Renkaanvaihto käsin

[kimmokekki]

Rabaconda
Riittävän Fairy:nen vesi sumupullossa ja 6-7 hyvää rautaa ...

[Jokke Espoosta]

Taas on sitten yritetty. Mikä *ittu siinä on että joka kerta tuntuu vaan vaikeammalta.

Etupyörä tällä kertaa käsittelyssä. Kolme Bahcon 300 vai 350mm rautaa ja fairyä apuna. K60 scout tubeless irti ja Michelin AC-10 tilalle.

No se K60 oli aivan saatanan tiukan tuntuinen. Ei tunnu riittävän 88 kg pitämään sitä keskiurassa. Vanteesta irtoaa lastua kun vääntää rengasta irti vaikka kuinka yrittää vähän kerrallaan kihnuttaa ja pitää polvilla sitä toiselta puolella urassa. Nyljin siis molemmat puolet kumista ulos päin ja lopuksi revin vanteen sieltä renkaan sisältä pois. Kun sain sen lopulta irti niin sisäkumi olikin jo puhki.

No, onneksi on Bilteman mukapaksumpi sisäkumi varalla, joten sitä asentamaan. Tässä taktiikkana oli sellainen, että tungin ensin sisäkumin ulkokumin sisään. Sitten pudotin vanteen kumin reunojen väliin, ja sitten raudoilla kihnuttelin tilanteen sellaiseksi, että vanne on kumin "sisällä", tai siis molemmilla puolilla ulkorenkaan reuna on vanteen ulkopuolella. Sitten koetin niin varovasti kuin suinkin nitkuttaa kumin vanteen reunan sisäpuolelle kummaltakin puolelta niin että sisäkumi ei jäisi raudan ja vanteen väliin. Ja luulin ettei jäänytkään, mutta paskan roiskeet, kai se on sitten kuitenkin jossain kohtaa jäänyt.

Lisäjännitystä toi rengaslukko joka tuossa näköjään on, en ollutkaan moista nähnyt ennen kuin mopokaupan hyllyssä. Jostain sieltä rengaslukon tienoilta se vuotaa.

Perkele kun risoo.

Edit: eikä yhtään helpota kun katsoo pari videota joissa tekijämiehet vaihtaa renkaan viidessä minuutissa ja selittää samalla miten se käy.

[pekkas]

Treeniä,treeniä...jos renkaan vaihto/paikkaus ei onnistu niin en tiedä kuinka uskaltaa lähteä katuvalojen ulkopuolelle.
Maasto olosuhteissa se se on monesti vielä hiukan haastavampaa.
Pääsääntöisesti kahdella raudalla vaihtanut,kolme jo helpottaa huomattavasti.
Kerhon tallilla olisi kone ja matkaa pari-kolme kilsaa,monesti ei kehtaa edes sinne lähteä kun kotona raudoilla vaihtaa.
Reissussa suihkusaippua tai shampoo ollut liukuna ja pyörän sivutuella rengas paineyyu alas,mikäli sopivaa lankun pätkää ym.
ei plw paikan päällä näkynyt.
Tuo ihan hyvä systeemi että sisäkumi ensin renkaan sisään(helpottaa venttiilin laittoa)jonkin verran ilmaa kumiin niin ei jää
niin helposti raudan ja venttiilin väliin.
Keskiuraan se on vastapuolelta on painettava sekä päälle ja pois ottaissa,ei se muuten yllä.
Tuntuvat täällä välillä renkaiden kanssa saunovan ym. muita poppakonsteja käyttävän mut en ole tarvinnut.
Pari kolme takakumia kesässä ja yhdestä kahteen etusta..mahdolliset paikkaukset päälle. Siihen kun vielä piikkirenkaat vaihtelee..

