Pohjolan Kurapyöräilijät

Pyörä on uusi hankinta ja se on vähän puolikuntoinen. Ostaessa pyörä ei vastannut kaasuun noin puolestavälistä eteenpäin, luulin ryypyn olevan päällä. Kaasuttimen uimurinkotelo oli täynnä sakkaa. Kaasarin olen putsannut, venttiilit säätänyt ja kaikki sähköjohdot teipannut (oli ilmeiseti haettu johtoista vikaa, ainakin lataussäädin on vaihdettu). Nyt XTZ:n tyhjänkäynti on kohtuu tasaista, mutta jos vähänkään varomattomammin lisää kaasua sammuu tai sitten alkaa armoton räpinä ja joskus paukkuu putkessa. Kun saa kierrokset houkuteltua 2000:n siittä kestää kaasua kyllä lisätä. Yritin käyttää hakua, mutta ei oikein löytynyt.

Vielä lisää. Venttiilejä säätäessä kun kampiakselista pyöritin merkit kohdalleen imunokka-akseli puoli hammasta edellä. Venttiilit säädetty jätin nokat samaan asentoon missä ne oli ennen säätöä. Voiko ongelma olla sytytysennakossa joka korjaantuu kierroksilla. Venttiilejä säätäessä irtosi molemmat tulpanjohtimet puolasta (ihmeen löyhässä), ja tietenkin ne meni väärin päin. Pyörä kyllä lähti käymään mutta se käynti oli sellaista tupsuttelua.

Kaasuttimien neulaputket kuluneet?

Vielä olisi kysymys. Mietin vielä tuota tulpanjohtojen sotkemista. Tuleekohan molempiin tulppiin aina kipinä samaanaikaan (joka toinen kerta turhaan)? Puola näyttää samanlaiselta kun DR:ssä jossa on kaksi tulppaa samassa pytyssä. Suutinputket ja neulat ovat tilauksessa, saa nyt nähdä auttaako.

Minkäslaiset ilmanputsarit siinä on, oletko tarkistanut ne?
ja ettei vuoda ilmaa mistään, putsari kunnolla paikoillaan, jos K&N suodattimet, niin että niissä on kannet edessä...

-ta-

Ilmanputsarit ovat uudet paperisuodattimet(alkuperäiset). Olen yrittänyt starttipilotilla löytää vuotoa, ei pitäisi vuotaa. Uudet imukurkut ovat tulossa.

Minä kyllä uusaisin sen puolan ja tulpanjohdot, mun mielestä ne ei saisi irtoilla puolasta kun ne yleensä on liimailtu siihen kiinteästi kiinni.

Liimasin tuplanjohdot epoksilla kunnolla kiinni ja mittasin puolan ensiö- ja toisio- sekä tulpanhatun vastukset. Puola ja hatut ovat ehjät.

Vika oli CDI-yksikössä. Sen vaihtaminen auttoi. Iso kiitos heikkiL:lle. Nyt mopo lähtee käymään paljon paremmin ja muutenkin toimii koko kierrosalueella. Kaasarissa suuttimet 160/70, alkuperäinen paperinen ilmansuodatin, ilmaruuvi 3kierrosta auki ja pakoputki on alkukäyrineen vaihdettu. Vaihdan vielä uudet suutinputket, kunhan ne Kedolta joskus tulisi. Kohtuutonta mökää vain pitää, db-killeri hankinnassa, saa nähdä miten se vaikuttaa. Muuten mopo on tuntuu toimivan nyt aikahyvin, kaasukaan ei ole aivan yhtä On/Off tyyppinen kuin alkuperäisessä. Seuraavaksi pitää vaihtaa teräspunosletkut ja jäykemmät jouset eteen.