Pohjolan Kurapyöräilijät

Mikäs saa pyörän rungon 100-120kmh motarivauhdissa vatkaamaan puolelta toiselle? kyse ei ole voblaamisesta vaan lievemmästä ilmiöstä. Välystä ei ole pyörienlaakereissa eikä keulan ohjauslaakerissa, ne ovat uudet. Linkun laakerit kenties?? Kaasua kun höllää kiemurtelu loppuu. Joskus vanhojen pyörien kanssa ajanneena olen törmännyt samaan ilmiöön. Edellinen suzuki xf650 enduro ei käyttäytynyt tuolleen. Tukeva peli muuten tämä xtx mutta kyseinen ominaisuus häiritsee. Takarengas on uusi ja etunen uudehko.

Rengas?? Ootko eri gummilla kokeillut?

STN

STN kirjoitti:Rengas?? Ootko eri gummilla kokeillut?

STN

Juuri muokkasin ilmotusta eli ihan uusi takarengas ja eturenkaan paistoleima on 2016 vuodelta, pintaa on jonkuverran

Nostin pyörän keulan ylös. Ei välyksiä, mutta ohjaustanko tuntuu liian kevyeltä käännellä, käsittääkseni ohjauslaakeri pitäisi kiristää sen verta kireälle että tanko ei pääse vapaasti kääntymään keula ilmassa puolelta toiselle. Mahtaisko auttaa kiristää vaan ohjauslaakeria kireämmälle?

Noissa vauhdeissa alkaa jo aerodynamiikka vaikuttamaan, eli onko asenneltu:
- isoja laukkuja (varsinkin takalaukkua)?
- yyber korkeaa pleksiä?

Vois myös tarkistella jos takajousi on hieman liian kireällä painoosi nähden,eli nostaa perää turhan ylös,mikä tekee pyörästä entistä levottomamman.

Rengaspaineet,tarkalla mittarilla ois hyvä tarkistaa,joissakin mittareissa kun on isojakin heittoja.

Takarengas vinossa?

x-mean kirjoitti:Vois myös tarkistella jos takajousi on hieman liian kireällä painoosi nähden,eli nostaa perää turhan ylös,mikä tekee pyörästä entistä levottomamman.

Rengaspaineet,tarkalla mittarilla ois hyvä tarkistaa,joissakin mittareissa kun on isojakin heittoja.

Perän säädöt on kyllä kireimmillään täytyy tsekata. Ei ole pleksejä eikä laukkuja, takarengas on ok.

Tuliko ongelma tuon ohjauslaakerin vaihdon jälkeen? Itsellä tuli vastaavanlainen tilanne katupyörässä pari vuotta sitten kun olin rasvannut laakerin. Kaikki tuntui olevan ok ohjauslaakerissa ja etsin vikaa muualta ja lopulta sitten palasin ohjauslaakerin pariin. Vaikka siellä herkkyys ja välys tuntuivatkin olevan kohdallaan. Etupyörän ollessa ilmassa löysäsin yläkolmion päällä olevan "ohjausakselin" mutterin tuntui heti että jonkinlainen jännitys poistui systeemistä ja "vika" oli poissa. Olin varmaankin tiukannut kasatessa vähän väärässä järjestyksessä ja tämä aiheutti jonkinlaisen vänkäyksen ohjaukseen. Faktatietoa en pysty kiristysjärjestyksestä antamaan, mutta kannattaisi vielä vian poisamiseksi paneutua siihen ohjauslaakeriin..

Täältä, http://www.xt660-club.hu/Media/Yamaha%2 ... Manual.pdf, löytyy tehtaan korjamokäsikirja.

