Pohjolan Kurapyöräilijät

Heippa vaan taas foorumi.

Tällä kertaa projektina on yamaha tt 350. Apua kaivataan ainakin tt350 tietämyksessä.

Menin ja ostin ns.sian säkissä. Koneesta tai sen toiminnasta ei ole paljon tietoa. Ulkonäköä on muokattu ja samalla tehty paljon lisähommia minulle.
Joku on nähnyt paljon vaivaa muuttaakseen harvinaisen klassikon näyttämään ihan samanlaiselta kuin kaikkein yleisin vastaan tuleva papatin, eli KTM supermoto. Askel merkit on selvät, ensin käyntiin, koeajo kuntoon ja sitten mietitään mitä tuli hommattua, paljon ilo vai paljon surua.

tässä pientä listaa mitä äkkiseltään huomasin.

-Keula ja etuvanne eri pyöristä, sillä seurauksella, että jarrulevy on liian pieni satulan kiinnitykseeen nähden, palat ottaa levyyn vain puoliksi.
-Takaiskari siirretty taaksepäin ilmeisesti lisäkorkeuden saavuttamiseksi.
-Takahäkkiä muunneltu hassusti.
-KTM tankki ja muovit huonosti kiinnitetty.
-Ilmanputsarit tarvike töttöröt
-Kaasari ?
-Imukaulat melkein irtipoikki (pelko, että on ajeltu laihana).
-Puolipuristin vaijeri ja kiksin puoleinen vipu puuttuu kokonaan
-Nippusiteillä taidokkaasti roikkuva akku on vain 6v.
-Sähköt on vähintäänkin mielenkiintoisen näköiset.

Imukaulat on nyt vaihdettu uusiin halpis osiin ja kaasariin on vaihdettu tiiviste ja vähän putsailtu. Tiiviste setissä tulleet suuttimet näyttivät vähän erilaisilta, lienevät xt350stä tai sitten eri vuosimallista. Vanhat suuttimet kiinni vaan ja menoksi. Alipaine osastoihin en edes koskenut.

Kokeilin kipinää vara tulpalla ja sähköihin katsomalla olisin voinut vaikka vannoa, ettei sieltä kipinää tule tai jos tulee niin ei ainakaan stumppi napista sitten sammu, mutta kuinkas väärässä olinkaan. Kipinä tuli ja meni niinkuin pitääkin. Ei muutakun KTM muovitankista vanhat litkut pois ja tuoreet bensat tilalle. Vanha olikin jo muuttunut moottoriöljyn väriseksi haisevaksi litkuksi.

Orkkis ilmanputsariin löytyi itse putsari, sen teline ja ilmatorvet, mutta itse koteloa ei löytynyt...

Muutamalla potkaisulla peli tulille. en tohtinut sisätiloissa kuin hetken käyttää, mutta kuulosti ihan terveeltä käynniltä, ilman kilinöitä ja kolinoita. Tosin ihan vaan tyhjä käynnillä. Akrapovic tosin piti huolen siitä, ettei ne ihan pienimmät sivuäänet edes tule esiin.


Varmaan seuraava steppi olis sitten ulkona vähän käytellä ja kelien salliessa vähän kokeilla ajaa niin näkee miten tuo kone ja vaihteisto toimii.
Sittenpähän tietää kannattaako tuota projektia edes jatkaa.

Kaikki vinkit ja neuvot on tervetulleita.

Sähköt 350 TT:ssä on mielestäni aina 6V. Kaverilla on tuollainen ollut parikymmentä vuotta, niin jonkun verran olen päässyt ropaamaan. Kytkin luisti joskus uusillakin levyillä, painelevy pohjasi kruunuun, korjaantui kun laittoi yhden ylimääräisen välilevyn. Kierteitä muistelen koneesta korjatun suurinpiirtein aina kun jotain avasi. Varmaan nuoruuden rähmäkäpälyyttäkin oli mukana mutta se oli kyllä ainoa pyörä jonka kanssa niin kävi koko ajan. Takaiskariin oli hemmetin vaikea löytää tiivisteitä, se on joku hämärä tuumakoko se varsi. Jonkun Foxin kelkkaiskarin tiivisteet sinne lopulta virvottiin.

