Mitas

[-zimi-]

Tänään 8gs pyöräytetty vanteelle, taakse Mitas E09 Dakar, eteen Unicross. Ensi kokemukset pienen sorapätkän/hiekkamontun jälkeen positiiviset.

Meinasin kokeilla 690:iin samalla kaavalla (kunhan tulee seuraava tili )

[suke62]

Tänään 8gs pyöräytetty vanteelle, taakse Mitas E09 Dakar, eteen Unicross. Ensi kokemukset pienen sorapätkän/hiekkamontun jälkeen positiiviset.

On parhaimpia valintoja ko. pyörään hyvin toimii ja pitääkin tarpeeksi.
Mulla on nyt kokeeksi edessä Mitas Army

[Juice]

Pari tonnia ajettu E09 etu/takagummilla. Takanen on OK, mutta on tuo eturengas vähän kyseenalainen. Sen kanssa pärjää kun tietää sen ominaisuudet, mutta äkkinäiselle vaarallinen. Pirunmoinen hakeminen jos on vähänkään soratiellä enempi irtokiveä. Tiukoissa kurveissa saattaa nuljahtaa etupää alta pois. Näitä sattunut kesän aikana useasti joista on ainakin vielä selvitty PRKL huudahduksella ja nivusjänteitä venyttäen Johtuisiko sitten matalasta nappulasta jo uudessa renkaassa.

Eli johtopäätös -> E09 voi jatkaa takasena mutta unicrossi eteen seuraavalla kertaa.

[Sauli]

Onko kokemusta kuinka kivasti Mitas C-02 stonemaster 120/90 r18 menee 4" vanteelle?

[Raimo]

Ens kaudeksi suunnittelen Mitaksen E-07 renkaita gessun (R1150GS) alle. Takarengas löytyy 150/70-17 kokoisena tupeleksena, mutta Valmer tarjosi eteen 100/90-19 rengasta ja alkuperäinen koko on 110/80-19. Onko kokemusta, toimiiko se kuten 110/80-19, vai pitääkö etunen etsiä toiselta toimittajalta?

[tertsu]

Kattele vaan Raimo muualta nuo E07:t oikeassa koossa ja hommaa isoon pyörään jäykkärunkoiset Dakar mallin E07:t. Semmoset itelläkin vaan en lähe nyt kovasti kehuun kun niin vähiin jäänyt gessulla ajelut, mutta en kyllä moitikkaan

[Raimo]

Näin vähän ajattelinkin. Onhan tässä vielä muutama pakkaspäivä luvassa, ennenkuin niitä tarvitaan, joten kiirus ei varsinaisesti ole. Vai on Dakar malli vielä järeämpi, onko siinä kankaita enemmän tms.?

[Koheltaja]

E-07 tubeless oli AT:n alla takana ja mopo on aika saman painoinen kuin gessu. Tubeless oli melkoisen jäykkä rungoltaan ja rengaspaineet sai pudottaa melkoisen alas että sai renkaan toimimaan soralla, normi paineilla käytös oli pidon osalta kulmikasta. AT:ssä ajoin tubeleksen kanssa 1.9 taka paineilla ja se toimi hyvin asfaltilla ja soralla, renkaan runko lämpeni kohtalaisen hyvin ja kuluminen oli hidasta/tasaista.

Muistelen että Dakarissa on yksi kangas enemmän joka tekee rungosta vielä jäykemmän, kumiseoksen eroista ei ole varmaa tietoa. Enemmän kankaita rungossa -> parempi pistosuojaus kivikossa ja jäykempi runko -> aika turha ominaisuus sekalaisessa surauttelussa.

Jäykkä runko yhdistettynä koviin paineisiin tarkoittaa myös sitä että renkaan runko pysyy viileänä joka näkyy pidossa sekä renkaan kulumisena. Joustamaton runko, kovat paineet -> renkaasta lämpenee ja monesti ylikuumenee vain se osa joka osuu asfalttiin -> rengas kuluu nopeasti. Renkaan runko ei lämpene juuri ollenkaan ja kun lähdetään kanttaamaan niin viileissä renkaan kyljissä ei pito ole välttämättä paras mahdollinen.

Jos ei aja paljoa terävässä kivikossa niin en ihan välttämättä laittaisi Dakaria alle, kankaiden lisäyksellä on haettu parempaa pistosuojausta ja jäykempi runko on sekalaisessa käytössä enemmän miinus kuin boonus.

