Ei oo eikä myöskään vepan ironbutt satula....timo kirjoitti:Se ei siis ole käsisuoja. Niitä minäkin olen käyttänyt puntissa.jmka kirjoitti:eikä esim. kuskin sepalusta suojaamaan
Tehoaa uimarannalla.
KTM 950 SuperEnduro
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
....vaan jarrupolkimen alla oleva ölppäsuodattimen luukun suoja, saas nähdä kauanko kestää ja killuu mukana...
- Liitteet
-
- mikamikasuoja.jpg
- (223.95 KiB) Tiedosto ladattu 205 kertaa
Mitäs siitä, kunhan vaan se luukku kestää. Eks kypäräkin ole silloin toiminut kun se menee rikki, eikä pää?jmka kirjoitti:saas nähdä kauanko kestää
On se öljykansi arka paikka. Mulla oli jo kivi hälppinyt raapaleet siihen sihdin ruuviin.
Vähän huonommalla tuurilla olis mennyt ruuvi poikki ja ja...
Suojan laitoin minäkin.
-
Jani M
- Viestit: 2332
- Liittynyt: Su Syys 30, 2007 8:28 pm
- Pyörä: 690R -24 250 EXC-F -25 Gilera RC125 -90
- Paikkakunta: Tampere
Tossa on 26 sivua juttua hiilariosien tekemisestä kotikonstein: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/show ... hp?t=22542 Tai siinä on kyllä aika paljon shaiban jauhantaa, mutta seassa on asiaakin. Pyöräkaistapää on kirjoitellut tällekin palstalle ja Ilonen tekee kai noita hommia nykyään pro-tasolla.
Tuolta voi katsella tarvikkeita: http://www.kevra.fi/tuotteet/
Tuolta voi katsella tarvikkeita: http://www.kevra.fi/tuotteet/
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Alkuunsa pitää tiputtaa homma maan pinnalle, anteeksi.
Hiilikuitumateriaali enduropyörässä on koriste.
Se on hyvä matsku kohteissa joissa vaaditaan suurta lujuutta ja/ tai keveyttä, kuten lentokoneissa.
Mutta koska lentokoneesta hieman poikkeavaa enduromoottoripyörää paiskotaan myös kiveen, tulee sen kriittisissä kohdissa käyttää parhaita mahdollisia materiaaleja, eli esim. polyeteeniä, eli ämpärimuovia.
Pelkkä hiilikuiturakenne on jäykkä ja hauras. Ja tottakai kevyt.
Riittävän iskuluja hiilariosa on oltava tolkuttoman paksu. Mutta iskulujemman siitä saa kerrostamalla alle esim. aramidia ja tavallista lasikuitua ja vasta päälle hyvän näköistä hiilikuitua.
Kaunein ei aina ole toimivin. Esim kova-alumiininen tai hiilikuituinen pohjalevy hivelee silmää, mutta ei suojaa ellei joustoa ole.
Voit testata asian ottamalla kypärästä pehmusteet pois ja leikkiä tykinkuulaa. Kuvittele samalla että kallosi on moottoripyörän öljypohja.
jk: en enää muista miten monta koristetta omassa pyörässäni on
Hiilikuitumateriaali enduropyörässä on koriste.
Se on hyvä matsku kohteissa joissa vaaditaan suurta lujuutta ja/ tai keveyttä, kuten lentokoneissa.
Mutta koska lentokoneesta hieman poikkeavaa enduromoottoripyörää paiskotaan myös kiveen, tulee sen kriittisissä kohdissa käyttää parhaita mahdollisia materiaaleja, eli esim. polyeteeniä, eli ämpärimuovia.
Pelkkä hiilikuiturakenne on jäykkä ja hauras. Ja tottakai kevyt.
Riittävän iskuluja hiilariosa on oltava tolkuttoman paksu. Mutta iskulujemman siitä saa kerrostamalla alle esim. aramidia ja tavallista lasikuitua ja vasta päälle hyvän näköistä hiilikuitua.
Kaunein ei aina ole toimivin. Esim kova-alumiininen tai hiilikuituinen pohjalevy hivelee silmää, mutta ei suojaa ellei joustoa ole.
Voit testata asian ottamalla kypärästä pehmusteet pois ja leikkiä tykinkuulaa. Kuvittele samalla että kallosi on moottoripyörän öljypohja.
jk: en enää muista miten monta koristetta omassa pyörässäni on
Silmänpalvontaahan tämä homma enimmäkseen on. Minulla ei ole hiilariosia mutta kun meidän kerholla katupyöräilijät pesevät likaisia pyöriään ennen kuin lähtevät kaupungille jäätelö- ja nakkikioskin välille pyörimään, minä levitän puhtaaseen pyörääni ämpäristä harjalla kuraa, samoin ajovehkeille, jotta voin samoille paikoille poiketessani uskottavasti väittää, että tuli tuossa käytyä vähän ajelemassa ja löytyi pari pehmeää paikkaa....timo kirjoitti:
jk: en enää muista miten monta koristetta omassa pyörässäni on
Pitäiskö perustaa joku lasikuitutunig topiikki jos juttua riittää pidemmäksikin aikaa. Ei noi meikäläisenkään pikku väkästelyt ole kokonaan hiilikuitua, sen tehtävä on lähinnä toimia maalin korvikkeena eli viimeistellä ja värjätä osien pinta nätin näköiseksi. Yhtä hyvin voisi vetäistä paukkupullolla värin pintaan, nopeammin ja helpommin kävisi.
