Tämä on siis Daddy0:lta meikäläisen haltuun siirtynyt TT600R vuosimallia 1999. Mitään kovin erikoista projektia tästä nyt ei varmaankaan ole tulossa, mutta päivitellään tänne nyt niitä pieniä vähäisiä muutoksia, pidetään huoltopäiväkirjaa ym. Tässä vielä linkki aikaisempiin tarinoihin ko. pyörästä: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =8&t=12434
Itselleni tämä on ensimmäinen moottoripyörä sitten piikkiaikojen. Säännöllisesti on tehnyt mieli hankkia pyörä ja nyt sellainen mahdollisuus sitten oli, joten Daddy0:n kanssa päästiin kauppoihin. Enempi on tullut askarreltua autojen parissa, lähinnä tuon mikä on ensimmäisessä kuvassa jammun takana. Autopuolelta kokemusta on mm. Megasquirt -ruiskuprojektista ja virityskaasuttimien hintoja tutkiskellessa tulikin jo mieleen, että ehkä sittenkin tähänkin. Mene ja tiedä. Eiköhän tämä kesä ihan vain ajella.
Pyörä siinä kunnossaan, kun se minulle tuli:
Alkukeväästä tuli hankittua Italiasta tähän sopiva supermotorengastus sopuhintaan. Vanteet ovat Yamahan navoille kasatut, kehien merkistä ei tietoa.
Tässä keväällä pyörään on tullut muutama sata kilometriä mittariin, joten olikin sitten aika pistää pyörää hieman palasiksi ja katsoa mitä tulee vastaan. Eli lähinnä pyörän mukana tulleen ilmanputsarikotelon vaihto tuli kyseeseen sekä supermotovanteiden sovitus / asennus muutoskatsastusta varten oli ohjelmassa.
Tuli puhetta tuosta huohotuksesta työkaverin kanssa, joka on autopuolen ammattilainen ja harrastanut jonkin verran näitä isompia yksimukisia. Hänen mielestään tällaisen pyörän huohottimessa pitäisi olla jonkin verran alipainetta, että toimii kunnolla. Testiksi poistin Daddy0:n asentaman letkusysteemin, jonka päässä oli sellainen pieni suodatin ja siirsin huohotuksen alkuperäiseen paikkaan, mutta nyt niin, että huohotusletku kiertää pienen lenkin yläkautta. Saa nähdä paljonko huohottaa.
Motovanteet menivät heittämällä paikalleen, joka oli tietysti positiivinen yllätys. Pientä shimmausta tosin tarvitsee ensi tilassa kehitellä, nimittäin ketjulinjaa ei saa nyt ihanteellisen suoraan ainakaan kyseisellä takakumilla ilman, että ketju ottaisi kumin reunaan kiinni. Myös ketjusuojan joutui poistamaan että rengas mahtui pyörimään. Pitänee kehitellä joku kevyempi versio tuohon motoilua varten.
Tämän näköinen siitä nyt tuli:
Ajoltaan pyörä muuttui totaalisen erilaiseksi. Tuntuu kääntyvän kurviin ehkä vähän liiankin hätäisesti. Välitys puolestaan tuntuu olevan nyt kyläpyörittelyyn sopiva kun rattaan koko takana muuttui 46->44 ja vannekoko 18"->17". Taidan ruuvata tuon isomman rattaan myös enskavanteiden kanssa seuraavan kerran alle. Yllättäen kylmällä märällä asfaltilla tuntui nyt olevan melkoisen liukasta.
Mikäli säät sallivat, niin ensiviikolla loman alun kunniaksi voisi yrittää käyttää tuota konttorilla. Tosin nopeusmittarin virhettä täytyy vielä testailla ennen sitä.
EDIT: Pyörän takaosaa purkaessa tuli tutustuttua tuohon pakoputkeen hieman läheisemmin ja todettua, että se kyllä istuu aika huonosti paikalleen ja lisäksi takaosan etummainen kiinnikekin on revennyt irti. Onkohan tuo ihan tavallisella migillä hitsattavissa tuo materiaali? Lisäksi etuputken ja takaputken liitokseen voisi kehitellä jotain, kun tuntuu hieman falskaavan siitä. Lisäksi äänenvaimentajan kiinnityspanta näyttää olevan menemässä poikki.
