Pohjolan Kurapyöräilijät

Onkos kukaan koettanut istuttaa At:n konetta Ta:han,pikaisella vilkaisulla
katottuna saattas olla aika kivuton homma?

Mielenkiintoinen ajatus. Tosin ei ole vastaan tullut projektia että joku olis tehnyt vakio alpin koneesta isompaa.

Eiköhän se alakerta ole sama. Sylinterien ulkomitoista ei sitten olekaan mitään tietoa. Ei varmaan olis mahdoton homma. Siis jos osais jotain tehdä (mua ei voi semmosesta syyttää).

Tänään kuulin onnelliselta omistajalta jostain Yammun krossimönkkäristä jossa oli 750 YZF kone. On kuulemma turmiollinen renkaille. No kaikkea koittaa jos on hommat hanskassa.

Tuola brittien foorumilla taas arvellaan tuota Variksen koneen istuttamista AT:n runkoon. Sekin olis varmaan ihana peli ajaa. Mitähän mahtaa olla painoero AT;n koneen ja Variksen koneen välillä?

Painoeroa kait noin kilo transun hyväksi , jos tuohon linkkiin on uskominen. Kerran pisti silmään myös TA:lle koneen painoksi tasan 60 kg, tuossa sanotaan 64 kg.

http://www.xrv.org.uk/forums/archive/in ... -7795.html

Meinasin kyllä että vaihtaa hujauttaa koko tönkin vaihteistoineen päivineen.
Koska pelkän moottoripuolen vuoksi joutuis vaihtaan kampiakselin ja kiertokanget ..ainaki...

Jos Aatun kieli taipuu niin tuossa esimerkki ja ohjeita:
http://www.transalp.de/technik/pd-techn ... -motor.php

Muistaakseni jossain jenkkilän sivuilla törmäsin aikoinaan kaveriin joka oli muokannut TA:ta siten että ainakin päällisin puolin oli kuin AT. Jenkkilään kun ei ole koskaan tuotu AT:tä. Satuin kerran suututtamaan sikäläisen kun huomautin ettei kannata valitella vaan tuoda Africaano esim. Saksasta tai Ruotsista. Kaveri väitti että yritän kusettaa häntä ja hänen maanmiehiä sekä oli sitä mieltä että kaikki ruotsalaiset AT on paskaa. Lienee ollut huono päivä eikä sietänyt että täälläpäin Afrikaanoja on joka nurkassa.

Joskus Tourilla oli saksan/hollannin pojan ta:ssa at:een kone. Sitä haastatellassani huonolla lontoolla tuli ilmi ettei operaatio ollut kovin iso. Ilmeisesti ketjulinja ja taka kiinnitys on kohillaan valmiiksi.

Taisi olla 2004 Nangu ja 600 transussa oli rd04 kone ja kaveri tanskasta? Mutta yksi mikä kannattaa selvittää on rd04 ja rd07 koneiden kiinnitysten erot, voisi veikata että ensimmäinen menisi paremmin, josko niissä eroja on. Saksan ebayssa on kyllä parilla sadalla myynnissä välillä noita rd04 runkoja, sen ympärillehän voisi kasata sitten vaikka sen transun

okei, netin mukaan näissä on siis eri iskunpituus.

alp:75.0 x 66.0 mm ja se 650 uudempi on bore 79mm (53.00 HP@55.00 Nm)

twin: Bore x Stroke, 81 mm x 72mm

Peltsi kirjoitti: Tänään kuulin onnelliselta omistajalta jostain Yammun krossimönkkäristä jossa oli 750 YZF kone. On kuulemma turmiollinen renkaille. No kaikkea koittaa jos on hommat hanskassa.

http://www.komk.net/ork/viewtopic.php?t=221

JariKoo kirjoitti:

Peltsi kirjoitti: Tänään kuulin onnelliselta omistajalta jostain Yammun krossimönkkäristä jossa oli 750 YZF kone. On kuulemma turmiollinen renkaille. No kaikkea koittaa jos on hommat hanskassa.

http://www.komk.net/ork/viewtopic.php?t=221

Jep sehän on tuo. Yllättävän hyvän näkönen. Arvelin sen kyllä ihan järkyttäväksi möhkäleeksi. Ilmeisesti tätä seppää teräs tottelee.