Kevyt maastokelpoinen NX 650 - oli

[THA]

Enpä saanu tankkia valmiiks vielä tänäänkään, toisaalta on se jo muodossaan ja enää neljä palaa puuttuu. Huomisaamuna kerkii ne varmaan liimata kii ja toivottavasti laminoimaan, voi sit illalla heittää Top Coat't pintaan ja yöks saunaan kovettuun. Aamulla pehmusteen teko, verhoilu, osien asennus, vilkut ja valomaski... saa nyt nähä. Porukka-ajeluun klo 10 ei kyl kerkii kasaa mopoo, ehkä ajan kans la mopolle ja vasta su koeajolle.

Mää taisin tuomita ton painopuolen liika aikasin. Ei se 690 kotarikaan niin kevyt ollu nostaa kun muistin. En mä silti saa ojan vastapenkkaan vajonneen kevennetynkään Domin linkkuja ylös savesta mut saan mä tän pystyyn ainakin, jos minkään tästä painoluokasta!

[skuikka]

Ei liity projektiisi kuin painon osalta, mutta jos tuo jumiin jääminen ilman nostoapua on kovin yleistä, niin kehittelin joskus tuollaisen. Kun viitsii ohjata tuota systeemiä ettei livahda pois renkaan päältä, nousee mopo mistä vaan jos vaan pääsee takarenkaaseen käsiksi.
Testattu myös isommalla mopolla.

[THA]

Sanosinko että jopa oivalluksen poikasta ;D
Tarviikin kehitellä tota suunta...

[THA]

Ei päässy lasikuituosat tänään saunaan, tarvii lämmittää huomisiltana mopolle ihan oma sauna. Yhdeltä pääsin mopon kimppuun, kolmelta olin saanu tankin umpeen (muka) ja se sit tietty vuosi neljästä kohtaa just nippa nappa pikkasen ettei meinannu saada selvää mistä vuoti. Viideltä olin saanu sit ne paikattua, korvakkeet tehtyä ja hitsattua ja tankin paikalleen, valmiina laminoimaan muoveja kun toi rohjo otti ja kaatu.Kerkisin kiinni mutten saanu estettyä kaatumista ja huolpukkiin tankki edellä, tankki lyttyyn ja repeämä sisäkylkeen... voitte vaan arvata tuliko muutama ärräpää!
No en sit jaksanu enää muuta kun palsmalla lyttykohta pois ja moskalla perään pellin reunat yhteen, tigillä liimaus - ei kertakaikkiaan jaksanu enää yhtään kiinnostaa mikään muu kun se että pysyy bensa sisällä. No kyllä mä sit vastaavan kavennuksen tein toisellekin puolelle, en tosin yhtään kauniimmin menetelmin. OMA KUN ON NIIN VOI AINAKIN TEHDÄ MITÄ SATTUU HUVITTAAN, KERRANKIN!

Tässä muutama kuva liiskatusta tankista, takavaloo en saanu vielä kiinni ja CDI:n asentin tankin etupuolelle siihen johtonipun kylkeen. Kammokokemukset CDI:stä penkin alla viime vuoden Pohjankankaalta ohjas mun sijotusvalinnan näin. Sulakerasian jätin maskin taakse hyvin saataville. Huomenna aamusta laminoimaan noiden pahvien tilalle sivumuovit, sit penkin runko ja penkin pehmusteen teko. Muoviosiin tulee päälle punanen Top coat ja saunassa lujitetaan, taidan tehdä tankille saman - jos se vaikka pikkasen suojais ja tarttuu ainakin epoksipaikkaus paremmin top coatiin kun alumiiniin, jos metsässä toistuu tänpäivänen episodi.

Vasen kylki

Oikea kylki

Edestä, ei tullu tankista muksinnan jälkeen enää ihan symmetrinen mut who cares, mulle kelpaa kyllä!

E: Hyvä kattella noita kuvia näemmä itekin... rupes vaivana noi sivumuovit, tarviikin laminoida perään asti, tonne lokarin muotoon, kun samalla vaivalla saa siistinkin...

