Pohjolan Kurapyöräilijät

Viime kesänä syttyi ajatus rakentaa oma dynopenkki säätöä ja virittelyä varten. Dynotyypiksi valitsin inertia-perusteisen kustannusten ja yksinkertaisuuden vuoksi. Projekti käynnistyi syksyllä ajokelien hiipuessa materiaalin hankinnalla. Inertiarullan perusrungoksi sain hankittua 360mm halkaisjaltaan olevaa putkea 40 millin seinämällä. Pituutta putken pätkällä oli 400 milliä. Aihiolla oli painoa noin 125kg, joten sorvauskaluston piti olla hieman jämerämpää. Putken sisäpuoli ja päädyt sorvattiin ensin suoriksi. Päätylaipoiksi leikattiin 30 millin levystä kiekot, joihin sorvattiin olakkeet ulkokehälle. Päädyt hitsaamalla kiinni ja 50 millin läpiasti oleva akseli hitsattiin päätylaippoihin kiinni.Perusrulla

Tähän asti sujui kohtuu helposti, mutta massaa tarvittiin lisää. Perusrullan päälle leikattiin 3 kiekkoa 60 millin rautalevystä, halkaisijaltaan 500mm Kiekot. Paksun rautalevyn löytämiseen kului aikaa, mutta onneksi sopiva kanava löytyi lopulta. Tuon paksuisella ja kokoisella levyllä alkaa olla hintaa. Rullan inertiaksi tuli noin 9,6kgm^2, joka pitäisi olla sopiva DR:n penkitykseen. Projekti paisui kuitenkin sen verran, että hommasin pari 50 millin levystä leikattua lisäkiekkoa, jotka kiinnitetään rullaan pulteilla. Näin rullan inertia kasvaa arvoon 13kgm^2, pystyypähän sitten tyypittämään tehokkaampiakin pyöriä
Perusrullaan kiinni hitsattaviin kiekkoihin koneistettiin ohjuritapit ja M16 kierteet lisäkiekoille. Kiekot hitsattiin kiinni rullaan ja akseli sorvattiin laakereille sopivaksi. Koko rulla sorvattiin lopuksi yliasti ennen tasapainotusta. Koneistuksíin kului paljon aikaa, johtuen rullan painosta ja koosta. Kokonaispaino on nyt noin 340kg. Kaverit on onneksi lohduttaneet, että raudassa ei ole raha hukassa

Rulla on nyt valmis ja tasapainotettu Valmis rulla. Seuraavana on edessä dynopenkin rungon teko. Alunperin oli tarkoitus tehdä penkistä sen kokoinen, että sitä voisi kuljettaa peräkärryssä Rullan runko
Sain rullan runkoa hitsailtua kasaan, mutta sitten suunnitelma muuttui. Penkistä tulee nyt kärry-mallinen, jolloin siirtely on helppoa painosta huolimatta. Kärryn runko tulee 50x100 RHS putkesta, mitoiltaan 125x300cm. Akseliksi perus kumivääntövarsi jousitettu 750 kilon akselisto.

Jenkeistä tilasin Performance Trendsiltä valmiin dyno-softan ja mokkulat. Kaverilla on käytössä saman firman kamppeet autopuolen dynopenkissä ja kehui niitä hinta/laatu suhteeltaan hyviksi. Firman palvelu/yhteydenpito on ollut tähän mennessä erinomaista.Softa

Paljon rullan halkaisija on nyt, 480mm? Akselinpäät näyttää aikast pieniltä rullaan kokoon nähden jos aihio on ollut 500 millin luokkaa..? Varsinkin kun n. 350 kilon möykky vetää 3000rpm?

Paljonko ajattelit ottaa pulsseja per kierros?
Mitä Datamiten DAQ kestää ottaa näytteitä?
Missä tasapainoitettu ja paljon maksoi?

Muuten vaan kyselen, ajattelin tohon rasvamonttuun värkätä myös oman dynon, 3oo millin umpitavarasta pyöräyttää 'rulla. Tekisin isomman mutta ei sovi enää koneeseen kiinni, ja alihankintana en teetä. n. 200 kg saisin heittäen painoa, kertoko joku että 125kg on aivan liian vähän, laskin että tuo parisataa kiloa olis sopiva näille tehottomille mopoille.

