Dominator kysymyksiä

[daddy0]

Olethan huomannut että maahantuojan sivuilta löytyy huoltokortit ja käsikirjat Hondan pyöriin. Sieltä löytyvästä Domin huoltokortista selviää, että 10W on oikea viskositeetti valmistajan mielestä tuohon keulaan.

[mantti]

Kertokaapa että mistä olette hommailleet laakereita Domiin? Linkun laakerit ovat tiivisteineen todella huonossa kunnossa ja ne ainakin pitäisi uusia. Ja samalla ajattelin uusia myös takahaarukan ja renkaiden laakerit, mutta niiden hankkiminen onkin hieman haastavampaa kun en tiedä mistä pyörästä nuo kyseiset osat on Domiin lainattu...

Nuo linkun laakerit ovat käsittääkseni sellaista kokoa, ettei ihan helposti löydy mistään normilaakerikaupasta. Minä tyydyin alkuperäisiin, kun kyllästyin etsimään muualta. Ja ne holkit kannattaa vaihtaa, jos niissä on pientäkin sanomista, syö nimittäin laakerit aikas nopeasti

[RistoH]

Olethan huomannut että maahantuojan sivuilta löytyy huoltokortit ja käsikirjat Hondan pyöriin. Sieltä löytyvästä Domin huoltokortista selviää, että 10W on oikea viskositeetti valmistajan mielestä tuohon keulaan.

No enpä ollut huomannut tuota! Kiitoksia kovasti tuosta linkistä! Varmasti monta mieltä askarruttavaa asiaa selviää tuolta. Hyvähyvä.

[Kaaleppi]

Olethan huomannut että maahantuojan sivuilta löytyy huoltokortit ja käsikirjat Hondan pyöriin. Sieltä löytyvästä Domin huoltokortista selviää, että 10W on oikea viskositeetti valmistajan mielestä tuohon keulaan.[/quote]

Eipä ollut minullakaan tietoa, nyt on sentään jotain tarkempaa ihan Suomen kielellä. Kiitos linkistä

[Vara-A]

Nuo linkun laakerit ovat käsittääkseni sellaista kokoa, ettei ihan helposti löydy mistään normilaakerikaupasta. Minä tyydyin alkuperäisiin, kun kyllästyin etsimään muualta. Ja ne holkit kannattaa vaihtaa, jos niissä on pientäkin sanomista, syö nimittäin laakerit aikas nopeasti

No voi gagga... Muistatko yhtään mitä ne alkuperäisinä maksoivat? Mitä holkkeja tarkoitat? Niitä laakerin läpi meneviä?

[mantti]

Nuo linkun laakerit ovat käsittääkseni sellaista kokoa, ettei ihan helposti löydy mistään normilaakerikaupasta. Minä tyydyin alkuperäisiin, kun kyllästyin etsimään muualta. Ja ne holkit kannattaa vaihtaa, jos niissä on pientäkin sanomista, syö nimittäin laakerit aikas nopeasti

No voi gagga... Muistatko yhtään mitä ne alkuperäisinä maksoivat?

Enpä löytänyt enää kuitteja, mutta tuo laakeri on cmsnl:n hinnastossa
91079-KA3-831 NEEDLE BRG 22.50
Noita taitaa olla siellä linkussa kaikkiaan kuusi kappaletta. Eli mahtaako brantin katteilla mennä yli 150

ja stefat cmsnl:llä
6 kpl 91205-KT2-005 OIL SEAL17.5X26X5 5.00
2kpl 91261-MN9-005 SEAL,CUSH ARM 17. 3.50

Mitä holkkeja tarkoitat? Niitä laakerin läpi meneviä?

Juuri niitä, ne ei ole edes ihan mahdottaman hintaisia, ainakaan tuon laakerikaupan jälkeen.

[Vara-A]

Enpä löytänyt enää kuitteja, mutta tuo laakeri on cmsnl:n hinnastossa
91079-KA3-831 NEEDLE BRG 22.50
Noita taitaa olla siellä linkussa kaikkiaan kuusi kappaletta. Eli mahtaako brantin katteilla mennä yli 150

ja stefat cmsnl:llä
6 kpl 91205-KT2-005 OIL SEAL17.5X26X5 5.00
2kpl 91261-MN9-005 SEAL,CUSH ARM 17. 3.50

Ihanan kallista
Minkähän **tun takia noidenkin laakereiden pitää olla tuollaista hieman erikoisempaa mallia... Pitääpä soitella maahantuojalle. Taisi olla kahdet laakerin täysin loppu ja pari hieman väljiä. Mutta kaikkihan ne kannattaa kerralla uusia kun kerran irti on.

