Pohjolan Kurapyöräilijät

Ostin tuossa taannoin konkurssimyynnistä käyttämättömän n.6v. vanhan TKC80 renkaan.

Alkoi mietityttämään tämä paljon puhuttu renkaan kovettuminen, koska usein kuulee ettei valmistuspäivältään vanhoja renkaita kannattaisi ostaa/laittaa alle, etenkään moottoripyörään.

Laitoin sunnuntai-iltana sähköpostia renkaan valmistajalle ja kysyin asiaa. Tänään soittivat ja kertoivat että heidän mp-kumiseos on "lähempänä" raakakumia ja kestää säilytystä erinomaisesti, jopa 10 vuotta, ja voin täysin huoletta ottaa renkaan käyttöön, kunhan siinä ei esiinny halkeamia, jotka johtuvat lähinnä kuumuudelle altistumisesta.

Auton talvirenkaiden kanssa on sitten aivan toista.
Kumiseos on tehty kemikaaleilla erikoispehmeäksi jotta pito säilyisi vielä 40 asteen pakkasellakin, joten talvirengas on herkkä ikääntymiselle ja käytettävälle ilmanpaineelle.

Toivottavasti tästä informaatiosta on jotain apua, ainakin itse sain korjausta/vahvistusta ajatuksiini ja epäilyihini, vieläpä oikein puhelinsoitolla

Minkälaisia käytännönkokemuksia teiltä löytyy?

Rohkea rotan syö
Ostin tuossa kesällä iipein ihmemaasta aivan "sairaa-an halavalla" takanakin merkkiä Continental Enduro Pro, eikä ole kuin 10 vuotta vanha. Tuolla moukuralla on nyt ajeltu pakkasten alkuun mennessä apauttia rallaa 4000 kilopetteriä, iliman mittään murhehia.
No olihan tuo alakuunsa melkosen lipsakka märällä asfaltilla mutta kun vähän kävi soralla ruoputtelemassa pintaa karkeaksi alkoi pito löytyä. Ei oo tarvinu huutaa; - Havuja Kerpele!-

Eikä muuten osota nakki edelleenkään rapautumisen merkkejä, on pitäny pintansa iliman halakeemia.

Etusena on 4 vuotta vanha Bridgestone jossa on kyllä huomattavasti enempi ajan patinaa, no onhan se tieten nähny maailmaa mopetin alla pitempään.

Omasta puolesta sanon että kyllä sen vanhan kortonkin uskaltaa vanteelle vetää jos se on ulkoisesti ehejä.

Jokainen tekee omat päätöksensä, ja luulishan tuota periaatteessa uudempaa turvallisemmaksi.

Täältä tähän,

Samo Vaari

Eikös se mene niin, että käyttämätön rengas kestää säilytystä aivan eri tavalla kuin käytetty? Eli se kumi lähtee muuttumaan ja kovettumaan merkittävästi vasta kun sen pinta alkaa kulumaan ja lämpötila vaihtelemaan ajon vaikutuksesta?
Kun ostin uuden Gessun reilu vuosi sitten, otin sen TKC-rengastuksella. Tyytyväisenä ajelin viime syksynä niillä pari tuhatta kilometriä. Sitten kevääksi vaihdatin alle Tourancet ja TKC:t jäivät hyllyyn. Vaihdoin ne taas alle syyskuun lopulla.
Uusi alku TKC:llä oli järkyttävä. Ne täristivät ja huusivat niin, että muutamaan kertaan piti pysähtyä tutkimaan, onko kaikki ok, vaiko jompi kumpi pyörä irtoamassa tai jotakin muuta dramaattista. Nyt niihin on taas alkanut tottumaan, etenkin kun ajelen enimmäkseen hiekkateillä. Asfaltilla tuntuvat kovin liukkailta.
Nyt olen miettinyt, että miten paljon tässä on kyse tottumisesta parempiin ja sileämpiin renkaisiin ja miten paljon TKC:n mahdollisesta muuttumisesta seisomisen aikana. Mites toisten kokemukset vastaavasta?

Katsokaa ja kauhistelkaa, siinä se on 1o vuotias kumi, tosin alle laitettu vasta tänä suvena.

Kyllähän kumi vanhenee ja kovettuu,varsinkin jos se saa uv-säteilyä,eli kandee säilyttää pimeessä.
jos ajelee öisin,ei pääs kumit vanheneen,eikä ittekään jollei valoja :DD

Kommentoin copy pasteamalla omaa tekstiäni:

"Kumi siis kovettuu kuumuudessa jota syntyy myös ajaessa, jota todistaa se että uuden moponi alla tulleet renkaat (Sahara) olivat "virheettömät". Muutama tuhat kilometriä ja n. 3-4kk. ja nappuloiden juureen oli ilmestynyt pienen pieniä halkeamia.

Kumia aikoinaan vulkanoitiin kovaksi,(paineen alla n.170 asteessa) käyttöalueena esim. hammasproteesit. Muovihan on korvannut jo pitkään tämänkin käyttökohteen.
Joten rengas ilmeisesti "jälkivulkanoituu" käytössä tai liian kuumassa tai pitkässä varastoinnissa.

Jokatapauksessa kumilaaduissa on isoja eroja, toiset kestää säilytystä toiset ei. Yleistäminen ei ole ehkä hyvä asia tässäkään aiheessa."