[Jokke Espoosta]

Otin nyt sitten sisäkumin sieltä vielä veke, paikkasin yhden reiän ja pistin takaisin. Taitaa edelleen vuotaa, ainakin fairy kuplii hienosti venttiilin ja rengaslukon reikien tyvessä vaikka ei mistään varsinaisesti suhinaa kuulukaan. Oikein hyvällä tuurilla tietysti voi olla sitäkin että sisäkumin ja vanteen ja renkaan välistä vaan pakenee ilma, mutta melkein arvaan onko siitä kyse... Palataan aamulla asiaan.

Uusintaharjoitus meni kyllä huomattavasti nopeammin kuin ensimmäinen yritys. Liukastetta saa kyllä lotrata ihan reippaasti jos haluaa pitää liu'un hyvänä.

Millä helkkarin keinolla se rengas pitäisi pitää siellä urassa? Olen keskivertoa isompi aikuinen mies eikä mun elopaino sitä pidättele siellä urassa, ainakaan kun rengas on huhtikuisen illan lämpöinen?

Kiitos että on foorumi johon saa avautua ja josta saa silti asiallisia vinkkejä.

[markkut]

Biltemasta saa semmosen vaijerikeksinnön millä on helppo vetää venttiili paikalleen, suosittelen erittäin lämpöisesti.

Mä oon aina käyttänyt ilmat sisäkumissa siinä vaiheessa kun näkee sen paikalleen.

[Jokke Espoosta]

Täytyy varmaan toi Bilteman Bead Buddy eli BBB käydä hakemassa, jos se tekis tosta vähemmän perseraiskausta.

Kyllä siellä nyt vissiin ilma pysyy kun kaksi kertaa otti sisurin pois ja paikkasi. Ensimmäisellä kertaa oli pieni reikä hiukan sivussa renkaan sisimmästä kehästä ja toisella kertaa oli kaksi reikää noin 2 cm päässä toisistaan niin ikään renkaan sisäsivulla. Olisko sitten onnistunut jäämään rengasraudan ja vanteen väliin kuitenkin vai missä lienee vika.

No, ehkä se alkaa hiljalleen sujua, tai sitten ei. Mielenkiinnolla edelleen odotan sitä ensimmäistä kertaa tien poskessa. Täytyisi melkein pitää jossain filmipurkissa Fairyä sen verran mukana ettei tarvitse tien poskessakaan kuivana yrittää äheltää, siitä ei tule kuin itkua.

[Pete K2]

Kyllä sulla systeemi ihan oikealta kuulostaa.
Poisotossa käytän alussa neljää rengasrautaa. Paikalle laitossa 2-3kpl.
Jos tuntuu älyttömän tiukalta, niin silloin yleensä joku on pielessä.
Mä en edes yritä pitää vastapuolta urassa. Jos on tiukan oloinen, niin painan kerran manuaalirengaskoneella palteen uraan (kts kuva) ja jatkan.
Harjoitus, harjoitusta. Välillä voi yrittää katsoa youtubesta videota, jos joku pikkujuttu meneekin erilailla ja siksi on vaikeeta.

Mitään bilteman venttiilivaijereita en ole koskaan kaivannut, kun aloittaa renkaan laitoin niin, että nykäiseen sisukumia hiukan rengaasta ulos ja laittaa ekana venttiin reikään ja mutterin ihan huulille, niin pysyy siellä ja silti sisukumi pääsee nouseen pois urasta/pois kumin tieltä.

Paikoillelaitossa en ole pujottanut vannetta renkaan sisälle, kun se on yleensä aikas työläs homma. Olen vääntänyt liukkarilla ja raudoilla kumin sisänrenkaan kanssa yhdeltä puolen paikalleen. Ensin alahuuli ja sitten ylähuuli.

Talvella olen kylmässä tallissa, kun vaihdan, lämmittänyt kumia kuumailmapuhaltimella, niin on huomattavasti notkeampi. Siinä pitää tietty olla tarkkana, ettei polta kumia. Kts kuva.