Sen sivulla 216 kerrotaan ohjausakselin asentamisesta joka tapahtuu seuraavalla tavalla. Ensiksi kiristetään hammastettu mutteri 43Nm:iin ja sen jälkeen löysätään ja uudelleenkiristetään 7 Nm:iin. Tämän jälkeeen asennetaan välialuslevy ja kiristysmutteri. Ykäkolmion päälle tuleva mutteri kiristetään 130 Nm:iin.

teris kirjoitti:Tuliko ongelma tuon ohjauslaakerin vaihdon jälkeen? Itsellä tuli vastaavanlainen tilanne katupyörässä pari vuotta sitten kun olin rasvannut laakerin. Kaikki tuntui olevan ok ohjauslaakerissa ja etsin vikaa muualta ja lopulta sitten palasin ohjauslaakerin pariin. Vaikka siellä herkkyys ja välys tuntuivatkin olevan kohdallaan. Etupyörän ollessa ilmassa löysäsin yläkolmion päällä olevan "ohjausakselin" mutterin tuntui heti että jonkinlainen jännitys poistui systeemistä ja "vika" oli poissa. Olin varmaankin tiukannut kasatessa vähän väärässä järjestyksessä ja tämä aiheutti jonkinlaisen vänkäyksen ohjaukseen. Faktatietoa en pysty kiristysjärjestyksestä antamaan, mutta kannattaisi vielä vian poisamiseksi paneutua siihen ohjauslaakeriin..

Edellinen omistaja vaihtanut laakerin vuosi sitten, höpötti jotain että ohjaukseen tuli "pykälä" tämän jälkeen joten oli laittanut lisäksi rasvanipan laakeriputkeen ja spruutannut prässillä rasvaa täyteen jonka jälkeen ok.

t339 kirjoitti:

teris kirjoitti:Tuliko ongelma tuon ohjauslaakerin vaihdon jälkeen? Itsellä tuli vastaavanlainen tilanne katupyörässä pari vuotta sitten kun olin rasvannut laakerin. Kaikki tuntui olevan ok ohjauslaakerissa ja etsin vikaa muualta ja lopulta sitten palasin ohjauslaakerin pariin. Vaikka siellä herkkyys ja välys tuntuivatkin olevan kohdallaan. Etupyörän ollessa ilmassa löysäsin yläkolmion päällä olevan "ohjausakselin" mutterin tuntui heti että jonkinlainen jännitys poistui systeemistä ja "vika" oli poissa. Olin varmaankin tiukannut kasatessa vähän väärässä järjestyksessä ja tämä aiheutti jonkinlaisen vänkäyksen ohjaukseen. Faktatietoa en pysty kiristysjärjestyksestä antamaan, mutta kannattaisi vielä vian poisamiseksi paneutua siihen ohjauslaakeriin..

Edellinen omistaja vaihtanut laakerin vuosi sitten, höpötti jotain että ohjaukseen tuli "pykälä" tämän jälkeen joten oli laittanut lusäksi rasvanipan laakeriputkeen ja spruutannut prässillä rasvaa täyteen jonka jäljeen ok.

Alkaa vaikuttaa siltä että asennus ei ole mennyt niin kuin pitäisi. Uusilla laakereilla ei pidä - eikä saa - jäädä minkäänlaista pykälää. Jos asennus tehdään oikein. Nyt olisi parasta purkaa ohjausakseli irti ja katsoa että mitä ja miten siellä on oikein tehty. Ja kasata tehtaan ohjeiden mukaisesti.

Olisko vaihdettu vain pelkät laakerit ja jätetty vanhan koloille menneet koolit vaihtamatta? Varmaan kannattaa sieltä aloittaa tutkiminen.

joo vika taisi löytyä. molemmat kiristysmutterit löysällä sormin sai kierrettyä auki. lisäksi muttereiden välistä puuttuu tuo aluslevy..

t339 kirjoitti:joo vika taisi löytyä. molemmat kiristysmutterit löysällä sormin sai kierrettyä auki. lisäksi muttereiden välistä puuttuu tuo aluslevy..

Lueskelin tarkemmin tuota asennusohjetta, sen välialuslevyn pitäisi olla kuminen. Sivu 219. Joustava, tietenkin siksi että mutterien urat saadaan kohdalleen ja lukitus paikalleen ilman että alemman mutterin kiristys muuttuu.