[THA]

Dodiin, enää vähän johtosarjan kans hommia jotta saa vilkullekin maan, mutta muuttamatta mitän vakioksikin takasin jos tarvii. Sivumuovit laminoitu ja pinnotettu, tankki saman punaseks (oli muuten aika tökerön näkönen alumiinivärinä - aika hallitseva). Penkkirunko, tankki ja sivumuovit lujittumassa. Huomenna vielä penkin pehmustus (1cm...) ja kasaus, muiden palikoiden niputus, johtosarjan tinaus, sigma kii ja takavilkkujen kytkentä - sit tankkaus, punnitus ja koeajolle!
Viimesen tankin tiiveystestin yhteydessä tuli litratkin mitattua, 14, ja bensan painopiste n. 10cm vakioo alempana!!!
Seuraava vaihe on varmana kokeilla 32mm Keihiniä, jos nyt koeajolta selvii edes takasin kotiin!
Jalkatapit on muuten vaan 5mm alempana kuin mihin ne Naksussa pääsyin sijottaan, ei siis ihme että tunu aika luonnikkaalta.

[THA]

Päädyin sitten kuitenkin avaamaan johtosarjaa vähän pidemmälle ja vetämään pienen lenkin tankin alle, jotta sai maskin taakse tilaa ja valon kääntyyn mukana ilman loistonnusosien kiinnitystä - yksinkertanen on kaunista. Kuvissa ei vielä ole mittarin anturi ja magneetti kiinni, mutta Sigma BC500 on nyt toiminnassa ja mopo muutenkin valmis.

Painoa sillä keskituella oli melko tarkkaan 2,8kg kaikkiaan, vaikka google olikin sitä mieltä että 1,6kg. Eka kuvassa näkyy painokehitys orkkis puolella tankilla muutama osa jo poistettuna (täydellä tankilla osat kii punnittu 176kg), sitten riivittynä kaikki pois ja lopuksi 14l bensaa tankissa mopo kasattuna keskituki vielä paikallaan - nyt siis ilman sitä paino aika tarkkaan 159kg tankki täynnä. Tuosta saa vielä vähän pois sieltä täältä, änkästä puolisen kiloo, jousesta liki kilon, kiksin osista samoin (jos siistää jalkatapit, ei kiksillä saa enää käyntiin), jalkatappien kiinnikkeiden ja jalkatappien muokkaus, takanavan muuttamisesta jäykäksi sais jopa -2kg mutta sitten ei perse kestäs tärinää. Mutta semmonen154-155kg olis mahdollinen, minimi ilman että alkaa haitata käyttöä.

Isoin ero on kuitenkin toi pystyyn nostamisen keveys vs. alunperin. Ei vaadi suurtakaan punnerrusta kun esim. 13l bensaa siirty 14l mut liki 10cm alemmaks, 6kg änkkiä siity yli 10cm alemmaks ja väheni 2,4kg:aan, keulamöykyn tilalla nyt kilon setti siellä noin metrissä. No valitettavasti ei ole yhtään kevyempi nostaa, eli pehmeeseen ei ole yksin asiaa, mutta mastokoeajo vois tapahtua huomenna jos nostoapuhalusta ajoseuraa löytyy...

Painohistoria

Keskituki mikä KLÖNTTI!

Vasemmalta... ei toi penkki ihan noin jyrkkä mäki eteen ole, tuo asento ja kuvakulma vähän vääristää. Pehmustetta keskellä 3cm, renoilla 1cm, silleen ettei nosta yhtään jalkojen yltämistä...

Aika iso tarvi kylkimuovista tehdä kun änkkä tuli noin alas, mutta eipä paljoo painakaan!

Rossipyärä ;D

Aikaa kapee!!!

Siis tosi kapee!!!

[make]

Huh huh,tähän pätee vanha sanonta "itse kun tekee niin saa mitä tulee".

[THA]

Huomaa nyt että toi tankin muoto meni ihan perseelleen kun mopo kaatu oikee puoli tankkia huoltopukin kulmaan. Vasen puoli meni perseelleen, mutta vähän hallitummin, vain vähän...
E: Moposta tuli ruttuun kaatunutta tankkia lukuunottamatta ihan just sen näkönen ja muotoinen kuin olin suunnitellutkin, vähän nätimpi vaan.

