Pohjolan Kurapyöräilijät

Ei ole vielä kukaan tainnut kysellä käyttökuulumisia Misukan S12/M12 gummeista? Onko noilla kukaan uskaltaunut päällystetyille teille kun eivät ole katulailliset ja jos Posliinit saa kiinni niin galaksit räjähtää

Rölleily sikseen, kun itse kysymys on että kumpi kuvio sopii pohjolan oloihin paremmin? Onko tuo M-versio tarkoitettu enemmänkin etelän kalkkikivisoralle ja S suo(mi)poluille?

Vastataan nyt itselle, että S12 toimii (Pohjan)kangasmaastossa erinomaisesti, uutena kannattaa varoa lentäviä käpyjä eturenkaasta.

S12 oli paljon käytetty rengas metsäenskassa silloin kun FIM-hyväksytyt renkaat eivät olleet vielä pakolliset kisoissa. Edelleen niillä ajellaan paljon reenimielessä ja harraste-enskassa. M12 on kovemmalle alustalle tarkoitettu rengas, eikä se ole niin suosittu kuin legendaarinen S12.

Itsellä odottelee s12 etunen asennusta, kerrotaan lisää kunhan saan aikaiseksi. Ja pakko sillä on assuakin ajella, saa nähdä kauanko kestää.

Noiden suosio harraste-enskassa romahti sen jälkeen kun valmistus siirtyi jonnekin vinkuintiaan ja kumin laatu muuttui samalla, ensin porukka huomasi eron pidossa ja sitten alettiin ihmetellä että mites tämä valmistusmaa. Oli siis ennen muistaakseni epsanja, no euroopassa kuitenkin. Hyvää kumiseosta tapaa edelleenkin AC10 mallissa.

XC malli pitäisi olla myös kovemmalla kumiseoksella kuin aikaisempi S12, mutta en kyllä ole huomannut eroa. AC10 ei vaan saa kuin kapoisina kokoina.

Jani M kirjoitti:XC malli pitäisi olla myös kovemmalla kumiseoksella kuin aikaisempi S12, mutta en kyllä ole huomannut eroa. AC10 ei vaan saa kuin kapoisina kokoina.

Ei kannata kauheasti vain luottaa noihin kokomerkintöihin, 130/70 S12XC on just tasan saman levyinen uloimmista reunanappuloista kuin 110/90 Innova.

AC10 saa 120/90, ei se nyt kovin kaposa maastorenkaaksi enää ole. Toisaalta 110/100 on miltei sama ilmatilavuus kuin S12 140/80.

Mitenkäs muuten tuo katulaillisuus näissä renkaissa, nehän eivät ole tieliikennehyväksyttyjä, mutta onko tähän jokin erityinen syy, esim. eroaako rakenne, seos tms. olellisesti DOT -hyväksytyistä renkaista vai onko michelin vain todennut ettei ole tarvetta hakea DOT -hyväksyntää?

AC10 on E-hyväksytty rengas eli saa ajaa laillisesti tielläkin. Hyvä ja halpa rengas!

THA kirjoitti:AC10 saa 120/90, ei se nyt kovin kaposa maastorenkaaksi enää ole. Toisaalta 110/100 on miltei sama ilmatilavuus kuin S12 140/80.

S/M12XC renkaan koot menevät seuraavasti:

S12/M12XC Muut valmistajat
120/90-18<--->100/100-18
130/80-18<--->110/100-18
140/80-18<--->120/100-18
120/80-19<--->100/90-19
130/70-19<--->110/90-19
90/9021 <--->80/100-21
(Lähde: Michelin 2013 hinnasto)

Kokoero johtuu erilaisesta mittaustavasta. S/M12XC renkaissa leveys mitataan nappuloiden uloimmasta kohtaa. Jotkut kilpatallit/pyörävalmistajat aikanaan halusivat tietää renkaan todellisen leveyden minkä takia merkintä tapa on tuollainen. Muiden Michelin renkaiden (kuten esim sen mainitun AC10:n) koot ilmoitetaan kuten muillakin valmistajilla.

Juvi kirjoitti: Kokoero johtuu erilaisesta mittaustavasta. S/M12XC renkaissa leveys mitataan nappuloiden uloimmasta kohtaa. Jotkut kilpatallit/pyörävalmistajat aikanaan halusivat tietää renkaan todellisen leveyden minkä takia merkintä tapa on tuollainen. Muiden Michelin renkaiden (kuten esim sen mainitun AC10:n) koot ilmoitetaan kuten muillakin valmistajilla.

Joo, tuo 130 leveä on kuitenkin reilusti alle 130mm, tais jolla just rapiat 120mm mitä tönäriin lukemaksi jäi. Vähän harmitti kun ei tälläistä tiennyt erilaista mittaustapaa tiennyt, pitää vissiin hommaa AC10't sitten ens kerralla

Ensimmäinen ajotuntuma S12 etuseen otettu. Verrokkina toimii TKC joten tuloksiin kannattaa suhtautua sen mukaan.

1. Asfaltilla ei lähellekään niin kauhea ajettava kuin olisi odottanut, itseasiassa yllättävän lähellä TKC:tä.
2. Sateen pehmentämällä, muuten kovapohjaisella soratiellä taas suoraan ajaessa aivan hirveä voblaaja , tuntui että hiemankin jos kahvoihin tönäisi alkoi armoton vatkaus ja hyvä ettei mennyt metsään. Johtuneeko tämä sitten siitä, ettei kokemusta oikeista nappuloista ole ja nämä kun purevat kunnolla siihen märkään hiekkapintaan niin kovassa vauhdissa tulos on tämä . TKC kun tuntui vain leijuvan aina siinä soran/hiekan pinnalla.
3. Soratiellä pito kurveissa kertaluokkia suurempi kuin TKC:llä, kuulalaakerisorakaan ei tuntunut paljoa S12:ta hetkauttavan.

Paineet oli siellä 1,5-1,6 barin tuntumassa, varmaan aika lailla liikaa tämän tyyliselle renkaalle. Lasketaan paineita kunhan fairyt haihtuu välistä. Saa nähdä miten tuo tuosta kehittyy kun nappulat hieman pyöristyy ja löytyy ne oikeat paineet & tuntuma.