Kevyt maastokelpoinen NX 650 - oli

[THA]

Näin:

[THA]

Domi punnittu uudelleen nyt tyhjällä tankilla ilman ritsiä, takana 79,1kg, edessä 72,9kg. Tankki painaa 3,9kg eli on vain 0,7kg vakiotankkia kevyempi. Mutta on ainakin paksu, n. 4mm nyt, ja kesti viime viikonlopun ainakin hyvin... Tilavuutta tuli liikaa:
täyteen tankkauksen jälkeen ajettu 56,7km (6km assua, 13km hiekkatietä, loput MX-rataa ja enskaa) ja bensaa tuli ulos 11,63l eli aika lähellä uudemman mallin vakiotankin kokoa ollaan koska mittailin tikulla lauantaina ennen tankkaamaan ajoa niin pinta oli 2cm alempana ja silloin meni 7,69l.
Varatankkia on n. 2,5l, mutta vain 0,5l tulee ulos ellei käytä mopoa kyljellään ja toisaalta sen jälkeenkin takaisin pystyyn nostettuna liruu puolisen litraa takaisin väärälle puolelle.

Otin ritsin siis pois ja kiksin myös, pelkkä kiksi painaa 750g! Paino ajokunnossa tankattuna on nyt siis n. 163kg kun karjiksissa on jouduttu siirtyyn tuplapainosiin, tankki lihonu liki 1,5kg ja edelleen on vakio takakiekko kiinni.

[THA]

Projektin kääntyi lauantaina jo aamupäivästä katkeraksi kalkiksi, eikä tilanne ole vieläkään mennyt ohi. Ja minä kun niin vakaasti uskoin, että painossa on päästy kyllin alas, jotta pärjään tämän kanssa. Mutta ei. Kaikki työ tuli tehtyä TURHAAN!
Tottakai muutaman kilon saisi vielä pois, mutta kaikki pudotukset tästä eteenpäin heikentävät pyörän luotettavuutta ja/tai toimivuutta ja/tai monikäyttöisyyttä.

Eli puolen tunnin hiekassa ajamisen jälkeen kolmannesta kaatumisesta, ihan tasamaalle, en enää kertakaikkiaan saanut domia pystyyn. Ja se on seikka, jota ei vaan ole mitenkään hyväksyttävissä, koska haluan olla vapaa liikkumaan pyörälläni ilman "saattajaa" eli yksinkin maastossa. Jumiin ajamiset on 95% tyhmyyttä, kaatumiset puolestaan 95% ei ole vältettävissä. Surullinen loppu viimesen päälle osavalinnoista alkaen ajatellulle ja tehdylle projektille. Toivottavasti löytyy joku innokas jatkaja, eli kanssaharrastaja joka ei välttämättä osaa väkertää muutoksia, mutta ottaa ja viimeistelee kuituosien pinnat ja plasmalla leikattujen lattaosien reunat ja tekee tästä toimivan lisäksi vielä vimpan päälle hienonkin.

Naputtelen seuraavaksi myynti-ilmoituksen pyörästä.

[Rässi66]

No voi helevattu. Ohan se varma että harmittaa, niin innoissas tätä kehitit.

[Sottapytty]

Mutta kun jotkut asiat selviävät vain kokeilemalla.
Ja "Kaikkea kannattaa kokeilla, paitsi kansantansseja ja sukurutsaa."

"Leuka rinnassa kohti uusia pettymyksiä" No ei vaineskaan.
Ei se turhaa ole ollut. Itse ainakin olen nautiskellut tästä sun projektista. Hyvä meininki!
Kyllä sä kohta jotain keksit.

[THA]

No kyllähän tää on ollu lauantaista semmosta jatkuvaa pään sisästä kissanhännänvetoa, dyyneilläkin meinasin su vetää isoo kovaa lipat kun hetken oli kovempaa ja ajatus pääsi harhautumaan ajamisesta tömäriin/voisko vielä keventää/miksei vois ajaa vaikkei pystyyn saiskaan/ajaahan katumopoilijatkin jne.

