Jatkumo

[timo]

Näillä vähennetään yllätyksiä.
Reikä säilöö kuraa ja vettä, etulevyssä pääasiassa vettä (jäätä).
Lumikelillä varsinkin kun reikälevy on jo ”pimeä”, on samassa tilanteessa reijättömällä vielä toivoa.
Ja Peltsille: juhap taitaa tarkoittaa tuota yleispätevää joka kodin palanohennusjuttua.
Säädössä muuten ei ole mitään ihmeellistä. Lohkosta vain irti se M8-pultti. Reijästä pitkällä ruuvarilla ronkkimalla noi kampiakselissa olevat kolot kohdalleen ja säätöohjeen mukaan muutenkin kaikki kuntoon.
Erikoistyökaluja homma ei vaadi, paitsi jos haluaa akselin lukita tuommoisella tapilla, jos on. Mutta pelkällä ruuvarillakin homma onnistuu.

[juhap]

On kyllä kiva seurata tätä itse tekemisen ketjua, monta hyvää ideaa käyttäny itsekin mm. venttiiliensäätö oli helppo nakki, kun teki timon tyylillä
isot peukut täältä

Miten hoituu venttiilien säätö Timon tyyliin. Kaikki helpotukset kiinnostaa

No sehä oli yksinkertaista, eli puretaan kopat esille (pikkujuttu)
sit takapytyn nokat kohillee ja mittaillaan välykset ja johoki pahvinpalalle lukemat muistiin... sitten nokat pois ja kone jumiin tuollaisella timon kuvassa olevalla special tool:lla
kun kone on jumissa napsitaan nokat pöydälle ja otetaan säätöpalasia pois ja mittaillaan paksuuksia, sit jos löytyy säätötarvetta, niin säädetään ihan kirjaimellisesti.
Myö tehtiin tämä 6mm PE-levyn päällä, johon oli kiinnitetty pop-niitillä 0,7mm sinkitty pelti jossa hieman avarrettu 10mm reikä. Pelti hieman irti PE-levystä sitten reikään tippakannusta öljyä ja säädettävä säätöpalanen siihen reikään ja eiku dremeliin sellainen kivinen hiomalaikka ja säätöpalalle vauhtia. Pyörii aika kivasti niin kauan kun sitä öljyä vaan on siinä palan ja PE-levyn välissä.
Tuollein säädettiin 990 adve ja oma SE... käyntiin lähti eikä kolise, eli säätö onnistui ilmeisesti ihan hyvin
kuvatus siitä säätöpalan säädöstä ja tuo säätöteline on evo1...
https://goo.gl/photos/pxgbDi9QyxfK85KY6

[juhap]

Tattista vaan ja kumarrus päälle, mutta vois kuule sultakin peukku laskea jos esittelisin myös kaikkea sitä sutta ja sekundaa mitä ohessa tuherran
Harjoituskappaleita en julkaise ees tuolla vitutusketjussa, en kehtaa
Tai oikeastaan en enää ees vittuunnu mistään. Olen turta semmoiselle

Mulla ei oo aikaa monestikaan touhuta testikappaleita.
Odotan aina evo2 mallin Timon tallista kuvineen ja kopioin sitten
esim. 2v sit meni pohjapanssarin alakiinnikkeet rikki, kun eksyttiin ja huoltoa tehdessä huomasin että se pohjapanssari olikin menny rikki...
mulla oli pohjapanssari jo työkinnerin kontissa menossa hitsattavaksi. Sitten aivonystyrät muistivat Jatkumon...
noh kävin etralla ja iso palanen 6mm PE-levyä lähti mukaan, sit tallissa kuumailmapuhaltimella ja pistosahalla tein itse ja säästin sen alakiinnikkeen...
joustaa enemmän kuin alumiini ja oli paljon halvempi mitä hitsaaminen... ennenkaikkea siitä tuli paljon parempi
Toki ohjeen mukaan laitoin jatkopalan siihen originaaliin alumiiniin jottei kone näy altapäin.
Nii ja viimeisin huomio tuosta jarrupolkimen säätämisestä, solmussa oleva pedaali oli liian ylhäällä ja ois varmaan suoranakin, joten kuvasta kopioiden tein ylläri ylläri PE-levystä säätölevyn jotta saa pedaalia alaspäin ja kylmillä tyypeillä tuntu hemmetin hyvälle, toki samasta levystä sormia poltellen tehtiin jo kytkin ja magneeton kopille suojaa ettei mene pedaali tai joku hiekanmuru läpi.

Että iso kiitos Sarkolan isännälle, kun on voinut tehdä ite ja säästää

[Peltsi]

^ ai se. No ite en kyllä jaksa alkaa hioon kun palat ei maksa just mitääm ja saatavuuski on oikein mainio

[juhap]

^ ai se. No ite en kyllä jaksa alkaa hioon kun palat ei maksa just mitääm ja saatavuuski on oikein mainio

Joo eipä ollu palasia hollilla sillo, kun mittailtiin välyksiä... joten myö otettiin Sarkolan isännästä mallia ja hiottiin

[timo]

Tuli testattua, miten pitkälle tuommoinen KTM 350 etenee mitään avaamatta tehtaan säädöillä. Tänään eli 123h:n kohdalla alkoi vehje uupumaan.
Lenkki taukosi venttilien säädön ajaksi. Yksi imu kantoi. Koppa siis auki, tuolla jo muutaman kerran mainostetulla kikalla paloista pois tarvittava määrä ja koppa kiinni.
Eipä taaskaan tarvinnut lähteä kylille palakauppaan ja hyvää ajoaikaa tuhlaamaan
Tässä pikkukottaraisessa ei muuten tuo kampuran kartiopäinen specialtool olekaan niin special.
Se on valmiiksi paikoillaan. Paksu prikka vain välistä pois ja pultti pohjaan eli ykk kohdalleen säädön ajaksi.

