Pohjolan Kurapyöräilijät

FCR puuttuu listasta.

Ja lisää hiilikuitua tietty, vaikka tommoset

Turha odotella huoltoa, hilut kehiin vaan heti eikä 15. päivä

35 euroo, jos kokokuituinen käy ja kuvassa näkyvä pinnanlaatu riittää. Ei jaksa alkaa kevlarin kanssa tappeleen, sitä laitoin noihin omiini pohjalle, tuhoten yhdet keraamiset sakset...

Mitenkäs ne noi lisäkilkkeet on mammalle selitetty ?
Muistaakseni ennen gessua oli vaan että kunhan nyt pyörän saisi alle

Ettei vaan se nälkä kasva syödessä

Kerrohhan sitten tuntemuksia.

TomiKoo kirjoitti:Ensimmäinen vikakin ilmeni eilen. Kierrokset jäävät hieman päälle, kun kaasua höllää. Tämä tulee lämpimänä. Ja kyllähän se nykii tasakaasulla, vaikea sanoa onko laihan seoksen ominaisuus vai vika. Noh, huoltoon mars.

Jospa vika korjaantuu samalla kun otat dynojetin käyttöön. Kannattanekko sitä ennen paljon päätään tuolla vaivata.

Kuis ajettavuus yms ?
Tuohan huomattavasti keveämpi kuin gessu, joten mimmoisia vertailuja / kokemuksia ?

Onnea uudesta moposta. Voi olla että ihan seosruuvia puoli kierrosta avaamalla se nypytys loppuu. Dynojet-kitti on mun mielestä ihan rahan haaskausta jos meinaa sen 3x3-modin tehdä. Yksi kaveri onnistui mun mielestä sen vakiokaasarin ihan hyväksi säätämään ihan pelkällä tk-suuttimen ja pääsuuttimen vaihdolla.

Niin ja kannattaa hankkia pienempikokoinen motolokari. Ne ei paljoa maksa, 20-30e. Mulla on Ufo, stormilta saa niitä. Sulla kun on musta niin siihen sopii kotarin musta motolokarikin. Nekään ei oo kalliita. Varsinkin kun miettii mitä sillä saavuttaa, vakiolokarin kanssa meinaan etupää vispaa jossain 110+ mittarinopeuksissa. Loppuu kun vaihtaa pienempikokoisen.

Edit: Niin se penkki. Eihän sitä kauaa kestä, mä oon nyt sen verran 3600km aikana harjaantunut että viimeks taisin samalla kankulla 120km ajaa putkeen. Enemmänkin olis menny mutta piti tankata välillä.

Edit2: Olitko muuten sunnuntaina tolla Lavangossa kattomassa motokisoja? Muistaakseni näin YZ-kilpisen 06 DRZ:n siellä parkkiksella.

Mulla on kohta 14000 mittarissa ja vielä en ole penkkiin tottunut. Kapea satula on selkeästi eniten matkanajoa haittaava tekijä. Jostakin syystä satula ei kuitenkaan kiusaa soralla, vissiin siinä tulee luonnostaan liikuttua sopivasti. Eli haitta koskee pelkästään asvalttisiirtymiä.

Yksi vanha crossimies sanoi että satula on ainoastaan nimikiroituksien kirjoittamista varten

Sopii kokeilla ajaa 100...200km asvaltilla tapeilta seisten. Motocross on vähän eri hommaa.

Onko vaihdepolkimen paikka sopiva sun kengännumerolle. Monesti polkimen siirto auttaa vaihdevaivoihin.

Joko olet vaihtanut öljyn?

TomiKoo kirjoitti:

karmolis kirjoitti:Olitko muuten sunnuntaina tolla Lavangossa kattomassa motokisoja? Muistaakseni näin YZ-kilpisen 06 DRZ:n siellä parkkiksella.

Sielläpä hyvinkin, HP2-moton vieressä...

Nyt takana vähän vajaa 400km. Tasakaasulla nypyttää vanhaan malliin ja kaasu jää päälle. Myös vaihteisto tuntuu oudon kankealta. Vaihteet ei meinaa mennä päälle, etenkin kakkonen kummastakin suunnasta tökkii. Välivapaa ykkösen ja kakkosen välistä löytyy usein...

Jatketaan harjoituksia!

Tomi

Heti katoin onko casesaverit paikallaan, luulin että siitä olisin tiennyt sen olevan sun. No eivät olleet..

Mun piti krossisaappaiden kanssa siirtää vaihdepoljinta muutama pykälä ylemmäs. Nyt mahtuu mono väliin jo.

Mie en kyllä niinhin liikkeisiin luota. Paljon mieluummin uskon netissä kirjoittelevia lajitovereita joita en ikinä ole livenä nähnyt

Ei vain, teoria on että alussa vaihteistosta ym öljyn joukkoon irtoaa pieniä metallihiluja, jotka on syytä laskea poies ensiajojen jälkeen. Öljynkierrossa on lisäksi sihti joka pitäisi putsata eka öljynvaihdossa. Tätä ei huolto-ohjeessa mainita. Sihti löytyy runkoputkesta öljynlaskutulpan vierestä.

Sisäänajovaiheessa ei suositella täyssynteettistä. Jos ajais aluksi mineraaliöljyllä ja siirtyisi sitten vasta puoli/täyssynteettiseen niin silloin on tullut menetelleeksi vimeisimpien uskomusten mukaan. Athenan asennuksen jälkeen laitoin auton mineraaliöljyä, ajoin 50km ja vaihdoin samaan laatuun ja meinaan palata takaisin normaaliin noin 300km jälkeen.

Omissa mopottimissa olen käyttänyt sekä täys- että puolisynteettisiä MP-öljyjä, useita eri merkkejä. En ole havainnut niiden välillä eroja.

Edullinen ratkaisu jota monet kehuu on Mobil Delvac MX 15W50. Voisin kokeilla jos sitä saisi ostaa jonkun järkevän määrän eli vähemmän kuin 20 litraa.

Juu väittävät että vastahoonattu sylinterinseinä lasittuu (tjsp., "glazing") synteettisillä.

Meikä vois alkaa Delvacin kimppaostoon