Arsenaalista löytyy 50 Nm tesla-jarru, onkohan tuossa softassa korjausta jarrua varten?

Ootkos jarrua aatellu laittaa? (niinkuin turvallisuusmielessä), saakos softa laskettua kampiakselitehon rullaa pyörittämällä?

Keväällä 2000 tein LTKK:ssa konstruktiotekniikan erikoistyönä myöskin inertiadynon. Piti oikein kaivaa esiin kyseinen työ ja lukea se läpi...

Suunnittelu poislukien mittauselektroniikka oli minun heiniäni, mittauspuolen hoiti koneautomaatio-osaston apulaisproffa. Eli mittauspuolikin toteutettiin itse, vain anturin koodikiekko ja lukija ostettiin, samoin tietysti tarvittavat laakerit ja akselikytkin anturin ja telan välille. Kuten sanottua, minä en varsinaiseen mittauspuoleen puuttunut, suunnittelin vain sen mekaanisen toteutuksen, bittipuolesta vastasi tuo proffa. Minun bittitietämykseni rajoittuu lähinnä siihen, että toisinaan menee tietokoneessa bitti poikittain ja tulee ylimääräinen kahvitauko...

Telan halkaisija oli 500 mm, pituus 600 mm ja seinämäpaksuus 16 mm. Tela-aihio saatiin Kaukaan paperitehtaalta romutukseen menevästä huovanohjaustelasta. Telaan laitetiin laipat päätyihin ja keskelle akselin taipumista estämään ja telan kokonaismassa oli noin 178 kg ja hitausmomentti 7.55 kgm^2. Akselin halkaisija oli 60 mm (käytettävissä oleva koko) ja laakerien kohdalla 45 mm sillä vaaditun väsymisenkeston mukainen aksekin minimihalkaisija oli 43.9 mm.

Kuten JRA:n kuvan telassa, myös meidän telassa oli sileä pinta mutta se olisi tarvinnut pyällystä tai muuta karhennusta tai kitkan lisäystä, ainakaan silloisissa testeissä ei oikein saatu kitkaa riittämään kun penkin päällä oli 600-sportteja.

Kyllä siitä jo tuon erikoistyön aikana välttävä saatiin samoin parannusideoita ja käsittääkseni penkin tela ja runko ovat edelleen käytössä, tosin myöhemmin se oli kuulemma muutettu jarrupenkiksi.

genesis kirjoitti: Muuten vaan kyselen, ajattelin tohon rasvamonttuun värkätä myös oman dynon, 3oo millin umpitavarasta pyöräyttää 'rulla. Tekisin isomman mutta ei sovi enää koneeseen kiinni, ja alihankintana en teetä. n. 200 kg saisin heittäen painoa, kertoko joku että 125kg on aivan liian vähän, laskin että tuo parisataa kiloa olis sopiva näille tehottomille mopoille.

Rullan painohan ei kerro suoraan inertiasta vaan se kuinka kaukana keskipisteestä massa on. Tuolla perusrungolla inertiaksi tuli vain reilu 3kgm2, kun tarve on vähintään tuplat. Tuota 300mm umpitavaraa pitää olla siis vähintään metrin pätkä, jolloin painoa on jo 555kg. Toiseksi 300 millin halkaisijalla kierrosnopeus nousee aika hurjaksi, 3000 kierrosta olis vasta noin 170km/h.

Ande749 kirjoitti: Akselin halkaisija oli 60 mm (käytettävissä oleva koko) ja laakerien kohdalla 45 mm sillä vaaditun väsymisenkeston mukainen aksekin minimihalkaisija oli 43.9 mm.

Pystytkö laskemaan tuolle mun rullalle tuon tarvittavan akselin paksuuden jos kerron tarvittavat mitat. Vois sitten heti vahvistaa akselia, jos on alamittainen.

JRA kirjoitti: Rullan painohan ei kerro suoraan inertiasta vaan se kuinka kaukana keskipisteestä massa on. Tuolla perusrungolla inertiaksi tuli vain reilu 3kgm2, kun tarve on vähintään tuplat. Tuota 300mm umpitavaraa pitää olla siis vähintään metrin pätkä, jolloin painoa on jo 555kg. Toiseksi 300 millin halkaisijalla kierrosnopeus nousee aika hurjaksi, 3000 kierrosta olis vasta noin 170km/h.