[Kaaleppi]

[quote="Coroner"]Itselläni ei ole Wilberssistä kokemusta, mutta kun vaihdoin alkuperäisen takapampun tilalle WP:n niin pyörästä tuli ihan eri peli! Alustapäivitys on huomattavasti suositeltavampi juttu kuin koneen ylenpalttinen viritys, siis jos haluaa ajaa vähän kovempaa muuallakin kuin asfaltilla.. Vaikutus on suurempi, ja kustannukset pienemmät.

Mistäs Coroner hommasit sen wp:n iskarin taakse? Ovat ilmeisesti aika hintavia mitä nyt olen vähän tutkinut. Mutta lienevät laadukkaita.

[Kaaleppi]

Moro taas. Kattelinpa tänään tuota Domin manuskaa ja huomasin että öljynvaihdon yhteydessä suositellaan avattavaksi myös lohkon oikea puoli ja puhdistetaan sieltä ilmeisesti tällainen suuremman moskan suodatin hienolta nimeltään oil strainer screen...miten usein herrat ovat tuon öljyn vaihdon yhteydessä tehneet? Vai pitääkö se tonkia auki joka kerta.

_________________
Hevi on parasta

[mantti]

Moro taas. Kattelinpa tänään tuota Domin manuskaa ja huomasin että öljynvaihdon yhteydessä suositellaan avattavaksi myös lohkon oikea puoli ja puhdistetaan sieltä ilmeisesti tällainen suuremman moskan suodatin hienolta nimeltään oil strainer screen...miten usein herrat ovat tuon öljyn vaihdon yhteydessä tehneet? Vai pitääkö se tonkia auki joka kerta.
_________________
Hevi on parasta

Enpä näkisi tuolle olevan tarvetta ellei epäile jotakin olevan hajoamassa muutenkin. On tuonne tullut vilkaistua, jos on ollut tarvetta poskea availla, mutta eipä siellä ole mitään ollut.

[RistoH]

Pitääpä sitten parintonnin päästä sekin sihti kurkata. Kun saisi motivaatiota niin pitäisi ketjut ja rattaat Domiin vaihtaa ja renkaat Mitaksen E-09.

[t24]

Jos niitä sihtejä haluaa katella, löytyy yksi sieltä rungostakin, pumpulle tulevan putken liitoksesta. Olen avannut molemmat, jossain vaiheessa, ei siellä mitään näkynyt. Kyllä jotain pitää oikeasti irrota, tai muuten jotain irtonaista koneeseen joutua, että niihin jotain tarttuu.

[Coroner]

Mistäs Coroner hommasit sen wp:n iskarin taakse? Ovat ilmeisesti aika hintavia mitä nyt olen vähän tutkinut. Mutta lienevät laadukkaita.

WP tuli kaverilta käytettynä, oli onnistunut saamaan ylimääräisen käsiinsä ja koska hänen Domissaan sellainen jo oli niin möi sen toisen sitten minulle. Vielä olisi tarkoitus vaihtaa saman firman jouset etuputkien sisälle, sitten alkaa varmaankin olla alusta siinä kunnossa että lopputulos on kuskista kiinni.. Ei vaan meinaa olla tarpeeksi pakkasia remonttia varten, nämä nykykelit menee ajellessa eikä jouda keulaa purkamaan!

-J-

[Kaaleppi]

Jos niitä sihtejä haluaa katella, löytyy yksi sieltä rungostakin, pumpulle tulevan putken liitoksesta. Olen avannut molemmat, jossain vaiheessa, ei siellä mitään näkynyt. Kyllä jotain pitää oikeasti irrota, tai muuten jotain irtonaista koneeseen joutua, että niihin jotain tarttuu.

Niinpä tuon arvelinkin menevän noiden sihtien osalta, piti kuitenkin tarkistaa. Pitää avata keväällä tuo rungossa oleva sihti. Kiitos tiedosta

[t24]

Tuli eteen tilanne, että vaihdepoljinta/ -polkimen korjausta tarvitaan. Osaisiko joku ehdottaa muuta kuin entisen korvaamista alkuperäisellä varaosalla, esim. onko tiedossa jotain alkuperäistä parempaa vaihtoehtoa?
Kyse on polkimen/akselin spoorin löystymisestä. Poljin tuntuu veltolta, ja sitä on jo aiemmin tiukattu sahaamalla kiristysrakoa väljemmäksi (kiristysvaraa lisää). Jossain näkyy olevan hitsattu poljin akseliin kiinni, toimiva varmaan, vaan ei liene kovin huoltoystävällinen. Kokemuksia kaivataan.