Suzuki DR750 S -89

[aapo]

ADVrider foorumilla tuli vastaus että ei toimi...

Originally Posted by mid-life-crisis
The answer to your question is a big NO it wont (even though they say it will) Been there done that so to speak. Have said it doesn't work, my 800SL could be made to run albeit very badly. This stator will only fit 1991 SM models and newer.

I and at least two other people have mentioned this to electrex world but they wont change there website.

They do sell the large single power source coil separately so you can fit that yourself.
http://www.electrexworld.co.uk/c102-...96-3290-0.html

I have done this on the coil fitted on on my 800 and it works fine.

MLC

Mites tuo ignitec sytkä? Toimiiko se ilman akkua? ts saanko käyntiin jos akku on tyhjä?

-aapo

[Pjotr]

Ignitechin sytkä tarvitsee nimenomaan akkua.

Mulla pikkutohtorissa ei lataus toiminut ja akku riitti tunnin ajeluun. Loppumatka meni taluttaen.

[aapo]

No, tilasin sitten uuden virtakäämin kun oli postitettuna n 50€. Vanhan korjaus oli muistaakseni n 80€ muutama vuosi sitten.

Mitenkäs tuollainen uusi käämi saadaan pysymään vanhassa staattorissa kunnolla kiinni? Pyrstöliitos on tärinästä väljentynyt. Kannattaako tuo hitsata, juottaa jollain vai joku mekaaninen kiinnitystapa? Pyörä on edelleen 200km päässä kaverin pihassa ja lisäksi on viikon vanha tyttövauva, niin homma ei oikein etene

-aapo

[EsaaM]

PALJON ONNEA AAPO!!
On näköjään ukosta muuhunkin kuin prutkuttelemaan.
Pyörän kyllä "taas" saat kuntoon ajallaan. Ajelemaankin
sikäli kun raasit esikoisesi seurasta irtaantua.
Elät elämäsi hienointa aikaa....

T Esa

[jannev]

lisäksi on viikon vanha tyttövauva

En minä pyöristä mitään tiedä, mutta onneksi olkoa!

Samoin! Itelläkin 1.5kk ikäinen tyttö. Lisäksi innokas isosisko 2.9v "auttaa" hoidossa.
No siitäpä johtuen reilun kuukauden tauon jälkeen löytyi ajoaikaa ja varusteet
päällä mopoa käynnistään...ei inahtanutkaan ja ei palanu ensimäinenkään
valo Kaapeleilla käyntiin, mutta sammu ku otti kaapelit irti vaikka kuinka
kauan piti. Ei siinä mitään 6V näytti napajännite. Kesäkuussa meni takuu
umpeen ja kai se sitten oli sama kuin BMW:n orggis akun elinikä. Kyllä kelpaa
seuraavaksi bilteman akkukin !! Pitää kysyä saako tuota vielä takuuseen

Oliskohan seuraava tilaisuus sitten ens keväänä, ei siinä mitään eipä kyllä
oo hinkua pyörän päälle, asiat tärkeysjärjestykseen

[aapo]

Kiitoksia poijjaat. Onhan tämä aika hienoa aikaa! Ja tässähän sitä on aikaa tuumailla virityksiä ja reittejä tuleviin koitoksiin, kun tyttöä nukuttaa tai syöttää Ja ettei aikaa olisi liikaa niin oma kämppämme on putkirempassa, samalla uus keittiö ja kaikki pinnat. Sitten kun vielä asuu tämän ajan vuokralla ja käy välillä "omassa" remppaamassa niin kalenteri on täynnä Onneksi säästin kesälomat tähän, niin tulee jälkikasvun kanssa tutuksi.

Joo, tuli se käämikin jo englannista, postikuluuineen n.50€. Seuraavaksi pitää vain laitella se vanhaan staattoriin kiinni. Toivottavasti vielä tänä syksynä ajellaan, jos ei muuten niin öisin.. ai niin mulla on se yösyöttö

-aapo

[aapo]

No hyvinhän se uudella käämillä kipinöi. Taisi vaan akku mennä. Ei jaksa startata. Tai voihan latauskin olla hajalla. Valot kyllä pakoivat kirkkaasti yöajeluissa. Akkua ei saa edes verkkolaturilla täyteen. No, kolme vuotta kesti Bilteman huoltovapaa akku... Lykkäämällä käyntiin niin hyvin toimii

-aapo

[aapo]