Harrastepohjalta kokeile ja hämmästy sotkua -periaatteella noita oon tehnyt, ilman muotteja ja tyhjiöpusseja.
Olen käyttänyt pyörää muottina, esim. tuota jarrusäiliön suojaa tehdessäni vedin lasikuitua mopon kylkeen ja kun nuo ekat kerrokset olivat jämähtäneet niin hommaa jatkettiin verstaan pöydällä. Suojaus kannattaa vaan tehdä hyvin ettei hartsi joudu kosketuksiin mopon suojaamattomien pintojen kanssa. Alumiiniteippi suojaksi ja venevaha teipin päälle kuidutettavaan kohtaan niin lähtee irti kuivuttuaan nätisti. Osa tehdään valmiiksi polyesterihartsilla ja lasikuitumatolla ja lopuksi päälle hiilarikangas ja epoksihartsia. Hionnat ja muotoilut käsin sekä lamellilaikalla.
Kannattaa kokeilla jos kiinnostaa, krääsä on mahtava ja paikat sotkussa kun pikkasen aikaa tuohuaa noiden aineiden kanssa. Ja kannattaa myös muistaa että kylmännihkeässä nuo tökötit ei jämähdä, huoneenlämmössä toimivat jo ihan ok.
Harrastepohjalta kokeile ja hämmästy sotkua -periaatteella noita oon tehnyt, ilman muotteja ja tyhjiöpusseja.
Olen käyttänyt pyörää muottina, esim. tuota jarrusäiliön suojaa tehdessäni vedin lasikuitua mopon kylkeen ja kun nuo ekat kerrokset olivat jämähtäneet niin hommaa jatkettiin verstaan pöydällä. Suojaus kannattaa vaan tehdä hyvin ettei hartsi joudu kosketuksiin mopon suojaamattomien pintojen kanssa. Alumiiniteippi suojaksi ja venevaha teipin päälle kuidutettavaan kohtaan niin lähtee irti kuivuttuaan nätisti. Osa tehdään valmiiksi polyesterihartsilla ja lasikuitumatolla ja lopuksi päälle hiilarikangas ja epoksihartsia. Hionnat ja muotoilut käsin sekä lamellilaikalla.
Kannattaa kokeilla jos kiinnostaa, krääsä on mahtava ja paikat sotkussa kun pikkasen aikaa tuohuaa noiden aineiden kanssa. Ja kannattaa myös muistaa että kylmännihkeässä nuo tökötit ei jämähdä, huoneenlämmössä toimivat jo ihan ok.
- Liitteet
-
- tästäselähtee.jpg
- (227.99 KiB) Tiedosto ladattu 142 kertaa
-
- viimeistelyä.jpg
- (170.61 KiB) Tiedosto ladattu 153 kertaa
-
finnsxc
- Viestit: 222
- Liittynyt: Su Loka 09, 2005 10:57 am
- Pyörä: KTM 950 superenduro R
- Paikkakunta: pori
ktm 950 SE pakolliset modaukset ?
Moro , mulla SE on tullut uniin ja ehkä mielenrauhan saavuttaakseni SE tarttee hankkia mutta aina on yksi mutta , mitä modauksia suosittelette mopoon että saadaan optimi soransiirto aikaiseksi ? Löytyy kyllä varmasti tietoa mutta sivuja tolkuttomasti joten helppiä lyhyt listaus :
Suuttimet ?
Ilmanputsari /saastemodit?
Bensapumpun paineensäädin tartee vissiin lisätä ?
Miksi siitä enskasta ei heti voitu metsässä toimivaa tehdä ?
jousitus 95 kg ukko?
putkisto 2-1, lähinnä käyttämänne kohtuuääninen änkkäri ?
Aprilia RSV Mille Sliparia ajattelin en ole vielä nakkilassa käynyt katsomassa tarttee mopokin hankkia ensin rst - 2-1 palan teko onnistuu kyllä.
Renkaat metsään /soralle ?
Välitykset ?
Motovanteet ,löytyy SXC :n Talonin setti vaimennettulla takanavalla , holkit ratas levy pitää vaihtaa ?
Muuta ?
Kehuttavaa ,vikoja ,ennakointia ?
Kiitoksia !
i
Suuttimet ?
Ilmanputsari /saastemodit?
Bensapumpun paineensäädin tartee vissiin lisätä ?
Miksi siitä enskasta ei heti voitu metsässä toimivaa tehdä ?
jousitus 95 kg ukko?
putkisto 2-1, lähinnä käyttämänne kohtuuääninen änkkäri ?