[timo]

Yli 10 vuotta palvellut vanne piti entisöidä.
Tämä on joskus muinoin KTM 950-Adventureen ostamastani Excel-tarvikevannesetistä peräisin. Eineen verran pehmeämpää laatua kuin SuperEnduron vakio-D.I.D, mutta ei lähellekään sitä Behr-tinaa, mitkä Adven alla lutkui alunperin.
Kehä oli edelleen täysin syöpymätön ja särötön, mutta hivenen mutkalla ja maaston väriseksi muuttunut.
Hinkkasin paksuimmat kuonat pois, oikaisin lommot ja uitin mustassa petsilakassa.
Huhun mukaan asetoniliotettu huokoinen anodisointi saattaa imeä pigmenttiä itseensä.
En tiedä pysyykö värjäys, mutta tällä hetkellä näyttää liiankin hyvältä. Huomisesta en tiedä.
Koontivaiheessa kastoin kierteet sinkkipastaan.
Uutta tuli laakerit, vetolevyn vaimenninkumit, vannenauha, jarrulevy ja pari pinnaa.
Se juttu näissä mulla on ollut vannenauha. Paras tapa vanhentaa vanne, on vetää jesari uraan ja antaa suolan muhia.
Pari vuotta, niin pinnoja ei tarvitse kiristellä. Ei voi.
Jos heti uutena uittaa vanneuraan spreivaseliinin, antaa liuottimen haihtua ja laittaa päälle kerroksen bitumiteippiä, voi nippoja käännellä vielä vuosienkin jälkeen. Tässä pyöri kaikki.
2-kerros-bitumiteippi on pinnaltaan lujaa ja liukasta muovia. Kuminvaihtohommissakin hyvä juttu, koska pysyy paikoillaan ja on niin ohutkin.
Alapuolen liimana siinä on siis korroosiota jarruttava bitumi, joka pitää nipat kuivana suolavedestä ja märkänä rasvasta.

[timo]

pifoor-aafter

[timo]

FIM-hyväksytty pesuastia

[timo]

Siskonpoika muka opettelemassa Timo-enon mopolla piikkilisenssiä varten.
Kyllä en myöntänyt. Asiatonta oli ajoneuvon käyttö hänellä.
Minun mielestäni oikeaoppinen hokkikumeilla ajo on muutakin kuin tarpeettomat peililasit ja kalliilla ostetut reikäpunttihousut ja moottorin ryntäyttäminen.
Pitää opetella palelemaan kuin Ryssän helvetissä 1000km ja vielä enemmän perillä teltassa. Sitä olen yrittänyt nykynuorisolle opettaa.
En tuommoista kohnottamista ja kolloilua.
Kyllä minä taas niin mieleni pahoitin

[Tärinäjyrä]

Kuhan tästä ei nyt seuraisi nuorelle jupille orastaa sairautta ja monien vuosien ja kilometrien persettä raastavaa ja parisuhdetta hoitavaa kroonista tilanpuutetta...

[mek]

Ei taida vakiopiikki tuon pyörillä kulkevan raketin jälkeen oikein kokelaan menohaluja tyydyttää

[timo]

Joo, taitaa sillä pojalla joku kortti vanhastaan olla ja kaikenlaisia rakkineitakin ehtinyt testailemaan
Mutta se tässä enomiestä harmittaa, kun ei se ymmärrä aikuistua ja vakavoitua näihin piikkikumijuttuihin ja matkaenskahommiin, pukea päälleen ihan oikeita Core-vetimiä ja malttaa istua perseellään satulassa edes huoltoaseman väliä.
Ja eniten se, kun se on aina ajanut mua paremmin
(tosin masentavampaa kai olis, jos jälkipolvi olis muakin hitaampi )

Nyt kun on vaihtelevalla kuormalla ja kulmalla ajetun totutusajon jälkeen tullut todettua, ettei SuperDunkero työnnäkään alvariinsa kankea kyljestään ja venttiileitä männän läpi, voi sillä harrastaa karstanpoistoa vailla tuollaisia epäilyksen varjoja.
Innostuin mittaamaan myös vauhtia, eli miten mopeti sätkii normi-metsäenskakumeilla.
Sidoin kännykän kumilenkillä puukapulaan, sujautin nopeusmittarin (gepsin)taskuun, videokamera surisemaan, kakkonen silmään, PAM ja semmoisella tavan sänkicrossilähdöllä ilman kytkintä loput.
Pitoa ei juurikaan, mutta polttamallakin ihan hyvä tulos
https://www.facebook.com/timo.majamaki. ... 669429849/

[MTK]

Jeesusteippi poistettu vanteelta ja nipat putsailtu... Ei ollut vielä katastrofi, mutta jonkun verran ruostetta. Mistäs tuota bitumiteippiä saa ostaa?

[timo]

Muistaakseni K-Raudasta. Eikä tosiaankaan ole ilmaista. Muutaman kympin tais maksaa.
Siitä riittää silti useampaan vetoon, koska pitää leikata kahtia.
Pitääpä itsekin jostain hankkia uutta. Vanha rulla loppui.