Pikaisella kuukkeloinnilla löytyi korjausopas:

https://www.cyclechaos.com/wiki/File:Ya ... Manual.pdf

Tuota kun koitin (edelleen pikaisesti) selailla, niin kyllä sähköt olis 12V...

Mulla tollainen TT350 vm 1987 tallissa. Kiva pyörä, monta hyvää reissua tehty sillä, nyt entisöitynä eikä raaski oikein ajaa enää, tarkoitus museorekisteröidä. 6 V sähköt mulla siinä, joillekkin markkinoille myytin viimeisinä vuosina 12 V sähköillä. Yamahan tiskiltä saa aika hyvin osia ja tuolta loput cmsnl.com, ebaystä löytyy hyvin kanssa osia ihan Euroopastakin.

Jammujen kanssa puuhaillessa ei saa koskaan unohtaa Kedoa: www.kedo.de



Nimimerkki: Vieläkin harmittaa kun talokaupassa ei kuulunutkaan se autotallissa ollut SR500:n kauppahintaan.

Noniin. Pitipä taas vähän opiskella tuota kuvan liittämistä pitkästä aikaa. nyt on imgboxin kautta kuvat linkitetty.
Kiitoksia kaikille vinkeistä. Tosiaan itsekkin googlettelin, että sähköjä olis 5v ja 12v systeemeillä. Pitää varmaan mitata paljonko tuo työntää regulaattorista pihalle ja akku sen mukaan.

Tuolta KEDO kaupasta jotain tilailinkin kun tenereä kunnostin. Hyvä kauppa.




Tälläisenä se minulle nyt tuli. KTM lookkia. Vähän turhan korkea tuo takaosa verrattuna etuosaan. Nostettu tahallaan, en tiedä miksi.


Tälläinen jatko pala oli tungettu väliin.



Jatko kappale poistettuna korkeus vähän parani, mutta keula on orkkista varmaan jonkun verran lyhyempi, joten näyttää vieläkin vähän etukenolta.
Hassun jäykkä tuo jousi on, vaikka se näyttäisi olevan ruuvattu melkolailla löysimpään asentoon. Vaimennustakin otin löysälle, mutta silti tuntuu liian jäykältä. Voiko se olla, että joku on töräyttänyt sinne liikaa painetta. Voisko se tulla tolleen jäykäksi. Sitten keula on vastaavasti tosi löysä, ei ole oikein mieluisa yhdistelmä. Samalla kun jumppasin tuota korkeutta niin huomasin, että takaiskarin linkusto on tosi väljä. Ei huvittaisi ostella tälläiseen budjetti projektiin mitään monen sadan euron puslasarjoja. Ehkäpä jostain joku iskari linkusto setti käytettynä.


Tuossa kuvassa olis lampun alle jemmatut hienosti tehdyt sähköt. Huh. Tuollaista se on koko pyörän läpi, eli hommaa riittää siinäkin. Tuosta nyt varmaan joku viisas osaisi katsoa onko tuo jännitteen säädin 6v vai 12v.


Ebaysta tilattu ilmanputsari saapui ja tein sille alumiini pellistä kotelon. Vähän turhan kovasta kamasta kun halkesi taitoksesta. Mutta muuten tuli ihan sopivan kokoinen. Ja sainpahan nyt tuolla ajeltua pihassa. Käy ja kukkuu nätisti ja kiva peli ajella. Vaihteetkin toimivat hienosti. Tuli nyt sekin testattua.


Kauppaan kuului keula jossa osapuutteita, tilasin ala t-palan ja kaivoin melkein 30vuotta tallin perukoilla olleesta DT125 laatikosta etuakselin. Ja sehän sopi kuin nakutettu. Samaisista 30v vanhoista DT125 osista nappasin ihan muutama vuosi takaperin tenere projektiin hienot keltaiset haitarikumit, eli vihdoinkin menee käyttöön. vielä jostain kun löytäisin jarruosat tuohon. Orkkis tankkikin löytyy ja takavanne, mutta se on rumpujarrulla, sitä en enää laita.

