Pohjolan Kurapyöräilijät

WR -06 ja ajettu n. 2200km. WR on alusta asti tehnyt sellaista, että tasakaasulla matkavauhdilla ajaessa nykäisee välillä ihan kuin sytkä katkeaisi tai kaasarissa tapahtuu jotain outoa. Nykäisy on ollut suhteellisen terävä, eli puhutaan ihan sekunnin osista, mutta selkeästi havaittava. Alussa sattui esim. kerran minuutissa tms. Nyt Rukan reissulla nykiminen olikin sitten jo jatkuvaa tasakaasulla. Tosin eteenpäin mennään ihan ok, eli vauhti ei hyydy eikä mitään muutakaan ihmeellistä ole. Nykimistä ei tunnu olevan kun kääntää kaasua, eli jos esim jatkuvasti kääntää kaasua on-off sillein hitaasti niin eipä tunnu mitään.
Tänään purin kaasarin joka on siis Keihinin FCR. Pohjatulpassa oli ihan selkeästi hiekkaa... Mistäpä tuo sinne muualta pääsee kuin tankin kautta? Pitänee laittaa suodatin letkun väliin.
Joku suutin näytti siltä että siinä olisi ollut vettä, olisko ollut joku pilot-suodatin, ei kuitenkaan pää- eikä eikä tyhjäkäynti. Muutoin kaasarissa ei näkynyt mitään ihmeempää. Kaasarista poistettu kaikki kuristusosat, eli normaalineula, pääsuutin 170, tk 65. Neulaa nostettu yksi pykälä keskimmäisestä.
Tulppa olikin sitten aivan musta muutoin, mutta sen elektrodin? päässä oli sellainen millin-parin alue ihan hyvänväristä tavaraa.
Putkena on LeoVincen vaihdettu slipari. Seokset on varmaan olleet ihan hyvin rikkaan puolella, koska tuo ei juuri putkessa paukuttele ja myös talvella jäällä on pelannut hyvin. Muutoinkin aktiivisessa ajossa on aina pelannut hyvin, lähtee hyvin alhaalta ja vetää tasaisesti koko kierrosalueen, missään vaiheesa ei röpöttele eikä tee muutakaan ihmeellistä. Eli vain tuo tasakaasulla nykiminen on häirinnyt.

Kun tuo isolla D:llä ajaminen on niin mukavaa niin aloin WR:ää tutkimaan vähän enemmänkin. Eli katsoin venttiilien välykset. Pakopuolella 20 menee hyvin mutta 25 ei mene joten oltaneen juuri oikeissa välyksissä (ohje 20-25). Imupuolella oikean puoleinen ja keskimmäinen oli luokkaa 10-11 eli 12 joka oli tehty yhdistelmällä 8+4 ei mennyt mutta oikea pelkkä 12 olisi sitten tietysti saattanut mennä. Noille en kuitenkaan ajatellut tehdä mitään kun ohje on 10-15. Mutta sitten vasemman puoleinen imu oli tiukempi, eli 10 ei mennyt mutta 8 meni. Tuo kannattanee jo säätää eli vaihtaa pala? Mutta kannattaako samalla koskea noihin kahteen muuhun imuun koska ilmeisti palojen välistä johtuen välys tulisi olemaan 16-17 joka on taas sitten liian iso.

Pitkää tekstiä, mutta WR:stä täällä ei ole paljon juttua joten toivoisin kommentteja asiaan.

Marko

MarkoV kirjoitti:Tänään purin kaasarin joka on siis Keihinin FCR. Pohjatulpassa oli ihan selkeästi hiekkaa... Mistäpä tuo sinne muualta pääsee kuin tankin kautta?

Mulla kans vaimalsi ex-dertsi käyntihäiriötä taannoin kun siinä oli FCR kaasarina. Pohjalle tuntui kertyvän kökköä ja minä sitä ihmettelemään että mistä se sinne pääsee. Kunnes lopulta hoksin, että kaasarin kansi on löysällä. Tärinäkö lie löysyyttänyt vai oliko itteltä jäänyt löysälle mutta kun putsasin kaasarin ja kiristin kannen niin vaivat loppu siihen. Siltä erää.

Tuo nykiminen osakaasulla on wr:ssä vähän niinkuin ominaisuus (ainakin osassa yksilöistä), johtuupi siitä että sytytysennakko muuttuu kaasunasennon ja kierosten mukaan, säätö toimii ilmeisesti hiukan "kulmikkaasti" osakaasulla joka aiheuttaa nykimistä. Kannattaa mitata tps-anturin säätö, jotkut ovat saaneet tuon nykimisen jopa loppumaan säätämällä tps-anturia, se on monastikkin säädetty tehtaalta lähtiessä jo pieleen. Ja jos se ei auta niin kun nykäisee tps-anturin piuhan kokonaan irti niin siinävaiheessa nykiminen viimeistään loppuu, toki silloin syttökäyrä ei reagoi kaasun asemaan ollenkaan vaan pelkästään kieroksiin. Lähinnä tuo on häirinnyt ajoa matka-ajossa motovanteilla, enskakäytössä tuolla ei mielestäni ole juuri mitään merkitystä koska kaasun käyttö on lähinnä on/off. Säätöohjeet löytyvät manuskasta ja käsittääkseni mitä isommalle voltetille anturin säätää niin sitä todennäköisempää on että nykytys loppuu, juttua vaikka tuolla, http://www.thumpertalk.com/forum/showth ... hlight=tps

Lisätään vielä sen verran että itselläni on tuota samaa nykytystä vaihtelevasti esiintynyt, jotenkin tuntuu että siihen vaikuttaa lämpötila, putsarin likaisuus yms. tähtien asennot. Säädin tps:ää isommalle volteille ja nykytys hieman väheni mutta silti sitä ilmenee ajoittain. Jos tps:n piuhan ottaa kokonaan irti niin silloin ei pyörä nykytä.

Noista venttiilivälyksistä, ei kannata säätää kuin sitä joka on poissa ohjearvoista. Periaatteessahan imut pyrkivät ajan oloon menemään pienelle mutta toisaalta niiden kulumista on vaikea ennakoida joten ei kannata säätää "etukäteen".

Saattaa toki olla että sun mopotin käy jo hiukka rikkaalla kun olet neulaakin nostanut ja jos tulppa kerran oli aikalailla musta...

Kaasarit siis purettu ja putsattu sekä tulppa vaihdettu. lisäksi venttiilit säädetty. Yksi imu vaati yhden ohuemman palan. Nyt pelaa niin kuin alunperinkin. Tehoa riittää kun ajetaan reilulla kädellä. Tasakaasulla tietyllä nopeudella satunnaisia nykäisyjä esiintyy, ei kuitenkaan niin paha kuin ennen ropausta.

Marko