Jos Dakarissa on parempi kumiseos joka toimii myös märällä asfaltilla niin sitten ehdottomasti Dakar, normi E07 on käytökseltään arvaamaton märällä pikitiellä ja yllätyksiä tulee aivan varmasti.

[Winkula]

C-02 on nyt takana ja edessä c-21. Saap nähdä miten syysniljakkailla pelailee.

Hyvin tuntuu toimivan ja yllyttävät vastoin tapojani räppäilemään...

[Raimo]

^^ Tuo on totta. Kun haetaan kestävyyttä, niin joku asia kärsii. Ja K60/E-07 tapauksessa kärsii lähinnä märkäpito. Mulla oli E-07 ensimmäisen kerran alla kun se oli merkiltään vielä Barum ja totesin tuon kestävyyden olevan kohdallaan, tuolloin pyöränä oli Dominaattori. E-07 on aivan ok yleisrengas, mutta tuolla märkäliukkausvarauksella. Samoin Heidenau K60 taitaa olla ainut minulla ollut rengas, joka lipsahteli kiihdytyksessä märällä moottoritien rampilla AT:n tehoilla. Mutta en pitäisi ongelmaa kuitenkaan kovin pahana, kun sen vain tiedostaa. Pyrin ajamaan märällä asfaltilla hyvin varovasti, samoin kuin sorallakin.

Itse mietiskelin lähinnä sitä, että 100/90-19 isossa gessussa edessä voi olla jopa toimivampi kuin 110, kun olisi hiukan kapeampi profiili ja mahdollisesti pitävämpi soralla. Mutta toisaalta gessujen tubeless-vanteiden pinnat tulee vanteen ulkoreunaan, niin onko vanteella vaarana saada helpommin kipeää. Jos kokemuksia asiasta ei ole, niin enpä minäkään niitä ala keräämään.

Tuo Heidenau K60/Mitas E-07 renkaiden kuviohan ei ole ihan uusi, Wehrmacht tais jo käyttää samaa muottia:D

[pmw]

Heitämpä tähän viä iänaikusen kysymyksen kun ei viitsi kahlata koko topicia läpi.

Onko C-02 katulaillinen? Jos on, millä perusteilla?
Netissä on miljardi eri asiaa laillisuusasioista, ja katsastusinssille soittelin noista ja sanovat että ei ole lailliset eikä hyväksytä katsastuksessa.

Mikä on arvon raadin ymmärrys aiheesta? Katselin tota kumia, ja löysin vaan F.I.M. -merkinnän, en muuta. Pitäisi kuulemma olla aina E-täppä renkaassa.

ps. onkohan katsastukseen vaadittavat merkinnöissä erilaiset perusteet kuin kadulle vaadittavissa?

[Ilmari]

Moi. Mitas e07 meni Xchallengen takana 15700km, eikä ole kyllä vielä ihan valmis. Tonni ehkä menisi vielä siivosti ajellen, joskin siivosti sillä on ajettu tähänki asti. En jaksa enää asentaa sitä paikalleen, pääsee tallin seinälle hal of fameen.

-Ile-

[supertennari]

Huikeita suorituksia!! Mahtava että renkaat kestää paljon kilometrejä

[Ayrtono]

Märkäpito on niin suhteellista Omalla kohdallani e-07 lunasti välittömän ihailun selvitessään kuormatun ison gessun alla useammasta sadasta kilometristä moottoritiellä kaatosateessa, ja kulumiskestävyyskin on kohdallaan. Upea yleiskumi venäjänmatkailuun ja kaikkialle. Toki se sutii jos tapista vääntää...

[kane80]

Enpä allekirjoita tuota, mulla tässä 700gessussa E07:t alla ja toimii sateella vallan mainiosti.
Aikaisemmat Karoo kolmoset oli huomattavasti liukkaammat sateella. Suojatiet ja rauta asfaltilla on aina liukas sateella, ei paljon eroa eri renkailla.

Allekirjoitan sittenkin, eli rengas kun nyt kuluneempi, niin tuo omituinen liukastelu on tullut tutuksi.
En taida tätä enään taakse hankkia, koska tuo liukastelu on joten helvatan ennalta arvaamatonta.