Jamoxxxtz ja XTZ660

[Tomi]

Juu mutta ku tarkotus onki kairata sen sekundääri kaasarin pääsuutin. Ja se on muistaakseni vakiona 165

[tenere]

Joo, innostus sumensi selvän ajattelun (ainkin mulla ). Samalla paljastui myös se, että KEDO:lta saatavat suuttimet ovat juuri siihen primäärikurkulle, ei siis tähän alipainepuolelle johon suutinta itsekkin hain.
Niitä en ole vielä mistään löytänyt...

Tietämätön vielä kysyy: Tarkoitetaanko ilmanputsarin "snorkkelilla" sitä rööriä joka tulee suodatinboxista penkin alle?

[Tomi]

Tietämätön vielä kysyy: Tarkoitetaanko ilmanputsarin "snorkkelilla" sitä rööriä joka tulee suodatinboxista penkin alle?

Juu, sitäpä juuri. Eli nro. 17.

[jamoxx]

Joo, kaikki olikin ihan selvää kunnes sotkin hätäpäissäni asioita

Tuosta snorkkelin modauksesta olikin germaanien sivut, on vain ppäässyt hukkumaan. Snorkkelin poisto ja KEDOlta pari kappaletta venttiilejä kylkikoppaan.

Täytyy hakea sitä sivustoa.

[Tomi]

www.660er.de Tuolta löytyy paljo asiaa.

[jamoxx]

Jep, just löysin taas ne sivut...

[jamoxx]

Jou, viikolla tuli viimeiset osat KEDolta, vielä parit kilkkeet paikallisesta noudettava ja kaikki tarpeellinen kasassa.

Kaasareiden kasaaminen aloitettu. Dynojetin roippeet asennettu, kakkoskaasarin pääsuutin porattu isommaksi ja ykköskaasarin neula asennettu. Vielä kaasari kasaan, niin a vot..

Sylinterirungosta porattu/hitsattu pois katkennut pultti, kannesta venttiilit poistettu/tarkistettu ja muuten kansi kuulapuhallettu. Venttilikansi sai paikoilleen TopLeistungin, nostot noin 1...1,5 mm korkeammat kuin vakionokassa.

Motin kasaaminen olikin yllättävän helppoa. Ostin sellaisen männän rengaspannan, jonka avustuksella sain helposti asennettua pytyn paikoilleen. Asennustyökalussa vain suunnitteluvirhe tai sitten muuten vain halpa versio, avattuna sepä ei purkautunutkaan kokonaan irtiauki vaan peltisaksia tarvittiin. Siten siitä tulikin kertakäyttöinen

Vain kerran piti purkaa venttiilikansi pois, kun hiipi mieleen väärä ajoitus nokalle Vauhtipyörän kehällä on kaksi merkkiä noin sentin päässä toisistaan, vastaa noin yhtä hammasta nokkaketjussa Toinen merkki on kaksi pystyviivaan, joiden välissä vaaka viiva. Ja tietenkin ensimmäisellä kerralla päräytin nokan tämän merkin mukaan, onneksi epäilyksen musta pilvi leijui takaraivoon... On se vain helppoa purkaa ja kasata, kun kone on pöydällä



(Sorry iso kuva, kun ei tällä hetkellä ole kuvan käsittelyohjelmaa koneella)

[Tomi]

Siis laitoitko sen Dynojetin neulan ykköskaasariin
Kun se ohjeen mukaan kuuluu siihen kakkoseen

[jamoxx]

Juuh .... taidan olla tavan tumpelo Pitäisi varmaan edelleenkin lukea ohjeet _ennen_ kassamista.... toki voihan sen vielä onneksi vaihtaakin

Tämän vuoksi onkin hyvä olla tallella orggisosat, josko jokin menisi pazkaksi....

Onnistuukohan muilla tuunaus yhtä hyvin

[Tomi]

Paljonkos tuon top leistung nokkakepin mainostetaan tuovan lisää tehoa/vääntöä

[jamoxx]

Hevosmiestietotoimiston mukaan takapyörätehon (mitattu) pitäisi pompsahtaa lähelle 50 hevosta. Lisäksi tietenkin vääntökäyrän pitäisi korjaantua.

Lienee jopa tottakin

[jamoxx]

Joup, illan saldo...

Kaasarin neulojen vaihto ja kasaus sekä bensaputkien hämmästely. Kaasareistakaan ei jäänyt ylimääräisiä osia, ihme ja kumma

Vauhtipyörän sivukopan tiivisteen vaihto, entinen tiivisteliima (ilman paperitiivistettä) vuosi öljyä.

Kaasarien kurkkujen asennus ja loppujen koneen osien kiinnitys.

Seuraavaksi koneen kiinnitysrunkoon....

Päivän opetus: Kannattaa suosiolla ostaa koko tiivistesarja, sarjasta löytyy kaiken näköistä kivaa, monenkokoisista o-renkaista pakoputken tiivisteisiin. Tarve yllättää yleensä illalla tai viikonloppuna...

[jamoxx]

Nyt on ekat savut otettu, tuloksia:

1) edellinen omistaja "korjannut" liimalla bensa hanasta lähtevän letkun pidikkeen kiinnityksen => korjattava

2) kaasuttimen kohon tiiviste vuotaa => tiiviste vaihtoon, onneksi tuli tilattua koko tiivistesarja

3) Wingsin äänet miehekkäät, ehkä jopa liian näin vanhaksi mieheksi => kokeiltava toisella noisekillerillä

4) akkuvesipullosta ja letkun pätkästä saa hyvän väliaikaisen "bensatankin"

5) tankkia laitettaessa sähköliitos irtosi ja aiheutti oikosulun polttaen pääsulakkeen => sulakkeen ohitus rautalangalla Pakkohan sitä ekat savut oli ottaa

6) joku on pöllinyt uudet takajarrupalat tallista =>

7) käy vain imu hivenen avattuna => tyhjäkäynnin säätö

"Tuunaukset"
- TopLeistung-nokka
- K&N + snorkkelin muutos ja 2 kpl lisäreikiä
- Dynojet:
2 kaasarin neula kolmannessa hahlossa
2 kaasarin suutin porattu #50
muut vakiota
seosruuvi 2,75 auki

[HeikkiL]

5) tankkia laitettaessa sähköliitos irtosi ja aiheutti oikosulun polttaen pääsulakkeen => sulakkeen ohitus rautalangalla Pakkohan sitä ekat savut oli ottaa

Varo ettei käy vanhanaikaisesti, eli se rautalanka pojottaa siellä vielä lokakuussa kun asettelet pyörää talviteloille...

[tenere]

7) käy vain imu hivenen avattuna => tyhjäkäynnin säätö

"Tuunaukset"
- TopLeistung-nokka
- K&N + snorkkelin muutos ja 2 kpl lisäreikiä
- Dynojet:
2 kaasarin neula kolmannessa hahlossa
2 kaasarin suutin porattu #50
muut vakiota
seosruuvi 2,75 auki

Itsellä teki samaa (toimi vaan imu päällä), tosin siinä vaiheessa seosruuvi oli vain 2 kierrosta auki. Toimii paremmin kun avasin n. 3 kierrosta.
Tosin sulla näyttäs olevan jo sen verran avattu...
Omassa pyörässä:
-Snorkkeli pois (ei lisäreikiä)
-K&N
-Dynojet (neula 3. hahlossa, #50 porattu)
-Pakopuolella Wings pönttö

Ootko kokeillu 1.kaasarin isompaa suutinta? Itellä on vähän mielessä, jos vaan sais aikaseksi