Mutta ei siitä mihinkään pääse, että se oma mopo on SAATAVA ITSE PYSTYYN. Jos voimia on huvennut vasta rippusen verran ja joutuisi silti huilimaan pidempään onnistuakseen, ei se enää normaali väsyneenäkään onnistuisi mitenkään millään huilimisellakaan. Kävin aamulla jumppaan domin ylös, neljäs kerta kyljelleen, eikä enää nouse kuin nippa nappa. Viides kerta vaati jo n. 10min. levon ensin. Lähde nyt silleen sitten yksin metsään, huh huh! En mä hullu ole - en vaan tiedostanu tätä aiemmin.

Mutta kuten Sottapytty totesit, eihän tätä voinut tietää kuin kokeilemalla. Harmi vaan kun menin modaamaan parhaat mahdolliset iskarit tähän pyörään ja ostamaan sen kaasarin, coolerin yms. ennen kuin olin ajanut/kokeillut tarpeeksi. Ja vakiotankillakin olis tän voinu todeta, kuitenkin se suurin yksittäinen työmäärä iskarin istutuksen jälkeen.

Eli nokka tosiaan kohden uusia pettymyksiä Ihan aiheellinen toteamus, vai miks muka jokainen pyörä on lähtenyt sopimattomana ja aina rakennettu uutta tilalle... niinpä!

Lauantaina kokeilin ihan hirveetä KTM 525 EXC:tä ja sit ihan vimpan päälle herkkua 450 CRF:ää. Vaikka CRF:stä olis ottanu vaan penkin pois, olisin pärjäillyt paremmin kuin Domilla. Joten ajatus alkoi pyöriä päässä että semmosesta HM 450 X -mallista rakennankin matkaenskan, semmosen jonka saa pikakiinnityksistään purettua krossiksi minuuteissa ja taas takaisin matkaenskaksi vastaavasti. Jotenkin temmien ja etenkin gassien (ja yhden shercon) jälkeen ollu vähän semmonen fiilis että mukavampi kun saa palikkaa kaupasta valmiinakin ja saa pettymyksen jälkeen mopon myytyäkin, että ei enää eksotiikkaa kiitos.

Muutaman puhelun olen soitellut ja niin vaan yhä vahvemmin eksotiikka kutsuu, ei voi mitään. Vaikka se CRE olisikin varmaan pettymyksen jälkeen jopa helppo myydä, niin vaa'assa painaa enemmän moottorin osien laatu yms. eli massatuotantoliukuhihnakisapeli ei oikein houkuttele - rakentaminen on kuitenkin niin iso työ, että ellei alunperinkään kuvittele pidempään ajavansa, ei kannata, ja se on sitten rakennettava saman tien huollot yms. ajatellen.

Niinpä melko vahvasti tulee peli jossa on vakiona jo mm. napakka ruisku, nestekytkin, pinnotettu takomäntä, "ikuinen" kampura, kytkinkruunu samaa palaa ensiövedon rattaan kanssa ja sitä rataa... siihen sitten 3-osainen bensatankki pikaliittimin, silleen että lisäosat tulee ilmanohjainten tilalle. Madallettu takahäkki, korotetut jalkatapit pikairroitettavin pintakumein, biltsun tangonpääpeilit ja Showa 47mm... heti kun Domi lähtee. Siitä sitten uutta projektia jahka saa rahat irti tästä ja loput jostain!

[THA]

Viimeisimmät kuvat laitoin myynti-ilmoon, tää projekti on nyt ohi. Persiilleen meni, mutta tulipahan koitettua ;(
Ja tulihan sitä tavallaan voitettuakin, akkaleirillä isoin hyppyri yli ikinä, kaikista paikoista tällä mistä kisamopoillakin ja extremekin meni helposti yli - sellasta en olis kyllä uskonu ikinä projektin alkuvaiheessa edes koittavani domilla.
Kokemuksen ja monta elämystä rikkaampana siis seuraavaan yritykseen seuraavan mopon kanssa ;D