Pikkuhiljaa eteenpäin. TT on jäänyt vähän muiden projektien jalkoihin. Ehkä seuraavaksi yritän tehdä tuon ilmaputsarikotelon, ja siirtää akrapovic:ia vähän sivummalle kun se ei oikein mahdu olemaan ja vielä sähköjä vähän siistimmäksi niin pääsisi sitten jo ihan tiellekkin kokeilemaan.

Kiitos tarinasta ja kuvista! Näitä on mukava seurata.

Hommasin omaan TT:n 12V regulaattorin. Ebaystä, tuli Kanadasta ja paketissa luki joku Yamahan moottorikelkan nimi. Sama osanumero. Sen vaihto sen 6V tilalle ja 12V akku.

Hauskoja vehkeitä ovat! Omallani kiersin Uuden-Seelannin pohjoissaaren sorateitä täyspakkauksessa kaasu pohjassa.

https://www.advrider.com/f/threads/nepp ... d.1423120/

Mullakin oli tuollainen muutaman vuoden.
Takaiskarin ala ja yläpäässä on ns. pallolaakerit ja ne oli mulla kuluneet aika väljiksi. Korvaavia en löytänyt, alkuperäisillä tuli kuntoon. Niille on alunperinkin huono pölysuojaus.
Takaiskarikin oli aivan kokonaan hukannut vaimennuksensa. Skogracing purki ja laittoi kuntoon. Oli vaatinut muutakin kuin osien vaihtoa mutta Arihan ne hommat osaa.
Erikoisempia osia saa alkuperäisinä kaikilta alan huoltoliikkeiltä, parissa päivässä Hollannista.
Alkuperäiseen keulaan tulee öljymäärä laittaa kohdalleen mittaamalla, öljymäärän mukaan laittaen tulee liikaa ja kova.
Lykkyä tykö, pirteä peli. Mutta suolla keittää kyllä turhan helposti.

Kaivelinpa tämän projektin taas esille. On ollut tässä muutamia vuosia vähän muita hommia niin tämä on kivasti lojunut tallien nurkissa.
Tässä on samalla muutamaan kertaan saanut raahata noita raatoja edes takas tallien välillä.

Nyt on kiinan 12v regulaattori kondensaattorilla. Toiveissa olisi ajella ilman akkua tuon varassa. Katselin tt350 ja xt350 wiring diagrammeja ja yritin niistä tehdä sellaisen yhdistelmän, mikä toimisi.
Kiinan sähköä edustaa myös virtalukko ja ainakaan tuo yleismittarin vastus mittaus ei antanut kovinkaan lupaavia arvoja tuolle lukolle. Enpä ole ennen noita halpiksia mittaillut ja ne ovat asiansa ajaneet.

Eli sähköissä on lupaavia vika paikkoja jo valmiiksi, saa nähdä miten käy.

Etujarru homman jouduin ratkaisemaan niin, että vaihdoin koko etuvanteen KTM napaiseen ja siihen 320mm kiinanlevy joka satttui roikkumaan seinällä. Tuo TT:ssä kiinni ollut vanne oli jollain ihme keskiöllä jossa oli jarrulevynä 210mm pikku levy 6mm pulteilla. jakokin oli niin ihmeellinen, etten löytänyt siihen mitään levyjä 4X117mm (tai olikohan jossain mönkkärissä sellainen jako).

Tähänkin peliin on tehty edellisten toimesta jos mitäkin muutoksia, näköjään tyyppikilpikin on jäänyt jonnekkin matkalla, ilmeisesti rungon maalauksen yhteyessä. OLISIKO JOLLAIN KUVAA Vastaavan tt350 yamahan tyyppikilvestä, tietysti omat yksilöinti tiedon piilotettuna. Tekisin siihen oikeanlaisen tyyppikilven tuon pelin numeroilla. Onhan tuo kuitenkin ihan kilvissä oleva peli.