Kevyt maastokelpoinen NX 650 - oli

[Sottapytty]

Mun mielestä tämä projekti on upea osoitus rehellisestä kurapyörähenkisestä funktionaalisuudesta ja rakentajan rohkeudesta. Ihan jokaisella ei ole oikeasti munaa esitellä rujoa pikaprojektia. Kertominen siitä ja sen erittäin vauhdikkaasta rakentamisesta on ollut todella mielenkiintoista luettavaa.

Kymmeneen kertaan lakattu Candy-punainen soratyökalu on nätti, mutta sitä voi vain kiillotella hiekkalaatikon vieressä.

Uskon vakaasti että ehdit vielä kunnolla ajelemaan tänä kesänä, tsemppiä! Hyvä meininki!

[mti]

Mun mielestä tämä projekti on upea osoitus rehellisestä kurapyörähenkisestä funktionaalisuudesta ja rakentajan rohkeudesta. Ihan jokaisella ei ole oikeasti munaa esitellä rujoa pikaprojektia. Kertominen siitä ja sen erittäin vauhdikkaasta rakentamisesta on ollut todella mielenkiintoista luettavaa.

Kymmeneen kertaan lakattu Candy-punainen soratyökalu on nätti, mutta sitä voi vain kiillotella hiekkalaatikon vieressä.

Uskon vakaasti että ehdit vielä kunnolla ajelemaan tänä kesänä, tsemppiä! Hyvä meininki!

Komppaan!!

[THA]

Yes, ehkä se oli joku näitä tarjousta pyytäneitä joille olis tarvinnu tehä hätäsen hinnalla hienoo eikä koommin oo kuulunu, mee ja tiiä, mut tää on mulle harrastus ja omieni kanssa teen mitä huvittaa, ainoo kriteeri on että toimii. Siitä syystä en tänään suoseikkailuakaan päässy koittaa: Ensin molemmista keulaputkista tuli lähinnä moottoriöljyn näköstä ja hajusta lillua pihalle, lopuksi vasemmasta ihan kuraa. Ei kun pumppu irti ja paloiksi. Takajarru oli tunnoton ensin ei edes himmaa ja sitten lukkoon - päätin kattoo nesteetkin samalla ja takana oli ihan himmeetä. Vetäsin alipaineella läpi uudet liemet ja ihan jo lattialla kokeillen muuttu takajarru tyystin toiseks, nyt tuntuu tunnokkaalta ja napakalta, hyvä näin. Moottoriöljyä en vielä vaihtanu höntä-GN:stä kehittyneempiin kun haluan kokeilla saman lenkin kuin viimeksi ja mitä lämmöt sanoo kun imuvuoto on poistettu ja kaasari säädetty rikkaammalle - kaikella järjellä neulan nosto 0,5mm ja tyhmäsuuttimen 48->52 pitäis tuntua sekin aika paljon lämmöissä plus tuo vuoto. Testin jälkeen muuttuu sitten öljykin ominaisuuksiltaan ihan muuks.

Takaiskari on paikaltaan kokeillen tolla vakiojousella nyt 6 naksua auki, vakio siis, tuntus paluu siinä aika hyvältä kivikkoon ja nimismiehenkiharaan, huomenna senkin sit näkee. Keulasta ei tullu näppeihin hyvä, eikä simmein säädettävyyttä ole, joten aika herkässä on varmaan vuorokausi tästä temmin vaihto vakiokeulaan eli sohvan ryöstä ja modaus tömäriin. Tuntuu meinaan siltä ettei toi vakio oo hyvä missään muualla kun hiekkatiellä, 10W Silkolene Fork Oil nyt sisällä kun se oli vaihtoehdoista paras tähän keissiin, öljypinta mopossa paikallaan yläasennossa ilman jousta 225mm.

E: sottapytty ja mti, KIITOS, just näin! Mä oikeesti haluan vaan ajamaan mahdollisimman kevyellä ja toimivalla pelilla, eikä yhtään kiinnosta tuunata ja puunata turhanpäiväsyyksiä, tuskin kukaan on viikossa rakentanu vastaavaa oman työn ohella!

[tomimikael]

Täällä kanssa seurattu kiinnostuneena komeaa projektia! Tsemiä vaan!

[THA]

Jeps, nyt syömään ja sit pöristeleen! Nyt vaan sormet ja varpaat ristissä että toimis hienosti ja lämmöt pysys kohtuulisina...

