Pohjolan Kurapyöräilijät

Aloin tarkisteleen venttiilien välyksiä. Mittarissa on reilut 16 tonnia, eikä koneeseen ole vielä aiemmin kurkittu.
Toleransseissa mennään.

Toinen etuimu antoi tasan 0.10-lukeman (perstuntumalla aika pieni). SE:n oma ohjekirja sanoo: 0.10- 0.15. Eli periaatteessa ja virallisestikin homma on ok.

Kattoin piruuttani 950-Adventuren kirjaa. Se antaa imuille: 0.25- 0.75 ??
Tuon mukaan pitäis jo säätää. Kannethan noissa on ihan samoja.

Mitä sanoo raati? Missä olette välyksiä pitäneet? Kuinka on pidempään ajetut vaatineet säätöä?

Ei sen puoleen, en ole palanutta imuventtiiliä koskaan nähäny. Menkööt rako umpeen vaan jos on mennäkseen, kyllä sen sitten joskus käynnistäessä huomaa. Helppoa tuohon on paloja vaihdella.


Toinenkin poikkeavuus ohjekirjoissa oli.
SE:n pako: 0.25- 0.30.
Adv pako: 0.225- 0.275

Eli nyt SE:n välysvaatimus on isompi. Omastani mittasin tasan kolmenkympin lukemia. Se taas tuntuu aika reippalta välykseltä ja antaa jo ääntä. Mutta sinnehän se hukkuu sepelimyllyn meluun

timo kirjoitti:Kattoin piruuttani 950-Adventuren kirjaa. Se antaa imuille: 0.25- 0.75 ??
...
Toinenkin poikkeavuus ohjekirjoissa oli.
SE:n pako: 0.25- 0.30.
Adv pako: 0.225- 0.275

Kävin läpi sähköisessä muodossa olevat 950 Adv, SM, SE ja 990 Adv, SD ohjekirjat sekä "kaikki LC8:t 2003-2006"-korjaamokäsikirjan ja kaikki kuusi olivat yhteneviä ja arvot olivat samat kaikille malleille: imu 0.10-0.15, pako 0.25-0.30 (kylmänä).

Sen sijaan saksankielinen vain-950-Adv-2003 -korjaamokäsikirja (siis ajalta ennen muita malleja) sanoo: imu 0.125-0.175 ja pako 0.225-0.275.

Tämän perusteella näyttäisi, että alunperin ohje on ollut tuo 0.125-0.175/0.225-0.275, mutta sinun Adventure-kirjasi kirjoittaja/kääntäjä on unohtanut pari kappaletta "1":iä välistä pois. Sittemmin ohjetta on päivitetty niin että imut ovat hieman pienemmällä ja paot isommalla välyksellä. Tiedä sitten miksi ovat muuttaneet ohjetta...

Hannu kirjoitti:[
kirjoittaja/kääntäjä on unohtanut pari kappaletta "1":iä välistä pois..

Mun kirjoitusmoka. Itse jätin ykköset pois. Puolenyön aikaan toleranssi alkoi jo heittää.
Eikä tuota liki millin välystä kukaan kai uskoiskaan

Toi kirjani on imenomaan -03 mallia.
Kiitos kun otit selvää rinnakkaismallien arvoista.


Säätänyt nyt en, mutta kun tarve tulee, on se helppoa. Kasin nokka-akseleiden purku ei nimittäin vaadi ketjujen ja kiristimien purkua, kuten monissa on tapana. Älykäs systeemi. Pukit ja akselit vaan irti ja paloja vaihtamaan.

Imupönttöä ja kaasareita en laiskuuttani irroittanut.
Otin vaan tankin, etulokarin, nesteet, syylärin ja venttiilikopan pois. Ja alta kymmenen minuutin näkymä etupytylle oli avara.
Takanakin on tilaa, koska niitä saastehässäköitä ei edessä ole. Venttiilikoppa ei vaan pirullakaan sujahda pois sieltä. Pitäis sahata rungosta pala, tai irroittaa imupuoli.
No, sain sen alas pakaria vasten ja mittauksen tehtyä.

Miten ammattilaiset sen tekee?

timo kirjoitti:

Hannu kirjoitti:[


Miten ammattilaiset sen tekee?

vie muiden huoleksi...huoltoon

no joo et varmaan tätä tarkoittanut,mutta kun työkseen ruuvaa on välillä mukava leikkiä kädetöntä ja teettää muilla...ihanan kallista...
seuraavan huollon jälkee teen kaikki itse...olikos täs härvelis jokin takuukin 1000km jälkeen... 12kk? vai joudunko jo 7000km tekeen itse?

joko mun tilaus on edennyt päivittelyä pitemmälle...

Kyselin 15tkm huoltoa Adville, ja järkytys oli suuri kun lähin valtuutettu ison kotarin huolto ilmoitti huoltoajaksi 410min hintaan 55e/h.
En siitä leimasta ole kyllä sellaista summaa maksamassa, joku muu voi olla toista mieltä.