Pohjolan Kurapyöräilijät

Hei, ft500 ei ihan enska ole (vaan flat track -mopo), mutta perustuu XL-500:aan, joten kehtaan täällä kysyä.
Mopo on muuten mun mielestä aikas kähee, mutta se on pilattu sähköstartilla. Mulla startti temppuiee- Kun napista painaa, niin kuuluu vaan sirinää- kun aikansa rätkyttelee starttinappia, niin saattaa pyörähtää ja lähtee käyntiin. Nyt noteerasin, että lähtee hyvin käyntiin, kun laturi on kiinni akussa tai sitten kun akkua on just ladattu vuorokausi eli kun akku on tiptop-täynnä. Mutta sitten hetken kuluttua pienen ajolenkin jälkeen startti vaan sirisee. joko lähteen käyntiin tai sitten ei.
Näissä on kuulemma jotain tyyppivikaa starttisysteemissä.
Mikä nyt neuvoksi?
Terveisin, Ari

Alkuperäinen startti? hiilet loppu tai startti täynnä hiilipölyä. Tai onko mahdollista että startin ja moottorin välinen O-rengas pettänyt ja startissa öljykalvo. Tai startin laakerit kuluneet ja ankkuri ottaa kenttään kiinni. Noi nyt tuli ekaksi mieleen

Itsellä tuli eteen Hondan startissa että virtakaapelin liitin oli löysällä mutterin korroosion takia. Päällimmäinen mutteri piti houkutella varovasti auki ja puhdistaa kontaktipinnat ja uusia mutteri. Samalla tuli avattua ja putsattua itse starttikin.

Kai finaalissa olevan akun tai puutteellisen latauksen mahdollisuus on poissuljettu? Jännitteen mittaus navoista, kun moottori toimii. Jotain 14.4V:n luokkaa, ellei niin ei lataa tarpeeksi. Mikäli lataa tarpeeksi, niin jännitteenmittaus akusta tilanteessa, jossa moottori ei jaksa käynnistyä. Mikäli akku terve, niin pitäisi olla jossain 12.6V yläpuolella.

Mikäli kummatkin ok, niin jännitteenmittaus starttimoottorin navoista samalla hetkellä kun pyörittää käynnistysmoottoria, mikäli notkahtaa olennaisesti lepojännittestä, joko akku on söko tai sitten virta ei kulje jossain tarkoitetulla tavalla. Jälkimmäisessä kaikkien käynnistyspiirien kontaktien ja johdotusten tutkiminen. Ensinmainitussa akkukauppaan.

PS yksimukisessa tahtarissa on yleensä automaattinen puolipuristin. Tarkempaa rakennetta en FT:stä tiedä, mutta XL:issä säätötoleranssi on noin 1 mm. Säätöalueen ulkopuolella joko ei kevennä tarpeeksi tai sitten puristukset puuttuvat.

Mittasin akun jännitteen 12,5-12,6 V. Akku kiinni mopossa. Sitten laitoin mopon käymään - CTEK-laturi oli kiinni. Silloin lähtee hyvin. Mopon käydessä mittasin akun navoista 4,6 V. Eikä puutu ykköstä tuosta arvosta kirjoitusvirheenä. Mittari näyttää vain neljä ja puoli V?

Ainakin jännitteen säädin / tasuri lienee sökö, saattaa olla lisäksi laturikäämityskin.

Hsippe kirjoitti: ↑Pe Syys 13, 2024 9:21 pm Ainakin jännitteen säädin / tasuri lienee sökö, saattaa olla lisäksi laturikäämityskin.

Näin minäkin tuon tulkitsisin. Säädin/tasasuuntaaja on ainakin sökö, koska tasajännitettä ei tule akulle. Varmaan tulee pelkkää vaihtosähköä akulle saakka.
Säädin hankintaan ja tutkimaan tuota staattoria, onko se ehjä.

Ja tasasuuntaajajänniteensäädintä kun vaihtaa, niin kannattaa tarkistaa samalla myös, että liitin on hyvässä kunnossa ja kontaktipinnat puhtaat. Hyvin usein kun tuo säädin menee rikki, niin myös liitin on vaurioitunut. Ilmeisesti käy kuumana se liitos.

Edit: Tässä onkin näköjään se liitos johtojen päässä, joka ei liene niin herkkä kuumenemaan, kuin suoraan säätäjässä kiinni oleva liitos. No kannattaa se silti tarkistaa.

Kyllä noi johtojen välissäkin olevat liittimet ja liitokset sulaa...

Kiitos paljon vastauksista.
Tällä välin ehdin jo tekemään seuraavaa.
Naapuri lainasi mönkijän akkua (joka aika paljon isompi). Laitoin sen kiinni ja mopon käydessä jännite akun navoista oli 14,6 V. Eli siis tuolla akulla ok.
Ostin sitten uuden akun. Mopon käydessä jännite on 13,3 V. Kumma, kun se nyt sitten tuolla mönkkärin akulla oli ok. Kaippa siellä nyt sitten vikaa on. Jännitteensäädin sitten varmaan, kuten on edellä vastauksissa todettu.
Katsotaan nyt hetki miten käyttäytyy ajossa. Varmaankin tulee ongelmia.

Hei!
Hieno homma jos vika olisikin ollut ainoastaan akussa.
Epäilen silti suuresti muutakin..
Jos nyt käydessä 13,3V niin ei se välttämättä ihan tarpeeksi ole..
Ikäänkuin joku puoliaalto jäisi tasasuuntaamatta..

- Koitapa vielä mitata käydessä akun navoista vaihtojännitettä. Eli lähinnä onko sinne kuulumaton vaihtojännitekomponentti kuitenkin olemassa.?
Vielä parempi jos saat tuon säätäjän erotettua akusta. Mitä siitä latauspiiristä akulle oikein tulee.?

Jos se mönkkärin akku oli täysi,ja tuo uusi suoraan paketista vajaalla latauksella niin ero tulee jo siinä. Aja sen verran pidempi lenkki että kerkeää latautua,ja kato sen jälkeen mitä tulee. Tasurin mittausohjeet löytyy kyllä netistä melko helposti, tossa vaikka yksi jos ei ole tuttua puuhaa.
Ne staattorin johdot kannattaa kyllä tarkistaa aina kun epäilyttää matala latausjännite...

https://www.partzilla.com/blog/how-to-t ... kRpT5kwHFC