[THA]

Mopo pelas oikein mageesti tänään, oli koneen suhteen pelkkää riemua rinnassa ja hymyä korvissa, mutta ihan kuin Dimantorin mopossakin ei vaan ole juuri eroa runttaako puoleen kaasuun vai täysin auki - eli kyllä se kiihytyspumppu on saatava. Koneen suhteen riemu rinnassa hieman nuhraatu 65km kohdalla kun riivin koivusta oksan bensamittatikuksi ja tankissa oli enää n. vajaa 3l ressuun. Lämmötkin huiteli välillä aika korkeella, qhkä 10-15C keskimäärin parannusta edelliskokeiluun, sekin vähän jyskytti että miten tää helteillä selviää - öljynlauhduttimen siis ostan, tarjotkaa/ehdottakaa jotain settiä mieluummin valmiiks domin letkuilla/putkilla.

Iskarit on kyllä oikeesti sitä paskinta mitä olla voi ja rengaspaineet ilman lukkoja tekee pidosta kohtaisilla muilla edellytyksilläkin surkean. Eli suht tasasella urallakin oli pakko tiputtaa kakkosen vauhtiin kun takapääsä on kyllä vaimennusta mutta niin persiilleen vääränlaista että ampuu takakorkeita muttei terävässäkään iskussa tee kunnon liikettä - hidasta liian vähän ja nopeeta liikaa, eli varmaan joku järkkypaksu prikka ja nimellinen keko männän päällä. Eikä paluu ole missään suhteessa alueella vs. puristus. Keula pomppii kivikossa minne tahtoo, perän pidon pettäessä kyntäessä pohjien kautta sekä töksähtelee että sukeltelee, mitä milloin. Eikä tietenkään tunnu yhtään hyvältä enää missään muulla kuin assulla! No ykkösellä-kakkosella kivikot hiljaa pompotellen, tulipa ainakin se selväksi että mopon kanssa pärjään. Mutalillussakin tapeilta onnistu viedä hienosti, kunnes vakiotapit limaantu mudasta ja meinas väkisin tippua (nyt sisäreisissä tuntee ajaneensa vaikke näissä ajoissa pitäis sisäreisiä tarvita!!!).

Kiksillinen tuli sitten haluttua ja ostettua, sekin tuli tänään testattua etten kertakaikkiaan yllä polkasta tota käyntiin, vaikka kiksiä lyhentäisi. Sillä se menee niin kauaksi sivulle, ettei yllä kiksiin kuin jalkatapin korkeuteen asti, ellen sitten kiipeä mopon oikealel puolen polkaseen vasemmalla...

Eli summa summarum kunhan löytyy konstit saada toi bensankulutus aisoihin niin kyllä tästä pysyvä kaveri tulee ja iskarihommiin seuraavaksi. Huomenna ei kerkiä joten la ajelut vielä näillä romuilla, su reissussa, ens viikolla varmaan joku ilta saan tehtyä WP-kepin ja CRF:n keulan + siihen jouset. Onneks tuli sivumuoveja tehdessä jo mietittyä paikka lisäsäiliölle ja tankin kanssa tilaa isommille keulaputkille.

Kuvia vähän ajeluitten jälkeen ja myös lopullinen näkymä ratin takaa ;D

Ruovintaa mudassa ja paluumatkalla pesu virtaavassa vedessä - aika siisti lopputulos ;D

Hyvin pesty...

Ohjaamonäkymä, ed. omistajan jäljiltä ollut sytkäri sai toki jäädä ;)

[t24]

Onko sulla ne kumit niissä jalkatapeissa?

[THA]

On. Ilman niitä ne on vielä pahemmat puikulat, puutuu jalkapohjat ihan hetkessä. Mut se kiksi kääntyy liian kauaks sivulle, mä en yllä polkaseen sitä, eli se lähtee ja muuttuu sit jalkatapin kaatokiinnikekin samalla kun saan uudet tapit. Tänään pakko käydä hämppylinnassa muutenkin virka-aikaan niin koukkaan Pohjamolta samalla tapit.

[THA]

Ei o enää kuminpalasia jalkatapeissa, eikä puikulat! Tarvii toi korvake tosin tehdä jostain 6063 tms. al-levystä, mutta tää on proto vasta ja seuraavaks teen korotuksen itse tappeihin. Tää vaihe oli vaan pakollinen, jotta saa mopon siihen kuosiin että saa vaikka samana päivänä ajettavat tapit tilalle kun teloo solmuun... domi-wink: tuli keikka hämppylinnaan joten poikkesin samalla ex-maailmanmestarilla...
Ei o myöskään slicksit katunappulat alla enää! Vähän ruåttin army-kuvioo alla...

