Virtalukko Exc:hen (Kuvat pitäis taas näkyä)
Lähetetty: Su Touko 13, 2007 12:04 pm
Ajatushan lähti siitä että kun exc:ssä ei ole virtalukkoa ja tavantallaaja saa pyörän napista käyntiin sillä aikaa kun olen maitokaupassa 
Asennus oli lapsellisen helppoa, kilkkeet mitä tarvitset on:
- Virtalukko,tässä rojektissa käytettiin lynksin virtalukkoa.
- Johtoa
- Liittimiä
- Pala peltiä, alumiinia tms.
Elikkä alotettiin sopivan virtalukon metsästämisellä, sitä ei kauaa tarvinu ettiä. Kaveri tonki hyllystä vm.2005 lynksin virtalukon, se siis sai kelvata.
Sitten purettiin turhat kamppeet tieltä pois
Tuommosen mölökyrän sovittaminen hyvinki tiiviisti pakattuun pyörään meinas tuottaa onkelmia. Mulla kun on pyörässä nuo 3cm korotuspalat tangossa niin lopulta tangon allehan se lupsahti kivasti
Seuraava rasti oli sitten sen kiinnikelevyn sorvaus tuolle lukolle. Käytettiin materiaalina alumiinia maksimaalisen keveyden takaamiseksi
Helppo työstää ja kestää vallan hyvin tuossa käytössä.
Sitten alko se johtojen pohtiminen. Tankin alla on mötykkä johon tulee liitin sytytyksen herätevirralle. Siispä haaroitettiin siittä lukolle. Tällä operaatiolla siis saadaan virtalukon avulla sytytys pimeäksi. Startti pyörii muttei käynnisty, eikä myöskään lähde polkimesta. Ei katsottu tarpeelliseksi katkoa virtoja starttinapista, olisi vaatinut relettä ja kilkettä mitkä ei ehkä ole niin toimintavarmoja ratkaisuja veden ja kuran keskellä.
Eikä nuilla exc:n akuilla kauas pääse vaihdepäällä starttaamalla
Tuossa mötikkä/puola mihin tulee kyseinen sytkän heräte.
Aloimma jännittään että miten se virtalukko mahtuu liittimien kans elämään tuon mittariston vieressä. Hyvinhän se mahtu kun vähän taivutteli ja sovitteli liittimiä. Tehimmä asennuslevystä vielä hiukan pitemmän mittariston suuntaan jotta lukon perseestä ei niin helpolla saa roistot irrotettua liittimiä.
Lopputulos ihan hyvä. Tuli jopa parempi ko aluksi uumoiltiin.
Kipasen vielä kumisuojan lukon päälle kelkkaliikkeestä niin ei kura sotke hommia niin pahasti. Tuo avain hiukan arveluttaa että miten tulee kestämään, mutta aika näyttää . Aikaa meni kaljojen ja tupakkien kans joku pari tuntia. HUOM. Käytä sellaista virtalukkoa missä on jämäkkä "pesä" jottei se ajon aikana mene sammutus asentoon itekseen. Kaveri laittoi bilteman n.2euron lukon itelle jossa pesä liikkuu maaston ja tärinän mukana. Hetken aikaa haettiin vikaa metsässä pyörän sammumiseen ennenkö huomattiin että virtalukko oli nolla-asennossa
Asennus oli lapsellisen helppoa, kilkkeet mitä tarvitset on:
- Virtalukko,tässä rojektissa käytettiin lynksin virtalukkoa.
- Johtoa
- Liittimiä
- Pala peltiä, alumiinia tms.
Elikkä alotettiin sopivan virtalukon metsästämisellä, sitä ei kauaa tarvinu ettiä. Kaveri tonki hyllystä vm.2005 lynksin virtalukon, se siis sai kelvata.
Sitten purettiin turhat kamppeet tieltä pois
Tuommosen mölökyrän sovittaminen hyvinki tiiviisti pakattuun pyörään meinas tuottaa onkelmia. Mulla kun on pyörässä nuo 3cm korotuspalat tangossa niin lopulta tangon allehan se lupsahti kivasti
Seuraava rasti oli sitten sen kiinnikelevyn sorvaus tuolle lukolle. Käytettiin materiaalina alumiinia maksimaalisen keveyden takaamiseksi
Helppo työstää ja kestää vallan hyvin tuossa käytössä.
Sitten alko se johtojen pohtiminen. Tankin alla on mötykkä johon tulee liitin sytytyksen herätevirralle. Siispä haaroitettiin siittä lukolle. Tällä operaatiolla siis saadaan virtalukon avulla sytytys pimeäksi. Startti pyörii muttei käynnisty, eikä myöskään lähde polkimesta. Ei katsottu tarpeelliseksi katkoa virtoja starttinapista, olisi vaatinut relettä ja kilkettä mitkä ei ehkä ole niin toimintavarmoja ratkaisuja veden ja kuran keskellä.
Eikä nuilla exc:n akuilla kauas pääse vaihdepäällä starttaamalla
Tuossa mötikkä/puola mihin tulee kyseinen sytkän heräte.
Aloimma jännittään että miten se virtalukko mahtuu liittimien kans elämään tuon mittariston vieressä. Hyvinhän se mahtu kun vähän taivutteli ja sovitteli liittimiä. Tehimmä asennuslevystä vielä hiukan pitemmän mittariston suuntaan jotta lukon perseestä ei niin helpolla saa roistot irrotettua liittimiä.
Lopputulos ihan hyvä. Tuli jopa parempi ko aluksi uumoiltiin.
Kipasen vielä kumisuojan lukon päälle kelkkaliikkeestä niin ei kura sotke hommia niin pahasti. Tuo avain hiukan arveluttaa että miten tulee kestämään, mutta aika näyttää . Aikaa meni kaljojen ja tupakkien kans joku pari tuntia. HUOM. Käytä sellaista virtalukkoa missä on jämäkkä "pesä" jottei se ajon aikana mene sammutus asentoon itekseen. Kaveri laittoi bilteman n.2euron lukon itelle jossa pesä liikkuu maaston ja tärinän mukana. Hetken aikaa haettiin vikaa metsässä pyörän sammumiseen ennenkö huomattiin että virtalukko oli nolla-asennossa