[t.t.tammi]

Jokke, et kerro et missä pidät vannetta vaihtohommien ajan.

Vanne olisi hyvä olla ilmassa sen verta ettei kumi koske maata, pysyy paremmin reuna keskiurassa.
Esim. Auton vanne naamallaan, puutarhaletku halkastuna siinä reunalla jos haluu raappimista välttää.
Niitä rautoja voi olla enemmänkin, helpottaa hieman. Itelle yleensä viis lyhyttä.

Lämmitys kans auttaa huomattavasti.

K60 tubeless on oikeesti piukka mut ac10 on huomattavasti helpompi.
Sisuriin tosiaan vähä ilmaa valmiiks niin ei jää niin helposti väliin.

Edit. Tälläne rengaskone kyllä säästää selkää ja hermoja, 105€ näyttäis nyt olevan
http://www.24mx.fi/rengaskone-proworks? ... &s=rengask

[bisti]

Tuo 24mx rengaskone on ihan pätevä vehje, vähän kannattaa välillä kytätä tarjouksia, itse sain viime syksynä hintaan 85€. Ainoa huono puoli tuossa on se, että kehiä on vain yksi ja eturengasta vaihtaessa saa olla tarkkana ettei paina liikaa vannetta kehää vasten,

T: nimim. pinnat mutkalla ekan vaihdon jälkeen

[AnttiL]

Ja kun on vielä laiskempi ja jäykkäselkäisempi niin

http://www.motonet.fi/fi/tuote/381542/R ... ose-Racing

Ja vastapuolelta olen ihan tavallisella puristimella pitänyt keksiurassa.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/782068/I ... stin-450mm

Tuollaisella mutta erimerkkisellä (Bahco) ja kokoa en osaa sanoa. Näppärästi pysyy.

Ja koko homman juoni itselle ainakin on pienet askeleet, jos meinaa olla tiukka niin ihan kosketusetäisyydeltä seuraavalla raudalla niin jotenkin se vain aina lumpsahtaa kohtuu pienellä voimalla, lyhyet raudat kuin alla riittää aina varmasti vaikka millaista kumia olisi päälle ähertämässä.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/381548/M ... asrauta-10

[dq]

Ihan samalla tavalla vaihdan kun Pete, paitsi en jaksa lämmitellä kun tallissa on sentään 15 astetta. Joka kerta kun tuntuu liian työläältä niin rengas on jostain kohtaa pois keskiurasta, pienin akselin kun etenee, hiukan pitää prässiä toiselta puolelta ja painaa aina uudestaan takaisin keskiuraan niin homma etenee. Liukkarina olen käyttänyt Uponorin putkiasennusliukkaria, tuntuu toimivan jopa paremmin kuin oikea rengasrasva ainakin itsellä.

[Jokke Espoosta]

Kiitoksia vaan vinkeistä. Kyllä sitä taas tänään tuli kolmisensataa kilometriä mittariin ja ilma pysyi, eli loppu hyvin, kaikki hyvin. Hangon suunnalla on turkasen hauskaa maaperää kun on sellaista aavikkohiekkaa.

Mulla on aina ollut rengas maassa parin kakkoskakkosenpätkän päällä, ja kyllähän se kumi siinä ottaa niihin kiinni, eli on ikään kuin kumin varassa ainakin osittain. Joko kengillä tai polvilla olen sitten yrittänyt sitä runnoa sinne keskiuraan, vaihtelevalla menestyksellä. Täytynee harkita jos virittelisi vaikka vanhasta auton vanteesta jonkun telineen. Tosin näin rivitaloasujana ei ole varaa kauhean paljon erinäistä romua ja telineitä ja autonrenkaita pihaan kalustaa tai tulee sanomista sekä vaimolta että naapureilta... Kiitos kuitenkin tästä vinkistä, pitää miettiä saisko jonkun patentin aikaiseksi.