Noniin. Taas mennään kesä DR:llä!!! Nyt on seinää kaadettu, lattiaa ja kattoa laitettu ja on uusi WC, kylppäri ja keittiö. Siinä sitä sitte huomaa ettei uudempaa mopoa tarvikkaan

Takajarrusatulan syliterit tuli pestyä ja laitettua niihin uudet stefat. Sitten tuli taas puuhasteltua tutuksi käyneiden mikunien kanssa. Nyt on läppäakseli tiivistetty niillä suzukin/mikunin alkuperäisillä huopatiivisteillä ja muoviprikoilla. Kumiset tarvikkeet lenti roskiin. Ne on liian "tihkiät" ja akselin liike hidastuu. Juu ja voideltu on. Ja sen kitkan tai muun syyn takia yksi niistä oli jo revennyt. Ihan yhden kesän ajettu tiiviste. Siitähän sitä pientä ilmavuotoa on kanssa varmaan tullut. Kyllä muuten oli pikkasen ripeämpi läppien toiminta noilla orkkis tiiviteillä. Sitten ryypylle menevä ohut messinki? putki tuli vaihdettua elintenluovuttaja purkukaasarista kun se päätti mennä poikki. Ihan ite tössin. Mutta nyt on taas jotain korjattu ja hieno tuli. Pyörä on Lapualla talvehtimassa ja kaasarien yhdysrauta (pelti jäi Espooseen, joten savut saadaan tälle kevättä vasta pääsiäisenä. Notta näin. Kyllä talvilomalla ruuvailu on mukavaa!

[aapo]

Seuraavaksi olisi edessä kaasareiden ultraäänipesu. Tyhjäkäynti on liian laihalla talven jälkeen. Tai sitä oireili jo loppukesästä. Todettua ilmavuotoa ei ole. Startti sprayllä etsin. Läppäakselitiivisteetkin ovat nyt mallia mikunin originaali. Eli tämänhetkinen diadnoosi on jonkin sortin tukos.

Avasin noista purkaamoiltakin ostetuista kaasareista (jotka mulla on siis ajossa, kun orkkis kaasarit on ihan loppu...) tuon kytkimen puoleisen kaasarin tulpatun tyhjäkäynti seos ruuvin.
Kaikista aiemmin saamistani ohjeista ja omista toteamuksista poiketen sen tehdas asetus on n. 2 -2-5kierrosta auki niinkuin sen magneeton puoleisenkin kaasarin. Avasin tulpan hellästi pylväsporakoneella ettei se pois porattava tulppa pääse kiertämäään alla olevaa ruuvia kiinni. Niin kävi kun orkkis kaasareista poistin tulpan käsiporalla. Niin on varmaan käynyt muillekkin, ja siitä tuo yleinen oletus että se on tehtaalla laitettu kiinni. Selvispä tämäkin ja saa nyt senkin kanavan putsattua...

-aapo

[aapo]

No niin. Ei auttanut ultraäänipesu. Laihalla käy. Ei meinaa saada millään käyntiin kylmänä. Tyhjäkäyntiä löytyy vaan kuumalla koneella. Kierrokset laskee hitaasti. Kaasarien hilkeet koitettu koota kaksiin eri BST33ss 44B00 suzuki DR750s kaasutinrunkoihin. Molemmilla sama juttu, käy laihalla ja tyhjäkäyntiseosruuvista loppuu ikäänkuin vara kesken. En saa seosta tarpeeksi rikkaalle. Ja aika vähän vaikuttaa koko ruuvi ylipäätänsä.

Tähän mennessä

- läppäakseli tiivistetty mikunin orkkis tiivisteillä
- vanhat huonot kohot vaihdettu uusiin
- kaasarien kurkut uusittu
- uudet neulaventtiilit ja neulaputket
- uudet luistirungot o-renkaineen
- uudet tyhjäkäyntiruuvit o-renkaineen

- bensapinta ohjearvossa.
- luistien kannet pitäisi olla tiiviit
- kalvoissa ei havaittuja vikoja, ovat elastiset, ei kovettumia
- ei haivaittuja ilmavuotoja
- ei havaittu kohoventtiilissä vuotoa

Mikä tuon laihuuden voisi aiheuttaa? Onko edes teoriassa mahdollista että vuotava imuventtiilinvarren kumi haittaisi tuota tyhjäkäyntiä noin paljon? Voisiko sieltä kannen päältä päätyä öljyn seassa ilmaa kanavaan? Se kumi nyt vuotaa ja aion sen jokatapauksessa vaihtaa. Alkaa vain tässä ideat loppua... Seuraava mahdollisuus tutkia tätä on juhannuksena, eli nyt olis aikaa koota tarkistuslistaa valmiiksi.