[THA]

Jannelle muuten kiitokset jousesta. Alkaa perä painua vähän munkin painolla ja mopon paino putoo samalla 1,1kg lisää.
Vielä kun saa tarrat mopoon niin ei näytä noin isolta enää... toisaalta em. kommentin myöstä vois vaikka ottaa viis eriväristä spraypulloo ja ruiskii niillä kirjavaks
Loppuis nyt toi sade prkl että kuivaskin joskus ja uskaltas lähtee maastoonkin, kaatuileen ja raahailleen kyljellään tostakin moposta turha kiilto pois...
Jakkaran korkeus muuten 82cm 67cm koivilla just vuorotellen saa isovarpaan puolelta sai toiselta maahan asti ;D

[make]

Laita siihen firman tarrat kylkeen...valmiit työt ovat yrityksen käyntikortti.

[THA]

Vai firman tarrat, tohon??? Luulekko jos asiakkaan pyörä vaikkapa kaatus kesken työn että luovuttasin sitä jollain lekalla mysöttynä ja topcouttia sisäpintaan sitoon plasmaleikkauksen loput hileet??? Tulis kuule alusta pitäen uus tankki! Enkä kyllä tekis sivumuovejakaan tolleen vaan ensin muotti, muotin hionta, siitä muovit vasta! Tämmöstä projektia ei vaan voi toiselle tehdä jollain 10-15h työllä, siihen menee koko viikko aamusta iltaan jos tehdään myös nättiä eikä tosiaankaan kiinnosta mainostaa kellekään että muka tekisin tämmöstä asiakkaille ikinä!!! Oot sä hullu tai sit vaan yrität tehä kiusaa... no onneks tällä foorumilla on jo useempi henkilö joille oon tehny mm. tankin ja muita muutoksia, ei taida olla arvostelemista luovutetun työn laadussa.

No enivei mua ei lähes paskaakaan kiinnosta miltä mun mopo näyttää. Osin ehkä siks kun -04 tammikuussa ostin ihka ekan ihka uuden moponi ja kolmessa kuukaudessa kuulemma "raiskasin sen perusteellisesti" - no ei oo mun kädessä ettei koivet yllä maahan ja hitaassa vauhdissa kellahteluja tulee koko ajan. Mopo näyttää joka tapauksessa hyvin pian vanhalta raadolta. Ja kun tekee moposta käyttöesinettä, eikä esittelykappaletta, niin ei voi tehdä litran tankkia ja lisu penkki viimeistelee paskan ulkonäön, ei voi mtn. Joten miksi nähdä vaivaa ulkonäön suhteen? Tärkeintä on että pystyy ajaan, mun kokoselle se ei oo mikään selviö. No okei, tilasin aamulla tarrasarjan, tympeet isot pinnat samaa väriä nyppii.

Tänään pääsin viimein kunnon koeajollekin ja hitaaseenkin uskallauduin. Aika pirusti oli pyörän käsiteltävyys muuttunu, oli jopa kevyempi viedä kun kuvittelin. Kaikki painonpudotus kuitenkin ylhäältä, kaikkiaan aika paljon vielä, oli tyysti eri mopo. Eka havainto oli että tää keula on ihan paska. Sit huomas jalkapohjissa että unohtu ryövää naksusta jalkatapit. Sit istualtaan et ei hitto, olis pitäny se vakiojousi ruuvata kii jo heti alkuunsa. Sit hiekalta assulle ja toteemus lämpöjen noustua 100C pintaan et ei hitto, kaikki ei tosiaankaan oo ihan kunnossa kun alkaa nyppia jo lk. 0,5km tasakaasuajon jälkeen. No kulkua olis kyllä ollu, enempi kun pysty tapeilta ajaan... 130 vilahti ainakin mittarissa. Sit rohkeesti koittaan pattista polkua ja saman tien toteemus että tää menee minne sattuu ajo kinka hiljaa vaan... spoorimutkissa eka oikeelle jalkatapin kiinnike nappas ja kyljelleen. Eka vasuri ja sivutuen korvake nappas, taas kyljelleen. Sitten ei meinannu millään startata, öljy 130C, jäähdyttelyä jokusella pikasella kierrätyskäytöllä 15min. Mutkat uusiks nyt varautuen tarraamisiin, ei kaatumisia, lämmöt nopeesti 120C ja äkkiä assua kotiin - 50km/ kolmosella putos 110C:een. Ja jotenkin koko ajan tuntu että kävis laihalla, ykkösellä ei ollenkaan sitkeetä menoo 60C yläpuolelle vaan nykivää.