Noissa pienin askelin kihnuttamisissa tuntui olevan se ongelma, ettei sitä rautaa saa siihen ihan viereen edes renkaan ja vanteen väliin. Olisihan se komeaa jos joskus oppisi homman niin hyvin että pärjäisi parilla lyhyellä raudalla, mutta nyt vähintään kolme ja mielellään pitkää tuntuvat aika minimivarustukselta... Useampi lyhyt olisi kyllä kans kokeilemisen arvoista. Voisi tunkea niitä ensin pienin välein vieri viereen ja sitten yksi kerrallaan lumpsautella.

[AnttiL]

Kiitoksia vaan vinkeistä. Kyllä sitä taas tänään tuli kolmisensataa kilometriä mittariin ja ilma pysyi, eli loppu hyvin, kaikki hyvin. Hangon suunnalla on turkasen hauskaa maaperää kun on sellaista aavikkohiekkaa.....

Noissa pienin askelin kihnuttamisissa tuntui olevan se ongelma, ettei sitä rautaa saa siihen ihan viereen edes renkaan ja vanteen väliin. Olisihan se komeaa jos joskus oppisi homman niin hyvin että pärjäisi parilla lyhyellä raudalla, mutta nyt vähintään kolme ja mielellään pitkää tuntuvat aika minimivarustukselta... Useampi lyhyt olisi kyllä kans kokeilemisen arvoista. Voisi tunkea niitä ensin pienin välein vieri viereen ja sitten yksi kerrallaan lumpsautella.

Sen saa hyvin siihen väliin kun ottaa sen edellisen ikään kuin takaisin. Kun se on jo kerran ollut vanteella niin menee sitten takaisin kyllä sen seuraavan raudankin kanssa taas helposti.
Solujen kanssa homma on helpostikin tuplasti hankalampaa niin siinä varsinkin kokenut jotta viimeinen 1/3 osa vanteesta mennään tuolla tavalla jokainen rauta kahteen kertaan pyöräyttäen. Silti tälläiseltäkin tuhertajalta ei tuo kumein vaihto ihan kauhean kauaa kestä enää, puolessa tunnissa vaihtaa kaksi kumia vaikka ottaisi todella rauhallisesti ja putsailee vanteet huolella sekä rasvailee laakerit ym samalla. Toki soluilla ei tarvii varoa sisuskumia niin on vähän huolettomampaa.

[Jakke N]

Täytynee harkita jos virittelisi vaikka vanhasta auton vanteesta jonkun telineen. Tosin näin rivitaloasujana ei ole varaa kauhean paljon erinäistä romua ja telineitä ja autonrenkaita pihaan kalustaa tai tulee sanomista sekä vaimolta että naapureilta... Kiitos kuitenkin tästä vinkistä, pitää miettiä saisko jonkun patentin aikaiseksi.

Mulla on yksi 13" autonrengas vanteineen mopon renkaanvaihtoa varten. On juuri sopivan kokoinen. Mopon vanteen pinnat lepää kumin päällä eikä mopon päälirengas nojaa maahan.

Kumia vanteelle vääntäessä yritän työntää toisen käden sormilla sitä sisärengasta samalla pois rengasraudan alta ettei jää vanteen ja raudan väliin. Rengasrautaa vanteen reunan yli vain juuri sen verran kuin on pakko. Tämäkin ehkäisee reikien syntyä.

Tyylejä on monenlaisia

[Sieppari]

Vaihdoin käsin Heidenaut alle. Etukumin kanssa mitään ongelmaa kun, oli reservissä pari sisäkuvia ja voiteli renkaan hyvin. Takavanteelta vanha T63 irti ja uutta paikalle mutta, reikä tuli varovaisuudesta huolimatta. Paikkasin ja uusi yritys ja sama kohtalo, 2 reikää lisää. Taitaa olla se sisäkumi taputeltu jo. Ei se auta kun nöyrtyä tilaamaan pari rengasta varalle. Prkl viivästyy kauden aloitus