Juu renkaita ja muutakin kumia vieläkin paistetaan eli vulkanisoidaan paineessa. En muista missä lämmössä renkaat paistetaan mutta paras lämpötila useimmille kumeille mitä työssäni paistan(sairaala ja hammaslekurilaitteisiin enimmäkseen) on 140-155. Mitä kuumemmassa paistaa niin sitä heikompaa kumista tulee(omassa työssä), tosin paistoaika lyhenee ja tehtaan tulos paranee ainakin joksikin aikaa. Valmis jäähtynyt kumi jatkaa ymmärtääkseni vulkanoitumista vielä hautaan asti, eli murusiksi menee ajan kanssa. Mulla työpaikalla Tourancet pöydän alla varastossa, pahveilla oon ne peitelly valosuojaan tarkkaan. Vielä kun sais ne johonkin jääkaappiin

Heh...piti vaan kommentoira...mulla perunakellari on vähän omaperäinen: On laari pottuja, hillohylly, mehuhylly...ja rengaslaari! Järkeilin, notta siellä säilyvät, jos kerran potutkin . Tuli vaan pyöräkaupan mukana muutama.

Eepee kirjoitti:Heh...piti vaan kommentoira...mulla perunakellari on vähän omaperäinen: On laari pottuja, hillohylly, mehuhylly...ja rengaslaari! Järkeilin, notta siellä säilyvät, jos kerran potutkin . Tuli vaan pyöräkaupan mukana muutama.

Kuulostaa hyvältä ja herkulliselta


Nyt on tuolla vanhalla (taitaa olla jo seitsemän vuotta) TKC80 takarenkaalla ajettu n.5-6 tkm.

Pito vaikuttaa kuivalla asfaltilla vallan mainiolta, samankaltaiselta kuin uudessa ja tuoreessa Unicross-etukumissakin, koska kumpikaan ei ole lipsunut alta pois Märällä asfaltilla ajelen vähemmän ja kohtuullisen varovasti.

Tässä 7v. vanhassa TKC80:ssä ei ole minkäänlaisia ylimääräisiä murtumia näkyvissä.

Viimeksi hankkimassani pyörässä on Barumin takarinkula, joka on paistettu -93vuonna ja asennettu alle joskus 2000luvun alussa. En voi kehua ainakaan sen märkäpitoa asvaltilla, lähtee 18vuotta vanhan piikin alla sutiin vielä 2vaihteella! Soralla tuolla kyllä kruisailee.
Kumi ei ole halkeillut eikä täristä ajossa, on vain jokseenkin pintakova.....

Jori

Nonniin, nyt se 2001 valmistettu TKC80 on ajettu loppuun.
8000 kilometriä se kesti, pääsääntöisesti liian matalilla paineilla ja kuivalla asfaltilla.
Samanverran kilometrejä kesti edessä ollut uunituore Unicross. Kumpaankaan ei tullut halkeamia, kuten tuli tuoreisiin ensiasennus-Saharoihin

Pikku kommentti tähän kumituotten vanhenemiseen, kumituotteen valmitusvaiheessa niihin laitetaan kemikaaleja mukaan sotkuihin .. niiden tehtävä on toimia kumin hapettumista vastaan ja sen toisen toimia uv-säteilyä vastaan.(anti - oksi ja -ozodantit) Nämä molemat kun pyrkivät vaikuttamaan niihin vapaisiin radikaaleihin mitä on molekyyliketjun päissä "avoinna" ...kertokoon joku kemisti enemmän. Lisäksi kumituotteen suojaamiseen käytetään erityyppisä vahoja ( kotikonstein silikon spray) tms. Ongelmana kaikissa em. on se, että ne on laitettu kumin sisälle. pl.silicon. joka pinnalla. Ne ei ns. pumppaanu pintaan jos kumia ei käytetä. Yleisesti myös tiedetään kumin vanhenevan jonkin "kovuusasteen / a yleensä 1-2 ShA (ShA mittayksikkö kumin kovuudelle) = Shore A. Mitä muuta tapahtuu ? Kumin vanhentuessa sen kovuus kasvaa ja samalla se menettää repislujuusominaisuuksiaan. Eli siitä tulee hauraampi.(Kuten ihmisen luut elleivät rasitu rittävästi, kai.. arvaus ei tieto). Eli nopein konsti vanhentaa kumituote on, verä suolenkki keväällä- kotiin-mopokuistille-suoran -auringonvalon alle-ilman mitään pesuja tietysti.. Eräs ajatus itselläni oli hankkiessani SE:n oli kuluttaaa olemasssa oleva varasto vanhoja rupulikumeja.. kävi suhteellisen nopeasti, SE:n tahti on noin 1 mm / 100 km / takarengas. Tälle kevääälle vasta 7500 km.

Isukin Uralissa tais olla luokkaa 20+ (saattoi olla jopa 25-30)vuotta vanhat neuvostoliittolaiset kumit vielä toissa kesänä ennen kuin vaihtui speedway takanakit kumpaankin päähän. Kuviota oli vielä hyvin jäljellä, mutta oli ihan huubertti kovaa kumiseosta varmaankin. Sivuvaunussa on vieläkin samaa ikäluokkaa olevat kumit.

Ostin Cagivaani toiset vantet, joilla oli 90-luvulla päivätyt Dunlopin sellaiset Tourancen näköiset, olivatko Trailmaxit tms. Toinen vuodelta ´96 ja toinen ´99. Lienevätkö vanteidet ekat ja ainoat gummit kun ei ole vanteissa mitään asennusjälkiä... Tulivat jarrulevyineen, joten maksetut 320€ eli ollut paha kun rekailla kuitenkin ajaa ihan kelvosti ja ainakin kuivalla maastossa pito on jopa yllättävän hyvä. Uudet gummit on toki varalla hyllyssä.