Pohjolan Kurapyöräilijät

Kannen seutuvilta rupesi kuulumaan ylimääräinen aika voimakaskin naputus. No venttiilikopan kansi auki ja huomasin että nokka-akselin ketjupyörän molemmat kiinnitysruuvit ovat reilusti auki mutta kuitenkin vielä kierteillä. Lukituslevy oli pettänyt tai huolimattomasti asennettu. Ajattelin että kiristän vain ruuvit ja laitan kasaan ja kuuntelen nakuttaako kone vielä. Vai pitäisikö vielä tarkistaa jotain muuta. Näkyviä vaurioita ei näy muutamia mitättömiä naarmuja lukuunottamatta. Päällisin puolin kaikki kierteetkin ovat ehjiä. Lisäksi kysyisin käytetäänkö kierrelukitetta. Jos käytetään millaista.

Itse kiristäisin ruuvit ja kokeilisin, jos ei ääniä enää kuulu niin hommaisin uudet ruuvit ja lukituslevyn ja kiristäisin oikeaan momenttiin. Ja hanaaaaaaaaaaaaaaa ;D.
(ja itseni tuntisin, unohtaisin hommata uudet ja antaisin vaan hanaaa)

Reissun jälkeen taas aikaa paneutua tähänkin. Huomasin että se pieni lukitus kiila (5*8mm) puuttuu Tietty irronnut kun on lukituslevyn takana. Ilmeisesti pudonnut jakoketjun koteloon. Uuden sain jo hommattua mutta vanhaa ei löydy edes magneetilla urkkimalla. Vaihtoehdot moottorin purku vai kylmästi kokoon uusilla osilla? Mihinhän voinee kulkeutua ja mitä rikkoa? Haitanneeko öljynkiertoa?

stpena kirjoitti:Reissun jälkeen taas aikaa paneutua tähänkin. Huomasin että se pieni lukitus kiila (5*8mm) puuttuu Tietty irronnut kun on lukituslevyn takana. Ilmeisesti pudonnut jakoketjun koteloon. Uuden sain jo hommattua mutta vanhaa ei löydy edes magneetilla urkkimalla. Vaihtoehdot moottorin purku vai kylmästi kokoon uusilla osilla? Mihinhän voinee kulkeutua ja mitä rikkoa? Haitanneeko öljynkiertoa?

En ole tota konetta purkanu, mutta eiköhän se sieltä öljypohjasta löydy kun avaa kytkimen puolen kopan. Sieltä sain ainakin 350 Hondan venttiilinlautasen ja muut edelliseltä remonttimieheltä jääneet roinat pois....Ei se välttämättä mitään aiheuta mutta ei sillä ajaakaan uskalla kun rinki on anuksen ympärillä että millon se löytyy väärästä paikasta. Kyseinen Hondan venttiilinlautanen aiheutti vasemalle puolelle tapahtuneen kaatumisen jälkeen sen että vaihteet ei menny pienemmälle, oli jääny vivuston alle..