Pohjolan Kurapyöräilijät

Moron.

Tämmönen vaiva 30 vuotta wanhassa katu Hondassa. Oletetaan nyt kumminki, että jotain sukua aikalaisiinsa Africa twineihin löytyy?

Etujarru jää laahaamaan. Siis ainakin käsituntumalla, kun keula on ilmassa.

Tässähän on tuplalevyt 2-mäntäisillä Nissin puristimilla. Satulat liikkuu liukutapeissa hyvin. Varmuuden vuoksi putsattu ja rasvattu kevyesti.

Männät otettu ulos, eikä niissä mitään kovin kiintoisaa näykynyt. Hiukka se pinnoitus oli kulunut. Mäntiä jumpattu paineilmalla ja puristelemalla sisään. Männät saa sisään väkevällä keskisormi-peukalo-otteella.

Levyt oli edellinen omistaja uusinut ja koitin paikalleen "vanhoja" jarrupaloja ja ihan uusia mutta siltiki molemmat puolet jää kahvan puristuksen jälkeen kihnuttaan siinä määrin, että rengas ei pyöri "vapaana"

Teräspunosjarruletkut ja nestettä ei ole laitettu liikaa.

Mikä tuota pännii vai kuuluuko se olla tommonen?

Olisiko kuitenkin vähän liikaa kitkaa jarrumännissä? Omassa WR250:ssä oli takajarrun mäntä ihan mukavasti liikkuvan oloinen mutta laahasi kuitenkin jarrupalat nopeasti loppuun kuran ja soramoskan avustamana kunnes irroitin männän ja ihan hienolla vesihiomapaperilla sen kiilloitin kevyesti uudelleen ja sama satulan puolelle siihen männän tiivisteen palan puolelle niin että vuosien hapettuma lähti pois ja jarrupalojen kestoikä kasvoi huimasti. Ainahan toki levyjarruun hiukan jää kosketusta levyn ja palan välille jarrutuksen jälkeen mutta ei sitä kovin paljoa ole syytä olla.

Oisko satulan █ tiivisteet kovettuneet?
Nämähän ovat ainoat "jouset" mikä palauttavat männät paineen jälkeen.

meura kirjoitti: ↑Pe Touko 07, 2021 9:00 am Oisko satulan █ tiivisteet kovettuneet?
Nämähän ovat ainoat "jouset" mikä palauttavat männät paineen jälkeen.

Miksei joo tuoki?

Mutta siinä jarrusatulassahan on se pelti slärbäke siinä jarrupalojen ja satulan välissä, joka kyllä kinestää aika paljonkin "vapaata" liikkuvuutta paloissa. Mikä sen merkitys on tässä.

Eli tuosta kuvasta osa 10.

https://www.cmsnl.com/honda-cbr600f-hur ... JTg9E7iuUk

Se on jousi joka pitää jarrupalat "paikallaan". Noissahan on aika suuret lämpötilavaihtelut, niin toleranssit on aika reilut lämpölaajenemisen takia. Jousi estää ymmärrykseni mukaan paloja resonoimasta kiinnikkeissään.

Ogay.

Tiivistesarja vaihettu ja toimivaksi todettu!

jos jarruletku on orggis, niin se voi sisältä murentua, romahtaa, jolloin kahvan paine menee läpi, mutta se toimii kuin venttiilinä ja palautus ei oikein toimi.

ihan vain muille tiedoksi.