Hyper enduro

[motör-R]

Hienoa kun projekti kulkee . Sen verran on edistystä tapahtunut että kaverilta saan todennäköisesti hommattua 500 cr usd-keula & takaswingi +katteita. Ajatuksena olisi pitää tuplalevyt edessä mutta ei taida vielä tässä vaiheessa olla suurin murhe. Mutta ajtus on päällä & smoto gixeri tulee ajallaan & kuvat myös. tietääkseni aikaisemmin on moinen jo turbolla terästettynä rakennettukin & ilmeisesti siinä yksilössä oli 1 laikka edessä ? Muistan joskus bomberissa lukeneeni jutun ohi mennen. Ei nyt vain muista mikä oli numero eikä edes vuottakaan.

[Juhana]

Kannattaa silti muistaa,että jarruja ei saa heikentää alkuperäisistä,jos meinaa joskus viedä leimalle tai joutua onnettomuuteen.Tosin en tiedä osaako joku kyttä erottaa gikserin jarruja muista,mutta kyllä pysähtyminen ripeästi tuolta +200 vauhdeista ei onnistu yhdellä levyllä,jos se ei ole liki vanteen kokoinen,niinkuin joissain on..Asiallahan ei ole mitään merkitystä sitten,jos ei meinaa ajella enää reippaasti,mutta nää isommathan suorastaan huutaa päästää vauhdit valloilleen

[motör-R]

Aikomuksena on viedä leimalle & silloinhan tietysti olisi viisainta hommata keula missä on kannakkeet molemmille puristimille mutta se raha... Seurasin tuota cebarista väkätyn version keskustelua & aprikoin että jättäisin alkuperäiset vanteet & jarrut totta kai. Keula ei ole vielä tallissa mutta mielessä käväisi myös teettää toiseen putkeen kiinnike puristajalle eli koko akselin kiinnike koneistaa uusiksi jossa olisi korvake lyhyesti ilmaistuna. Eri asia tietysti vielä on onko se osa yleensäkin vaihdettavissa. Täytyy ottaa selvää vielä konttorilta tuota jarru asiaa kun saa projektin kulkemaan että riittääkö isompi laikka & yrittää selitellä "käyttö tarkoituksen vaihtoa".

[Juhana]

Voithan aina leimata sen vanhalla keulalla,mutta heikoilla olet,jos jonkun yli ajat,vaikka jarrulla ei olisikaan osuutta asiaan.Mistäs meinaisit löytää isomman levyn kuin tuo gikserin?Eikös tuossa ole julmetun kokoiset laikat,ja 6mäntäiset puristimet,vai onko ne vasta uudemmissa?Ja kun niitä on kaksi...Kysyin itse konttorilta voinko vaihtaa crossikeulan,niin vastaius oli että saat,kun molemmat laikat löytyy,ja putket ei saa olla heikommat kuin vanhat.Maahantuojan lausunnolla(luvalla) jotain erikoisempaa voisi saada,mutta en oikein usko,että ottavat vastuuta toisen etujarrun poistamisesta.
Onhan tuo alapään jarrunkiinnike irroitettava usd-keuloissa,eli tarvis vaan saada toinen alapää.Ja sitten vielä levy.Ja puristin.Ja uusi etunapa.Itse tulin siihen tulokseen,että helpompi/parempi odottaa että on pätäkkää ostaa vaikka ison adven keula,vanteen&jarrujen kera,ei tarvitse tinkiä jarrutehosta,eikä keulan ominaisuuksista.Ja voipi ajaa ilman 'tulta pe*seen alla',kun voi olla varma,että tuota katsellaan normaalia rivienskaa enemmän,myös viranomaisten puolelta.On tota munkin vehjettä kurkittu,vaikkei ole edes kuutioita vielä tarroitukseen päivitetty.Eikä ainakaan moto-kytät oo tyhmiä,jotkut tietävät yllättävän paljon,ihan kuin itsekkin harrastaisivat...Tiedä,vaikka tälläkin foorumilla olisi.
Täytyy kyllä tunnustaa,että joskus muinoin tuli ajeltua kilvetömillä crosseilla luvattomasti ,nyt voi jo tunnustaa,kun on yli 20 vuotta aikaa tuosta,mutta onneksi ei mitään sattunut,ei sitä silloin ajatellut,että voi ajaa jonkun ylitse,pahin visio oli et jos vaikka kaatuu...

[motör-R]

Nelimäntäiset puristimet on tässä vanhemmassa. Levyt on myös ihan kohtalaisen kokoiset muuta kilosissa on jo isommat. Isompi levy löytyisi esim. buellista mutta laitan nämä gixxerin vanteet ihan zr kumeillaan alkuun. Hyvä juttu että se kiinnike on irroitettava. muistelinkin moista. Riskiä ei viitti ottaa, ainakaan enää. toista kymmentä vuotta sitten tapeltiin kaverin pyörää omavalmisteeksi (ex. panhead) & saatiin kuulla kaikenlaisia syytöksiä moottoripyörä poliiseilta tien päältä. Touhu on onneksi viralliselta taholta muuttunut huomattavasti viisaampaan suuntaan rakentelun osaltakin. Ennen ei uskaltanut edes harkita tekevänsä tällaisia. "Lain tarkoitus ei ollut estää rakentelua vaan enintään rajoittaa niiden käyttöä."

[Juhana]

Jep.
Onkohan tuo alapään kiinnike pumpun keskilinjaan nähden symmetrinen; jos on,niin silloin voisi ostaa yhden alapään lisää,ja jonkun kaksilevyisen ohuemmat satulat.
Tai sitten koneistuttaa vaikka kokonaan uudet.Silloin voisi myös jarrulaikkoja etäännyttää keskiöstä;pinnaisi uuden kaksilevyisen keskiön,jolloin mahtuisi nuo nelimäntäiset satulatkin pinnavanteen kanssa.

[motör-R]

Tänään tuli haettua keula & swingi. Näyttäisi että kiinnike olisi symmetrinen putkeen nähden. Täytyypi siis alkaa etsimään kiinnikettä toiselle puolelle myös. Mauserilla vilkuilin rasvaista/p*skaista ohjausputkea & näyttäisi käyvän kutakuinkin suoraan ärrä emäputkeen . Totuus selviää kun keli lauhtuu vähän & voi kärsimättä olla tallissa. Täytyy huomenna käydä tutustumassa mitenkä sen alakiinnikkeen saisi irroitettua.

[motör-R]

No niin... Tällä viikolla täytyy hakea matkahuollosta toinen etuvanne. samanlainen vanhan ärrän vanne mikä menee sorviin, n.sentin siivu molemmilta puolen keskiön kehältä pois että jarru levyt menisivät hieman sisäänpäin jotta mahtuu putkien väliin. Oli muuten positiivinen yllätys kun gsxr etuakseli kävi suoraan showan keulaan & mauserin mukaan menisi vieläpä samoille emäputken laakereille. Nyt vain himppa aikaa perheeltä niin saisi jotain näkyvää purkamisen lisäksi aikaan. hemmetti kun on kaverin putkirunkoauton takaosa työn alla (koneeksi tulee 500 cr kone).