Aprilia RSV Mille Sliparia ajattelin en ole vielä nakkilassa käynyt katsomassa tarttee mopokin hankkia ensin rst - 2-1 palan teko onnistuu kyllä.
Renkaat metsään /soralle ?
Välitykset ?
Motovanteet ,löytyy SXC :n Talonin setti vaimennettulla takanavalla , holkit ratas levy pitää vaihtaa ?
Muuta ?
Kehuttavaa ,vikoja ,ennakointia ?
Kiitoksia !
i
-
Kipa
- Viestit: 1946
- Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 12:25 pm
- Pyörä: SE ja kolmipökö
- Paikkakunta: Hämeenperä
http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... per_Enduro
Välityksiin muutos: eteen 16-hampainen, takana original.
Bensapumppu kannattaa vaihtaa+paineensäädin laittaa.
Etuputkista esijännitysprikkoja 15 mm pois, jotkut ovat simmittäneetkin, itse en ole (+100 kg).
Änkkäri esim. Akra, lisähuilun vaatii. Älä osta hiilaripönttöä.
Renkaat oman maun mukaan; Mitas C-02 taakse tositoimiin, eteen käy mikä vaan crossirengas.
Kahlaa läpi noi 2 SE-threadia, niissä on tietoa... Äläkä koeaja, ellet meinaa ostaa
Kipa
Välityksiin muutos: eteen 16-hampainen, takana original.
Bensapumppu kannattaa vaihtaa+paineensäädin laittaa.
Etuputkista esijännitysprikkoja 15 mm pois, jotkut ovat simmittäneetkin, itse en ole (+100 kg).
Änkkäri esim. Akra, lisähuilun vaatii. Älä osta hiilaripönttöä.
Renkaat oman maun mukaan; Mitas C-02 taakse tositoimiin, eteen käy mikä vaan crossirengas.
Kahlaa läpi noi 2 SE-threadia, niissä on tietoa... Äläkä koeaja, ellet meinaa ostaa
Kipa
-
Akilleus
- Viestit: 605
- Liittynyt: Pe Touko 20, 2005 9:33 am
- Pyörä: KTM 1290 SAR
- Paikkakunta: Littoinen, Lieto
SE-kuskien positiivisesti mielenvikaisten joukkoon ilmoittautuu uusi SE-kuski, jolla on niin monille tuttu tausta; Adventure vaihtui SuperEnduroon 
. Ekan lyhyen surautuksen (n.200km) täytyy vain todeta, että onneksi vaihdoin vaikkakin aika viime hetkillä, sillä niin hauskalta SE tuntui; paljon kevyempi ja ketterämpi syheröisellä hiekkatiellä, jarrutuksen sai jättää paljon myöhempään ja kurvista lähtee ilman tunnetta, että kaivaudutaan vain maahan 
. Nyt pitäisi vielä myydä nuo turhiksi jääneet H&B Gobi-laukut, jotta saa rahat Wings'eihin. Sitten pitää laittaa suuttimet, neulat, kahvanlämppärit, 16 piikkinen eturatas, 12V ulosotto, keskituki.....nooh onpahan jotakin nyrhrättävää tulevan talven iltoina! Ja emäntä varmaan kiitää kun äijää ei saa pois tallista 
Kuriositeettina vielä mainitsen, että eivät ilmeisesti halunneet tehdä KTM-kauppaa Turun seudun KTM-liikkeessä, sillä Arton kanssa Jönneillä vaihto onnistui 3k€ pienemmällä välirahalla
.
terv. Tapsa ja SE
joukkoon ilmoittautuu uusi SE-kuski, jolla on niin monille tuttu tausta; Adventure vaihtui SuperEnduroon . Ekan lyhyen surautuksen (n.200km) täytyy vain todeta, että onneksi vaihdoin vaikkakin aika viime hetkillä, sillä niin hauskalta SE tuntui; paljon kevyempi ja ketterämpi syheröisellä hiekkatiellä, jarrutuksen sai jättää paljon myöhempään ja kurvista lähtee ilman tunnetta, että kaivaudutaan vain maahan . Nyt pitäisi vielä myydä nuo turhiksi jääneet H&B Gobi-laukut, jotta saa rahat Wings'eihin. Sitten pitää laittaa suuttimet, neulat, kahvanlämppärit, 16 piikkinen eturatas, 12V ulosotto, keskituki.....nooh onpahan jotakin nyrhrättävää tulevan talven iltoina! Ja emäntä varmaan kiitää kun äijää ei saa pois tallista Kuriositeettina vielä mainitsen, että eivät ilmeisesti halunneet tehdä KTM-kauppaa Turun seudun KTM-liikkeessä, sillä Arton kanssa Jönneillä vaihto onnistui 3k€ pienemmällä välirahalla
.terv. Tapsa ja SE
- Liitteet
-
- veljekset ku ilvekset.jpg
- (239.37 KiB) Tiedosto ladattu 265 kertaa