-aapo

[aapo]

Venttiileihin on uudet kumit ja sokat? sinne päihin hommattu. Taas tuli osat onneksi alle viikossa. Yli 50€ kuitenkin noille hintaa. Kotariin oi olis ollu varmaan jotain 1.5€ yhteensä. Niitä venttiilin pähin tulevia sokkia pitää olla kuulemma 8 kpl. Hö, onneksi osamyyjä huomasi.
Juahnnuksena taas koitetaan tulille ja koitetaan löytää laihan tyhjäkäynnin syy...jostakin.

-aapo

[aapo]

No nyt on kumit venttiilien varsiiin vaihdettu. Ei käy laihalla enää. Lisäksi säädin nuo venttiilit DR800 spekseihin, jooita suositellaan aikaisempiinkin malleihin. Nyt käy nätisti paitsi täys kaasulla

Onnistuin ilmeisesti tukkimaan jonkun letkun/kanavan tuolla bensan saannissa. Liikkeelle lähdössä pelaa, mutta kunnolla luukuttaessa alkaa pätkimään. Vetoakin puuttuu. No tutkitaan nyt sitten tämäkin.

-aapo

[aapo]

Oli sitten kiireessä ja Uraa!!! mielessä tullut laitettua luistin jousi huolimattomasti. Oli jousi mutkalla ja prikka poikittain. Nämä kun laittoi uusiksi, niin toimi hienosti. Ohjekirjan tehdassäädöillä komiasti pelittää. Nyt vaan laseri takaisin kiinni ja suodatin modauksia suunnittelemaan. Orkkis putekaal tuo luistien reagointi on aika hidasta....

Mutta öljyä menee edelleen ja jopa kuumalla koneella. ELi tulisiko tuo sitten alakautta. No syksyllä kurkkaan tuonne pyttyyn. Ja pientä latausjännitteen laskua on tullut talven aikana. AC on eri vaiheissa vain 65-68v, kun pitäisi olla 75v. Nyt sitten mietin, että laittaisko samalla africa twinin latauksen ja ingitechin sytkän. Sais sitten kunnolla valo, kahvalämppäri, gps ja jne. virtaa. Tuumaillaan.

-aapo

[Kalle Seppi]

Saiko väljä ohjurikumi todella seoksen laihalle, vai teitkö samassa yhteydessä jotain muutakin? Kuten olet toiselta osastolta huomannut, minullakin niitä säätöongelmia on. (Tänään koitetaan uusia suuttimia (42,5 ja 120).). Pyörä alkaa olla siinä iässä, että venttiilivarsien kumit ovat varmasti väljät ja öljyäkin menee pari litraa vaihtovälillä.

[aapo]

Vaihdoin kumit, säädin venttiilit (oli 750 spekseissä mutta muutin DR800 spekseihin). Jostain luin että se saattaa todellakin vaikuttaa tyhjäkäyntiin. Jos nuo imuventtiilit on tiukalla niin sekin voi vaikuttaa yhdessä tuon kumin kanssa. Sehän on samaa imukanavaa luistilta venttiilin lautaselle. Kanteen menee huohotinletku tuohon venttiilin lähelle.

Sitten vielä lisäksi katselin luistit ja niiden kannet vielä kertaalleen.

Jos muu tiivisteet on ok niin yksi mitä ei heti huomaa, voi olla luistin/kalvon kansi. Vetäse se reuna moottorisilikonilla ulkopuolelta kokoamisen jälkeen niin ei vaurioita kalvoja. Sielä ei ole mitään tiivistettä, kuin vain se alipainekalvo. Ne kannet menee hitusen kieroksi venhetessaan, kun ruuvit on vain kahdessa nurkassa. Perinteisesti näissä vanhoissa mikuneissa alka vuotamaan ekana läppäakselin tiivisteet. Sinnekkin vain originaali osia sitten
Ei ne huovat ja prikat paljoa suzukilla maksa ja tulee viikossa.

Ja yhtään vuotoa en löytäynyt startti/pilotti sumutteella tai muullakaan(wd40 ym.). On näköjään tosi kranttu tuo DR vuodoille tyhjäkäynnillä.

Mysteeri. Ei menny ku 1,5 vuotta tai jotain lopulliseen ratkaisuun

Edit: korjasin kirjoitusvirheitä. Pienessä pierusussa tuo orikinaali...

-aaapo