Pohjolan Kurapyöräilijät

Kuukauteen ei sitten tule ajettua, jääpi aikaa muuhunkin. On ajatuksena hitsailla pyörän lisävermeitä, jotta tulisivat oikeaan muotoon olisi hyvä hitsata raudat pyörään kiinnitettynä. Vahinkojen minimoimiseksi tekisi mieli kysyä että jos irrottaa akun piuhat niin voiko polttaa puikkoa huoleti?

näinhän se ainakin autoissa toimii, itse hitsasin silloin kun runko oli paljaana.

Suurin osa rungoista on tehty kromi-molybdeeni teräksestä, jonka hitsattavuus on heikko. Tai voi sitä hitsata, mutta kuumenemisen seurauksen teräkseen syntyy raeraja-alueita kromikarbidista, jolloin teräksen lujuus heikkenee ja raeraja-alueet ovat herkkiä korroosiolle. On olemassa seosmetalleja jolla tätä voidaan estää, mutta harvoin missään ilmoitetaan tarkasti mistä pyörä on tehty.

Eli jos ei ole pakko hitsata, ei kannata.

Juro kirjoitti:Kuukauteen ei sitten tule ajettua, jääpi aikaa muuhunkin. On ajatuksena hitsailla pyörän lisävermeitä, jotta tulisivat oikeaan muotoon olisi hyvä hitsata raudat pyörään kiinnitettynä. Vahinkojen minimoimiseksi tekisi mieli kysyä että jos irrottaa akun piuhat niin voiko polttaa puikkoa huoleti?

No Long Way Round kaverit tuhos ilmeisesti ABS:ssät sen kuvaajan pyörästä, kun eivät irrottaneet molempia kaapeleita akusta.

Kun irrotat molemmat niin hitsaa ihan mielin määrin.

Pekka


PS. Paska homma toi ajokielto. Meni hyvä BMW GS tapahtuma ohi.

Kiitoksia, otan molemmat akun piuhat irti. tarkoitus ei ole hitsata runkoa vaan sivulaukkutelineitä. putki on vaihdettu pienempään ja telineitä voi kaventaa n. 5 cm puoleltaan.

Toivottavasti johonkin meetingiin vielä pääsee mukaan, tämä nyt jää, se kyllä syö miestä (vaimo kyllä ottaa ajokiellosta kaiken mahdollisen irti!)

Älä nyt ihan huoletta hitsaa. Mieti miten sähkö kulkee, paha virhe on laittaa maakaapeli etuhaarukkaan ja hitsata takarunkoa. Silloin sähkö kulkee ohjauslaakerin kautta jossa myös saattaa tapahtua hitsaantumista. Joten maajohto samaan osaan mitä ollaan hitsaamassa

kannattaa ottaa ne boxit irti pyörästä jos hitsaa. vaikka otat akun irti, niin silti rungon maadoituspisteen kautta on yhteys syttyboxiin. ja koska hitsaus räkii, niin siinä syttyy korkeita jännitepiikkejä, jotka voi olla liikaa syttylaitteiden 12 voltin puolelle.

boxi voi jopa toimia sen jälkeen, mutta hajoo sitten myöhemmin, piirien sisälle tulee kraattereita sähköstaattisista iskuista.

Eikö olisi varminta käyttää vanhaa kunnon kaasuhitsiä
Ei mene syttylaitteet eikä absit ja saumasta tulee sitkeä tasaisemman lämmön takia.

nipa kirjoitti:Eikö olisi varminta käyttää vanhaa kunnon kaasuhitsiä
Ei mene syttylaitteet eikä absit ja saumasta tulee sitkeä tasaisemman lämmön takia.

Itse asiassa noihin crmo (kromimolybdeeni ) runkoihin on olemassa hitsauslankaa joka toimii kaasuhitsaus periaatteella ja sulaa todella alhaisessa lämpötilassa eli ei muuta perusainetta millään lailla

heitän nyt vähän mutua, mutta muistaakseni cro moly pitää esilämmittää ja hitsauksen jälkeen hitaasti jäähdyttää eli jälkilämmittää. esim kaasulla, tällöin ei synny nopean lämpenemisen takia murtumia yms.

Kysymys ei ole murtumista vaan kromi yhtyy hiileen muodostaen kromikarbideja, joiden alueita kutsutaan raerajoiksi. Muistaakseni juuri hitaassa jäähtymisessä tämä tapahtuu parhaiten. Teräkseen voi seostaa mm. titaania sitomaan hiilen tämän estämiseksi. Kun teräs jää ilman kromia se ruostuu.

Itse hitsaamiseen en ole perehtynyt mutta näistä materiaaleista jotain osaan sanoa. Voi olla hyvin mahdollista että on olemassa juuri tällaiseen kehitetty hitsausmenetelmä.

kiitos edelleen, otin tarvikelaukkutelineputkihässäkän pois hitsausta varten sitten kumminkin. lienee helppo kehittää selkeä mekaaninen mittalaite tai -menetelmä jolla saa liitäntäpisteet oikeaan paikkaan muutoksen jälkeenkin. aina nuo mekaaniset jutut on helpompia ymmärtää kuin elektroniikka tai raaka-aineiden koostumuksesta johtuvat aineen käyttäytymiserot aineen eri olomuotojen välimaastossa. tarkoitan tilannetta kun seison putkien kanssa pajassa kahden kesken, siellä on vaan rautaputkia jotka on tarkoitus hitsata kempillä uuteen muotoon ja minä.

Kun hitsattava aine ei ole tarkkaan tiedossa niin kannattaa käyttää jalompaa tavaraa lisäaineena. Itse käyttäisin Croni (krominikkeli) puikkoja joita varmaan monet valmistavat (Metallogen yms.). Tärkeintä on antaa kuonan olla pinnassa kunnes se irtoaa itsestään (osa ainakin). Silloin aine päästyy oikein ja hauraita kohtia ei synny. Metalliurgiaa harratavat sanokoot olenko oikeassa. Vanha, jo vainaa asemestari, opetti aikoinaan tämmöisiä silloin nuorelle klopille.

"On ajatuksena hitsailla pyörän lisävermeitä, jotta tulisivat oikeaan muotoon olisi hyvä hitsata raudat pyörään kiinnitettynä. "
Kyllä kai ne lisäosat voi hepata rungossa, ei runkoon, ja missä kohtaa tekstissä mainitaan että ko. osat on kromimolybdeeniä tms? Piuhat irti akusta, ja maakarva hitsattavaan kappaleeseen, eiköhän tuo onnistu.

Omaan pärrään hitsattiin jalkatapin pulttiin kiintoavain kiinni (aukasua varten) mig'illä. Akku irti ja
maakarvi ihan viereen kiinni. On pelannu niinku ennenki....