.

Denicol toimii samoin BelRay exp ...
Redline:ä en ole vielä raatsinu ostaa kun se hinta on heittäny ihan volttia

Tänks,tutustutaan tarjontaan.Denicolia näyttää olevan miljoonaa laatua.
Redline on kallista laadusta riippumatta.Uskoisin kyllä että sekin on ihan kohtuuhintasta lähtöpäässä,mutta jostain syystä täällä hinta karkaa,eikä tarjontaakaan ole ollu liikaa.
Teoriassa vaihteiston liika lämpeneminenkin voisi aiheuttaa vapaan löytymisen hankaluutta,mutta en usko että näin käytetyssä mopossa on enää liian tiukat toleranssit. Ja advriderilla näyttää liki jokainen valittelevan samaa,joten yksilöongelma ei ole kyseessä.

Kendallin elite 4t racing 5w/50 noin toimivuudessa, ainakin kottaraisessa pieksee mennen tullen ja palatessa tuon motorexin 10w/60 öljyn. Ihan ajamalla noi on testattu.

Denicol thumper lube 10w40 ja Topi Service taitaa olla kaikkein lähellä sua Ceevu jos sitä haluut kokeilla

ceevu kirjoitti:Teoriassa vaihteiston liika lämpeneminenkin voisi aiheuttaa vapaan löytymisen hankaluutta

Mä olen samaa kiroillut EXC:n kanssa, kun öljyt lämpenee niin vapaan löytäminen on arpapeliä jos pyörä on paikallaan, ja on kokeiltu vaikka mitä öljyjä. TB 15w50 öljyt on toimineet parhaiten ja vapaa alkoi löytyä paikallaan kun vaihdoin taktiikkaa. Kytkin pohjaan, koneelle näpäyttää pikkaisen kierroksia että kytkimen kitka pienenee ja vaihde vapaalle. Toimii.

Ajossa mulla ei ole mitään ongelmia vaihteiston tai kytkimen kanssa, ongelma on ainoastaan lämpimänä vapaan löytäminen paikallaan ollessa.

esteri pohjaiset öljyt kestävät kovempia lämpötiloja menettämättä voitelu ominaisuuksia. olen käyttänyt noita bo-racing öljyjä monessa eri mopossa niin rata,katu kuin crossi ja on toiminu todella hyvin niin kesällä kuin talvellakin. http://www.xlmoto.fi/bo-racing-4-lube-o ... suodatin-1

Kiitoksia, johan alkaa olemaan vaihtoehtoja.
Ei tossakaan ajossa mitään ongelmaa ole ollu,eikä vapaallekaan saannissa jos mopo yhtään liikku,mutta paikallaan kuumalla koneella oli (on,kesällä)melko toivotonta.
Noista estereistä muistan jotain lukeneenikin joskus,vaan toi öljymerkki on ihan uus tuttavuus. Kenu on vähän arvokasta,mutta niin se on toi motorexikin melkeen yhtä tyyristä
24 mx ei tunne huskia,pahus...sähköposti varmaan kulkee.

Kokeiles RVS. allek paransi rataRC8n tarraavan kytkimen jolla oli tosi vaikea lähtä liikkeelle nypyttämisen takia,, että johon jo levyjä uusia harkitsi,, ihan normaaliksi. Tod näk RVS putsasikytkimen peltilevyt pinttymistä niin että voivat toimia niin kuin suunniteltu toimimaan.

Omasta puolesta muutamassa eri kohteessa voin sanoa että toimii oikeasti.

Exc kotarit tuntuu olevan tarkkoja öljyn määrästä. Vähänkään liikaa, jopa siis ohjeiden rajoissa, niin vapaa haetuttaa.

Kysäistäämpäs täältä vaikka ei ihan aiheeseen osukaan. Tekniikka liki kuitenkin. Itsellä on pihakoneena vanha 300 Catin pikkumönkkäri. Tuohon on ilmakone ja mekaaninen vaihteisto perässään keskipakokytkin. Etenkin talvella lunta työntäessä ei juuri ajoviimaa ole ja kone on kovilla. Öljyjäähy tuossa on ja sillä flekti. Oma termarikytkin oli turhan laiska toimimaan, niin lisäsin sille kytkimellä pakkoajon. Ilman tuota sai välillä ylilämpövalon syttymään ja tuo kytkee jossain 140 C tienoilla eli ihan asiasta. Tässähän on samat öljyt moottorissa, vaihteistossa ja perämurikassa.

Koneessa on itsellä ollut TB:n Superbiket kun synteettisinä ovat talvella vähän nörjemmät ja tosiaan lämpöäkin tuo kone saa. Noilla vaan on vähän sellaista ongelmaa, että kylmänä keskipakokytkin luistaa aika helposti. Yhtenä aiempana talvena oli TB:n Goldit koneessa ja noilla ei luistanut. Lämpimänä kytkin kyllä pitää. Luulisin, että öljyjen ikääntyessä tuo ominaisuus on vain pahentunut. Eihän tuohon tunteja vuodessa paljoa tule, mutta raskaanperkaistahan oma ajo on.

Olisiko kokemuksia hyvästä öljystä jolla kytkin pitäisi paremmin? Melkein synteettiset haluaisin juuri tuon talvikäytön takia ja yläviskoosi saisi olla tuolla 50-tienoilla kun kuitenkin kuumana tuo käy. Yhtenä kesänä oli Delvacit ja ne kyllä toimii hienosti, mutta eivät mielestäni oikein talveksi sovellu. Tuo Gold voisi olla kanssa, mutta senkin kuumapää vähän arveluttaa kun eiköhän tässäkin se venttiilikoneisto ole ensimmäisenä voitelun puuttesta kärsivä. Eikä huvittaisi öljyjä vaihtaa kesäksi ja talveksi omiaan kun tuo kuitenkin haukkaa sen nelisen litraa ja tosiaan tunteja ei tule paljoa. Tietty jäykempää öljyä voisi ehkä viitsiä talvella vähän lämmitellä mutta sitten ei ex-tempore ajoja ajella.

Vai kokeillakko vaan laittaa tuoreet SB:t sisään ja koittaa jos kytkin alkaisi pitämään paremmin? Tosiaan lämpimänä ei ongelmaa ole. Normi pakkakytkintä en ole tullut kylmänä kokelleeksi pitääkö se ja toisaalta vähän hankalaa se on testata jos tuo keskipako luistaa.

Onko muilla kokemusta että tuo SB alkaisi käyttäytyä ikäännyttyään noin?

Mönkkäriasiaan. Mitenhän tuo TB Gold märkäkytkimessä. Voipi olla, ettei sovellu.

Omat kokemukset ovatv sellaisia, että TB superbike toimii katupyörässä hyvin, korkeaviritteisessä 4 t crossissa Motul 7100 on ainoa joka pysyy sisällä (kiehuu monesti metsäajossa). Samoin Motulia käytän 2t enskan vaihdelaatikossa. On kallista kyllä, mutta tarve on aika pientä.