Pohjolan Kurapyöräilijät

Olisi edessä ensimmäinen öljynvaihto Transalppiin. Onko tuo Hondan oma oljy paras (kallein) vaihtoehto, vai onko muitakin vaihtoehtoja.
Suoranaista vastausta en palstalta löytänyt, uskoisin vaihtoehtoja kuitenkin olevan.

minä aattelin laittaa ihan perus 10-40 w mitä motonetistä saapi, oliko nyt 25 euroa 5l oli synteettistä, vaihan kummiskin kuukauden välein öljyt

Itellä vm 90 Transalppi jossa kokeilin ensin motonetin synteettistä mp öljyä. Oli ihan pskaa kuumana ei vaihteet meinannu vaihtua kuin kytkimellä lipsuttaen ja kytkinkin meinasi luistella. Sitten vaihdoin Mobilin delvac MX 15w 40 liemet ja mopeti on pelannut kuin unelma. Vaihteet vaihtuu ja kytkin pitää. Hondan oma öljy on varma valinta tai jos haluaa jotain muuta mp öljyä käyttää, niin mielellään mineraaliöljyä eikä synteettistä.

Mineraali mullakin ollut näissä vanhemmissa, tuohon en oo vielä kerinnyt vaihtaa ja synteettistä mietin siksi et kylmänä kiertäs paremmin joka paikkaan mut taas kun ajot on välillä tuola enska poluilla niin tuo voi olla tosiaan turhan litkua siis synteettinen

Pari kautta olen ajanut Motonetistä ostetulla Valvoline Durablend 10w-40 öljyllä. Kaikki toimi hyvin. Kokeeksi vaihdoin tälle kesälle Valvoline Durablend 20w-40. Jotenkin muutaman ajokerran jälkeen tuntuma on että vaihteet ei niin hyvin menis päälle, mutta ehkä kuvittelen. Luulis 90-tuhatta ajetulla -91 TransAlpilla tuo paksumpi öljy kesäkeleillä olevan ihan ok...., mutta kattellaan. Delvac'iin en ole ryhtynyt vaikka siitä kaikenlaista puhutaankin. Olen mieltänyt sen dieselkoneisiin.

mitenköhän tuo biltsun mineraali, tais olla 15-50, 20 euron luokkaa 4l pönttö tai motonetin omaa perus mineraali ? mullakin rullattu päälle 80 tuhatta

Delvac

AT:llä (jossa sama tekniikka) biltsun mineraalilla 10-40 (?) ajoin pari vuotta sitten vuoden verran. Toimi niinkuin pitää. Sen jälkeen 20L pönttö delvacia eikä ole vielä loppunut. Delvaciin menin oikeastaan sen takia etten jaksanut enää niitä 4L pöniköitä kaikissa helvetin nurkissa. Miksei niitä voi tehdä pinottaviksi maitotonkkien tapaan (tai niinkuin se 20l pönikkä).

edit: bilteman ongelma on ehkä eniten se että siitä ei oikein voi tietää mitä saa (paitsi ehkä ne 10v takuutuotteet). Esimerkiksi niiden huoltovapaa akku on toiminut AT:ssä jo 5v(?) vaikka en ole tehnyt sille muuta kuin mopolla ajanut; toisilla ei taas ilmeisesti kestänyt muutamaa kuukauttakaan. Tuskin ne kuitenkaan valehtelisi että onko se mineraaliöljyä vai ei, lisä/vaihtoaineistus on kuitenkin sen toimittajan harkinnassa, biltemalta tulee vain lappu kylkeen.

Tuo motonetin ölppä on 5 euroa kalliimpaa niin taian sijottaa sinne ja ihan perus mineraalia, jos biltsun öljy tommosta, mulal kun tämä tuuri on kuin aku ankalla ja sitä ei nyt härnätä eneempäänsä yhtään

Kiitoksia vinkeisä ja mielipiteistä. Öljyt on vaihdettu ja vähän köpelösti siinä kävi kuten aloittelialla usein käy.
Luin jostain että Honda suositteleisi noita Castrollin oljyjä pyöriinsä ja kun paikallinen kauppias kantoi tiskille Castrolin Power 1 päälärin, ostin sen mukisematta.
Ennen niin sileän tyhjäkäynnin tilalle tuli käyntiin juriseva ääni, ja lähes poikkeuksetta ykköseltä kakkoselle vaihtaessa löytyy kakkosen sijaan vapaa.
No, tässäpä näitä kokemuksia Castrolista. Delvac taitaa olla seuraavana kokoilulistalla

itsekkin monia öljyjä kokeilleena todennut että vanhaan koneeseen ei missään tapauksessa kannata laittaa huippu synteettisiäöljyjä.
kone alkaa "kolisemaan" vaihteet takertelee. esteripohjaiset öljyt ovat toimineet yamahan ilmajäähy koneissa parhaiten. kestää kovempia lämpötiloja menettämättä voiteluominaisuuksia,vaihteet toimii,kone ei kolise, tuntimääräisesti pisempi öljynvaihtoväli metsämöyrintä ajossa kuin perusmineraalilla.

esteri pohjainen

Esim. Motul 300V on sellainen.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/599527/M ... T-miner-5L

ite aattelin iahn tuota laittaa, aikas suolanen tuo esteri pohjanen öljy

jarno78 kirjoitti:http://www.motonet.fi/fi/tuote/599527/M ... T-miner-5L

ite aattelin iahn tuota laittaa

Itellä tuota jampissa, muuten futaa tosi kivasti mutta olen ottanut tavaksi kytkin pohjassa ennen aamun ensimmäistä starttia lykkiä pyörää eestaas. Muuten tulee _raju_ kolahdus kun ykköstä nakkaa päälle.