300 millin rulla vetelee 5300 rpm jos vauhtia on 300 km/h. Kiihtyy 5 sekunnissa ko. nopeuteen n. 200 heppasella pyörällä.

Koneeseen prkl kun ei sovi suurempi kappale, ja jos möykyn koneistuksen tilaa niin siitä ei voi sanoa että se on itte tehty.
Vauhtipyörä on yksi vaihtoehto, teslajarrua käyttäisin mieluusti hyväksi jos saisin luotettavan mittaustuloksen.

Tämä onneksi on vielä suunnitteluasteella, katsotaan jos jonkun nurkista sattuisi löytymään sopivia aihioita....

JRA kirjoitti:

Ande749 kirjoitti: Akselin halkaisija oli 60 mm (käytettävissä oleva koko) ja laakerien kohdalla 45 mm sillä vaaditun väsymisenkeston mukainen aksekin minimihalkaisija oli 43.9 mm.

Pystytkö laskemaan tuolle mun rullalle tuon tarvittavan akselin paksuuden jos kerron tarvittavat mitat. Vois sitten heti vahvistaa akselia, jos on alamittainen.

Periaatteessa kyllä pystyn, jos ne kaavat löytyvät siitä harjoitustyöstäni... En tullut panneeksi merkille, että oliko mutta kun se oli tuollainen suunnittelupuolen erikoistyö, niin kyllä ne kaavat on melkein pakko esittää. Eli idea on laskea vaadittava minimihalkaisija ja valitaan sitten siitä suurempaa sopivasti saatavilla olevaa tavaraa, eli laakerit ja akseliaihio.

Pistän illalla tähän ketjuun mitä tietoja tarvitsen.

Tämän illan aikaansaannosta, rullan paikka kärryn rungossa Kärryn runko

Ande749 kirjoitti: Periaatteessa kyllä pystyn, jos ne kaavat löytyvät siitä harjoitustyöstäni... En tullut panneeksi merkille, että oliko mutta kun se oli tuollainen suunnittelupuolen erikoistyö, niin kyllä ne kaavat on melkein pakko esittää. Eli idea on laskea vaadittava minimihalkaisija ja valitaan sitten siitä suurempaa sopivasti saatavilla olevaa tavaraa, eli laakerit ja akseliaihio.

Pistän illalla tähän ketjuun mitä tietoja tarvitsen.

Sain jo lujuuslaskennan tuloksen toista kautta, akseli on riittävän paksu.

Kärryn runko alkaa olla hitsailtuna kasaan. Seuraavaksi alumiini turkkilevyä päälle. Läppärikin löytyi sopivasti eräältä foorumilaiselta, kiitos siitä Ohjelma on asennettuna ja yhteys dataloggerin kanssa saatu pelaamaan.

Dynokärry

On teillä hienoja projekteja. Onko dynokärryn lopullisesta painosta vielä arvioita. Ei taida jäädä kovinkaan paljon "ylimääräistä" kantavuutta jos kyseessä on 750 kg kokonaispaino.

Tase kirjoitti:On teillä hienoja projekteja. Onko dynokärryn lopullisesta painosta vielä arvioita. Ei taida jäädä kovinkaan paljon "ylimääräistä" kantavuutta jos kyseessä on 750 kg kokonaispaino.

Lopullinen paino tulee olemaan noin 650kg. Eihän tuossa paljon ylimääräistä jää, mutta eipä tuo mikään tavaran kuljetus kärry olekaan.

Tuotahan ei ilmeisesti tarvitse rekisteröidäkään kun se on "hinattava laite" jota kuskataan sellaisenaan ilman ylimääräistä kuormaa?

Millon saa tuua oman säädätettäväksi?

Kai tämä on URAAA:lle valamis? Päivät möhköjen upotusta suohon ja ilat leirinuotiodynoilua pienessä kaliapierussa?

Hösö kirjoitti:Millon saa tuua oman säädätettäväksi?

Eiköhän sekin päivä vielä tule vastaan. Pyörän tuennan suunnittelu kärryn päälle meneillään. Eturenkaalle pitää keksiä jonkinlainen helposti säädettävä pikalukitussysteemi Ideoita tähän otetaan vastaan. Takapää sitten liinoilla kiinni.