Pohjolan Kurapyöräilijät

Hommasin kyseisen enskan ja pari kertaa on lämpimällä koneella sammunut kun on ollut tyhjäkäynillä ja ei kirveelläkään käyntiin ennen kun on jähtynyt hetken aikaa.Lähtee siis eka polkasulla käyntiin hetken päästä.Venttiilit on säädetty ei pitäis olla siinä vika mut jos jollai on kokemusta vastaavan tyypisestä viasta niin JEESATKAA mistä lähtisin liikkeelle.Perkele kun vituttaa polkea tunskaa käyntiin keskellä risteystä eikä lähäre.

tyhjäkäyntiseos liian rikkaalla,seosruuvia kiinnipäin kunnes kierrokset on isoimmillaan. sit tyhjäkäynnin nopeus omasta ruuvistaan noin 1500.

tuo tumppailu pitäs jäädä pois.

joo, ja sitte imuventtiilit saa olla ainaki mulla hieman isolla. muistaakseni oikee välys on 09'-13' ja säädin ne suoraan 15' lätkällä ja sen jälkeen lähti käyntiin paremmin.

nyt kun kerta tähän aloin kirjoittamaan, niin kysäisen samalla semmosta, että mistä alan purkamaan kun tuli "kalliita ääniä" koneesta:

ajoin tallille säätämään juuri venttiilleitä äänien takia, koska kuulostaa ihan liian isolta venttiilinvälykseltä. säädin venttiilit tarkalleen kohalleen oikeisiin arvoihinsa 10' rakotulkilla ja laitoin mopon käyntiin. aluksi ei mitään: hyvältä kuulostaa. sitten hieman lämpösempänä alkoi kilinä taas, ja koveni lämmetessään enemmän. tässä vaiheessa katoin nokkaketjun kiristimen, jonka sai painettua ulosvedon jälkeen takaisin paikalleen sormivoimin --->mietin, että piru tämähän on liian lyhyt!

otin venttiilikopan kannen auki, ja koneisto ehjä, eikä välykset olleet muuttuneet mihinkään noin tunnin aikana... tarkistin ennen kun otin kannen pois.

nokkaketju antoi "nokkarattaan" päältä periksi n. 1mm suoraan ylöspäin. paljonko saa olla löysää? sain takapuolella olevan laahaimen pois, ja se ei mielestäni oo kulunu yhtään viime näkemästä (1,5 vuotta sitten tarkastin kaikki osat pytyn alatiivisteestä ylöspäin.) oliskohan mahdollista, että etupuolen laahain olis kulunu niin paljon, ettei kiristäjä enää pysty kiristämään ketjua tarpeeks tiukalle, ja sen takia kuuluu tuo kilinä? vai oonkohan ihan hakoteillä tämän kilinän etsinnässä...

ja vielä se, että kilinä kuului kaikilla kierroksilla, mut ehkä hieman enemmän kaasua laskettaessa pois. eniten sen kuuli tyhjäkäynnillä lämpösenä, ei täysin tasainen nakutus.

onkohan tuossa jo tarpeeks pähkinää purtavaksi.. mulla on itsellä jo neuvot loppu ja intokin alkaa vähetä, otin pari päivää jo lomaa pyörästä ja nautin kesäkeleistä polkupyöräillen... pikkuhiljaa alkaa tulemaan pyöräkuumetta hieman ehjempään laitteeseen...

mulla kilisi tasapaino-akseleitten ketju. kiristys sieltä magneetonkopan alta poisti kilinän. tai sit se nokkaketju on venynyt jo vaihtokuntoon.

Tänks vinkistä turskalle,rupeen kokeileen.

käväisin pikaiseen tallilla, ja katoin sen tasapainoakseleiden ketjun, löysällähän se oli(antoi löysää n. 2cm pisimmästä välistä). miten tiukalle sen uskaltaa laitella, kun en saksankielisestä manuskasta löytänyt mitään mittoja sille ketjun tiukkuudelle, pelkästään momentit pulteille...

miten käynnistysonkelmat puntti ukolla on hoitunut?

Tasapainoakseleiden ketju kirii itse itsensä sopivan kireälle kun löysää kiristintä lukittavat kuuskolopultit. Siinä päässähän on sitten vielä ruuvi jolla saa tehdä mieleistään hienosäätöä. Mun moposta säädettiin keväällä ilman hienosäätöjä ja hyvin on pelannut.

Joo taas tässä välissä löytyi sen verran aikaa että ehin tänne nettiin tsiigaamaan ja kyllä rupes DR pelamaan luotettavasti kun sain säädöt jokseenkin kohdalleen ,ei oo enään tarvinnut tumpeloida risteyksissä ja lähtee käyntiin aina eka polkaisulla.Sitä kun on keltanokka näissä asioissa oli hyvä että löytyi tällaiset sivut mistä saa hyviä vinkkejä että tänks vaan jäbät ja palaillaan.