Pohjolan Kurapyöräilijät

Terve

Ostin tuossa kesällä itselleni 30-vuotislahjaksi tuollaisen pikkuvikaisen punakilpisen Yamaha WR250F 2002:n. Mitään kokemusta minulla ei ennen tuota ollut kurapyöristä ja ajattelin että tuollainen pikkunelari olisi sopiva peli aloittelijalle.



Pikku vioista katkennut käynnistyspolkimenakseli on nyt vaihdettu uuteen, kaasari putsattu ja säädetty takaisin vakio arvoihin, venttiilinvälykset tarkastettu ja öljyt ja suodattimet vaihdettu. Kokonaistunneista ei ole mitään tietoa eli koneen ajattelin avata ihan oman mielenrauhan vuoksi.

Tarkoitus olisi myös mahdollisesti laittaa tuo kilpiin koska Banditilla on tullut nuohottua lähes kaikki päällystetyt tiet 150km säteeltä niin tarkoitus olisi siirtyä nyt ihan uusille urille. Verot noin vanhassa ei enää montaa sataa olisi ja ilmeisesti vakuutukset olisivat kilvellisessä halvemmat kuin kilvettömässä.

Luovari historia on täydellinen ja mukana tuli tullauspaperit ja katsastustodistus vuodelta 2002 kun pyörällä on osallistuttu Enduron MM ISDE joukkue kisaan. Pyörä on ostettu saksasta ja mukana tuli jotkut paperit joista en ole varma mitkä ne ovat. Ovatko nämä paperit CoC-todistus?









Ei oikein tuo saksa taitu ja google translatorilla ei noista saanut oikein selvää.
Osaako joku kertoa mitkä laput nuo on?

Tuon toiseksi viimeisen kuvan tekstit käänsin saksasta englantiin google translatorilla ja ne menisivät näin.

"Additional remarks on the vehicle as described on page 2
Customs clearance in customs collection
approved methods
Certification of the Admission Board
the vehicle was due to the EC type-approval NR.
approved and is in column A in accordance with the EC Certificate of Conformity
Certification of the holder of a general operating license / EC type-approval
The accuracy of the information in a column (including the comments under paragraphs 33 and 34) about the nature of the vehicle and its conformity with the type"

Loppuun asti tuota en kääntänyt mutta sen verran tuosta olin ymmärtäväni että tuo on nimenomaan CoC-todistus eli Certificate of Conformity-todistus.
Näin ollen nyt ei pitäisi muuta kuin viritellä mittaristo, vilkut, töötti ja ohjauslukko paikoilleen jotta pelin saisi kilpiin.

Tuo "fahrzeugbrief" on rekisteriote...

No niinhän siinä sitten kävi että ennen kuin ehdin tuota konetta avata tarkistaakseni sen kunnon tuli kiertokangen alalaakerin tunnit täyteen.
Aloitin koneen purkamisen ja ainakaan toistaiseksi ei muuta ole tullut vastaan kuin tuo kiertokanki/kampiakseli jotka ovat nyt käytännössä yhtä.
Kannessa ja sylinterissä ei ollut mitään jälkiä ja vaihteistokin pyörii normaalisti. Täytyy nyt katsoa mitä kaikkea on rikki kun saa koneen palasiksi.
Eilen jäätiin tähän kohtaan.

Kone on nyt purettu ja muuta vikaa ei tullut vastaan kuin tuo kiertokangen alalaakeri. Koneessa oli sisällä jonkin verran metallisilppua jonka ajattelin olevan peräisin tuosta kiertokangesta koska muissa osissa ei vaurioita näkynyt. Tarkoitus olisi nyt vaihdattaa kiertokanki uuteen ja laakeroida koko kone uusiksi kun se nyt kerran osina jo on.

Millä nuo lohkot kannattaisi pestä jotta edes osa tuosta 13-vuoden paskakertymästä saisi pois?



"kivasti" sinertää.

Tuo on asennussinerrystä. Tappi on laitettu lämpösovitteella limppuihin.

Kuten Skuikka sano, tuo sinerrys on orkkis tapin asennuksesta ja vaan pinnallista. Sen sijaan kietarin vaihdosta sanosin, että ellei jo tehty, kahteleppa koko akselia. Nykysin jampin osat hinnoteltu siten että saatat päästä lk. 400e. Toisaalta katoppa limput, mulla ainakin oli 450 (ja aiemmin tais 250 olla sama tilanne) niin et olis tarvinnut limput irralleen repivän ulosvetäjän, ei oo maassa työkalujakaan... jos vaihdat niin rälläkällä tappi poikki ja puolikkaat irti SISÄÄNpäin. On jampeissa lujassa, ei välttis 20tn prässinkään voima riitä.

Tuolla CoC-todistuksen tarvitset, jotta saat vehkeen suomessa kilpiin.

Tässä sulle muutama paikka mistä kannattaa osia metsästää:

http://www.yamaha-ersatzteil.de/index.php
https://www.teile-katalog.com/?AFFILIAT ... atalog.com

Kannattaa ostaa koko kampiaksula koko pakettina, koska jos vaihdat sen itse tai teetät niin kaikki maksaa erikseen.
Se pitää kuitenkin tasapainottaa jne jne...

n.350 euroa näytti olevan koko paketti...

Nyt kun kiertokangen alapäänlaakeri on kukkinut niin kannattaa tarkistaa / vaihtaa samalla:
Kampiakselinlaakerit ja tasapainoakselinlaakerit

Vaihda samalla nokkaketju on kerran osina.

Paskan pesuun joko lamppuöljyä tai dieseliä

Timo

Aitoa Kiinassa tehtyä Wiseco laatua

kimmokekki kirjoitti:Aitoa Kiinassa tehtyä Wiseco laatua

Missä?

Timo