Pohjolan Kurapyöräilijät

Miten saisi TA:n etulokasuojaa ylemmäs nostettua. ?
- Mitä vaati muutoksia, onko kukaan lokaria nostanut ylemmäksi ?

ryynama2 kirjoitti:Miten saisi TA:n etulokasuojaa ylemmäs nostettua. ?
- Mitä vaati muutoksia, onko kukaan lokaria nostanut ylemmäksi ?

Kysypä Kipalta.

Edit: Luin taas jälleen kerran nuo kirjaimet väärässä järjestyksessä. Kipa oli nostanut AT:ssa etulokarin ylös, mutta kaipa se onnistuu TA:ssakin.

Alakolmiossa on pari m6 reikää. Niihin saa kiinni melkein minkä tahansa krossilokarin, kun tekee vain reiät sopiviin kohtiin. Mulla oli kai jonkun krossimopon vanha lokasuoja TA:ssa.

Mitenkäs sitte kun on se pönkä siinä haarukoitten välisä sen lokarin alla. Esim. AT;ssa? Alkaako se sitte viimestään siinä vaiheesa lenuaan se keula?

Tuommonen kävi siinä mielesä kun oon keränny rohkeutta katkasta sen takarungon sieltä takalokasuojan alta ja samassa yhteydessä panna jonku erilaisen suojan sinne keulaanki.

AT:n lokarin tukirauta on sen verta järeää tekoa että varmasti toimii myös jäykisteenä. WP USD keulaa voi suositella. Krossilokarin kanssa tulee lähinnä ongelmia takaosan syyläriin osumisen kanssa kun keulakulmat ja rungot on sen mallisia.

Takahäkki taasen on ihan turha laitos ja sen voi poistaa hyvillä mielin jos ei tarvitse tarakkaa.

Peltsi kirjoitti:Mitenkäs sitte kun on se pönkä siinä haarukoitten välisä sen lokarin alla. Esim. AT;ssa? Alkaako se sitte viimestään siinä vaiheesa lenuaan se keula?

Jäi tuo Oulun murteen lyhytkin oppimäärä koulussa käymättä, mutta ei se keula tee yhtään mitään, vaikka sen lokarin kiinnikkeen otatkin pois.
AT:ssa sai tukevan kiinnityspisteen onton ohjausakselin sisään. Laitoin sinne käsisuojista ylimääräiseksi jääneen alumiinikiilan, siinä oli kierrekin valmiina. Lisäksi kahdella M6-pultilla, joille oli paikka valmiina. Jarruletkut menivät uusiksi, mutta teräspunosletkujen myötä kaupan päälle tuli sitten jarrutkin. Nastarenkaiden kanssa lokari on pakko nostaa, mutta suurin syy nostoon oli turhien muovien pois saaminen. Niiden kanssa meni aikaa saman verran kuin renkaanvaihdossa.

Kipa

TA:ssa ei tarvitse vaihtaa letkuja (ainakaan 93 vuosimallissa). Senkun ruuvasi vaan alakolmioon kiinni. Alakolmiossa on tosiaan kaksi M6-ruuvinreikää alaspäin ja kolmion takasivulta löytyy kaksi lisää. Noihin tein sitten kulmapalan jolla sain lokasuojan takapäästäkin kiinni.

http://koti.mbnet.fi/jarla/ta/foto/bongatut/46.jpg
Minulta löytyy edelleen tuo etulokasuoja kiinnikkeineen.

Riku

Riku:
Paljonko tahdot siitä?

Timoteus

Terve

Parikymppiä voisi olla hyvä hinta.

Se on mulla kotona Rautpohjassa.

Riku

Itsellä etulokarin korotus onnistui ainakin vailla kummepia ongelmia. Vanha pois ja uusi scatterista tilattu krossilokari tilalle, pultaten keulakolmioon jossa valmiita pultin paikat. Lokasuojan väliin piti laittaa n.1,3.1,5cm korotuspala alumiinista jotta lokasuoja ei hankaisi etumaskiin.
Mittarivaijeri jäi ehkä hieman turhan kireälle jouset täysin ulkona ja oikealle kaikki käännettynä, mutta muuten toimii hyvin. Saakos transalppiin muuten pidempää mittarivaijeria? Tyyliin 3-5cm sais olla lisää mittaa..

Ei ole ainakaan mulla tiedossa että olis. Mutta varmaan siihen passaa jonkun muun Hontan esim. jos vaikka AT:n vaijeri ois pidempi. Pitäs vaan syynätä missä olis samanlainen pyörittäjän pään kiinnitys. Voishan sitä joskus tarkistella.

ryynama2 kirjoitti:Miten saisi TA:n etulokasuojaa ylemmäs nostettua. ?
- Mitä vaati muutoksia, onko kukaan lokaria nostanut ylemmäksi ?

http://koti.mbnet.fi/jarla/ta/foto/etulokari.jpg