Siispä halliin ja purkaan mopoo takajousen vaihtoo ja keulan liikaesijännitysten poistoa varten. Vaivas kuitenkin noi laihalla käynnin oireet sitkeyden puute ja kuumana käyminen, joten otin kaasarinkin kouraan. Suuttimet ol 48/155, ei voi olla hirveesti pielessä. Kalvo on selkeesti löysä, muttei kupruile. Siispä imukurkku irti ja sieltä se karmivin totuus paljastu. Ei se paikallaan käytellen eetteriin reagoinu, mutta läpi asti halki on! Huomenna mettästään uutta ja ellen saa, koitan tilapäisesti tilkitä vanhaa ja sit ihan varmasti kokeilen naksun kaasarilla! Ei pitäis olla 650cc ongelma 32mm jo laskelmien mukaankaan kiertää domin huipputeho 6000rpm. No nyt se mopo on joka tapauksessa vähän paloina ja huomenna jousihommeleita ja toivottavasti löytyy pikaseen uus kurkku.

[THA]

Jokohan make pääsi suurimmistä ahdistuksistaan kun ei ole herjoja enää tullu?

Alkaa mennä persiilleen asiat järjestään. Imukurkku luvattu 2vkk - siis vanhan kokemuksesta kun viikon luvattu on kolme oikeesti höntä-orkkis-osille, luovutan, eli ihan varmasti en tilaa ainakään bräntiltä kun haluan päästä ajamaankin! Eikä se vastustus tähän vielä loppunu. Tein naksun kaasariin kiinnikkeet vaijereille, kattoin suuttimet ja olin jos alkamassa sorvaan adaptereita päihin, mutta päätin vielä kokeilla että kiihdytyspumppu toimii, mikä lie dejavu mutta eihän se mitään ruikkinu. Ja syykin selvis kun kalvoo venytti, halkihan se oli. Eikä FCR:n kalvo sopinu, joten voi kun kiva mutta ei tähän projektiin. Piru vie kun en ole vielä päässy koittaan miten tuon möhkön kanssa metsässä pärjää niin ei viitsi sitä uutta TM40 vielä sakuista tilata.

Huomenna on sitten ohjelmassa se vakiokaasarin modaus, takajousen vaihto + vastamutterin kiinni hitsaus ja keulaan ainakin pikaöljynvaihto (jos aikaa jää niin kunnon huolto) + jousien lyhennys/jäykennys ja tolkuttoman esijännityksen poisto. Jos näillä pääsis pikkusen koittaan. Nyt perä on ökyjäykkä, keula pikkuruisissa maakivissä pinnasta puupalikka ja sukeltaa silti pieneenkin pattiin kuin armokuolemaa kaatikselle anoen. Jos sitä vaikka torstaina pääsis pörräämään. Ainut positiivinen päivässä oli että stormin paketti kerrankin tuli päivässä ja saa vähän väriä mopoon, sekä permatex-viritys imukurkussa ei ainakaan käsin väännelle antaudu yhtään.

[make]

Ahdistaa tai ei ihan sama,eiköhän pointtini osaamisesta tullut selväksi.

[THA]

Sun tapas määritellä osaaminen ei selvästikään ole tarkoituskaan mitata osaamista.
Onneksi domin keulasta ei löytyny kun aivan liikaa törkeen huonoa öljyä, esijännitys oikein ja jos valmiiksi jäykemmät jouset vaihdettu niin hymyssä suin jätän sut kateellisine ahdistuksines vellomaan surkeuden suurissa aalloissa Mä meen jatkaan keulan pikaöljynvaihdolla ja ah jousen vaihdossa taas 1,5kg keventyneellä rymistimelläni illalla toivottavasti suohon

[mti]

Juu.. eiköhän foorumin päätavoite ole yhdistää kurapyöräilijähenkiset ihmiset, jakaa kokemuksia ja olla avuksi niin teknisissä kuin muissakin kuramopoiluun liittyvissä asioissa. Toisten provosoiminen ja "aiheeton" negatiivinen arvosteleminen kuuluu vaikkapa suomi24 osastolle ennemmin kuin tänne