Kattokaa ny kuinka naurettavat noi vakiotapit on! Ei mtn tasapainomahiksiakaan saati hallintaa tapeista!

Tämmönen beeta-versio mitotusmielessä ja ainakin seuraavan viikon ajoihin. Kiksi ei toimi ennen kun irrottaa tapin, toisaalta enpä yllä polkaseenkaan...

Mitas T-644 120/90-17"
- katulaillinen
- 16mm nappulaa
- magee seos ja kunnon unikrossimainen kuvio seka-ajoon

Mitas T-644 90/90-21"
- katulaillinen
- 10mm nappula
- kunnon ilmatila
- unikrossimainen kuvio
- hinta takasen kanssa yht. 100e!!!

[Mixu]

tuli miälee ny ku näin ton kuvan et olisko kuitenki mahdollista säästää kiksi jos akku sattuu hyytyyn? meinaan jos laittasit tapin mallia irroitettavaksi. Joko jollain pikasokka virityksellä tai ihan pultilla ( sut tuntien on kuitenki työkalut matkassa vähäkää kuljua kauempana? )

[t.t.tammi]

Kiva projekti seurata ku jatkuvasti tapahtuu.

Ite en ainakaan helpolla kiksistä luopuis vaikka ei sitä usein oo tarvinnukkaan, kyllähän maastosta melkee aina joku kanto tai kivi löytyy minkä päältä pääsee pomppimaan tai tuossahan voi potkii vaikka sivujalan varassa toisin ku tuos pikkuadves, nimimerkil ei kans taho tasasel ylettyy kiksii polkemaan.

Tallikuvat kyl kaipais jotain halogeenii taustal että niistä sais vähä paremmin selvää ku ovatten melko rakeisii.

[THA]

Kännykällä otettuja ja sen salamaa ei voi käyttää tai yhdestäkään kiiltävästä kohdasta ei saa sen läheltäkään selvää lainkaan, mutta kännykkä on ainoo kun on liki aina taskussa.

Siis mä en yletä polkaseen sitä kiksiä alas asti kun kankku pohjaa tohonkin penkkiin, eli vaikka olis kanto niin ei auta, niin kaukana moposta kun kiksi menee ei yllä varvaskaan 10cm:kään maasta. Ja on toi tappi kii M10, saa sen metsässäkin pois. Jos muotoilis kiksiä vähän uusiks ja laittas kumilenksun runkoon, sais polkastua jalkatappi lenksulla ylös lukittuna mutta kiksi jäis tielle... pitäsköhän tehä teleskooppikiksi ja kulettaa sitä vyölaukussa ;D

[Rässi66]

Laita inertiastartti.

[t.t.tammi]

Kännykällä otettuja ja sen salamaa ei voi käyttää tai yhdestäkään kiiltävästä kohdasta ei saa sen läheltäkään selvää lainkaan, mutta kännykkä on ainoo kun on liki aina taskussa.

Niin vähä arvelinki, sillee ehdottelinki vaiks työvaloo toiseen käteen.

Siis mä en yletä polkaseen sitä kiksiä alas asti kun kankku pohjaa tohonkin penkkiin, eli vaikka olis kanto niin ei auta, niin kaukana moposta kun kiksi menee ei yllä varvaskaan 10cm:kään maasta.

Heh, eipä tullu tollane mieleen ku ite aina potkii pyörän vierelt käymään. Eli vasemmal jalal vaa treenaamaan.

[THA]

Joo, vasemmalla mä sen laitoinkin kun aikani pyörin mopoo ympäri yrittäen seinää vasten, huoltopukki alhaalla ja ylhäällä jalan alla ja sit lopulta mopon oikeelta puolen olkapäällä seinään nojaten huoltopukki alhaalla sen päällä seisten vasemmalla laakista käyntiin. Tarvii vaan olla aika määrämittasen korkee kanto jotta yltää kiksiin yläasennossa ja yltää polkaseen alas asti, 30cm aika tarkkaan ;(
Musta pilvihän siitä koko kiksiasian ylle nousi, 60e tais olla 8,6Ah hyytelöakku tähän... painokin putoo taas ainakin puol kiloo, jopa kilon ja YLHÄÄLTÄ JÄLLEEN

E: Siksi piti oikeellekin taluttaa seinän viereen kun eika hilkulla että yltää enää kunnolla stongaan samalal kun potkasee...