BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Jarski61]

Arvaillaan lisää. Omassa gessussa oli käyntihäiriö nyt keväällä joka ilmeni outona röpötyksenä ja ei kestänyt kierroksia kunnolla.
Tuo korjaantui? hall anturin puhdistamisella.oli muuten aikamoisen sotkun keränny sinne hihnapyörän alle.
Suojaisa paikkahan tuo on mutta kyllä sinne lika pääsee.
Saattoihan tuo olla polttoaineeseen kertyneen vedenkin aiheuttamaa.Jäänestoainetta muutaman tankkauksen yhteydessä tankkiin.
Nyt taas pelaa .
T Jarski

[Pekkavee]

Hall anturit kannattaa tutkia.

Tuolla on ohjeet:
http://users.rcn.com/dehager/service/oi ... ensors.pdf

Honeywell 2AV54 sensorit maksaa 19,08 €/kpl tuolla Farnellilla.
http://tinyurl.com/clxsj5

Pekka

[ktndwn]

TPS (tai boksi?) kaputt. Vuoden alkupuolella mittailin tuosta vajaa 0,40V arvon, nyt mittari näytti 0,02V vaikka kahvaa vääntelikin.. Tietyn rajan yli kun kahvasta käänsi, mittariin päsähti vajaan 5 voltin lukemat. Pitää huomenissa vielä suorittaa tarkistusmittaus kunhan herräilee.

[Kurahousu]

Löytyy muuten ylimääräinen TPS jos tarvetta, ja Mototronic 2.2 kans.

[ktndwn]

Suattaspa sille pian ollakin tarvis TPS:lle. Kyl tuo kovasti sököltä vaikuttaa.

[Pekkavee]

Kun säädätte niitä läppärunkojen synkkauksia, niin ottakaa ensin ne säätöruuvit ulos ja putsatkaa. Ne voi olla myös aika jumissa.
Bräkleeni eli jarrujen putsausspray on hyvä aine kaikkeen putsaukseen.
Törmäsin BMW huoltokurssillani tuollaiseen ruuviin, ja kone kävi kuin traktori.
Putsattiin ruuvit ja synkattiin läppärungot niin kävi taas nätisti.

Pekka

[Pekkavee]

TPS (tai boksi?) kaputt. Vuoden alkupuolella mittailin tuosta vajaa 0,40V arvon, nyt mittari näytti 0,02V vaikka kahvaa vääntelikin.. Tietyn rajan yli kun kahvasta käänsi, mittariin päsähti vajaan 5 voltin lukemat. Pitää huomenissa vielä suorittaa tarkistusmittaus kunhan herräilee.

En kyllä heti usko, että TPS olisi hajalla.

Tarkista nyt ensin ainakin kaasuvaijerit. niissä pitää olla löysää jotain 0,5 mm nipoissa
Ne eivät saa kantaa tyhjäkäynnillä.
Tarkista myös "ryyppyvaijeri", jotta se ei kanna.

Kelaa sitten sitä kaasukahvaa virta päällä muutama kerta tyhjäkäynniltä täysille ja takaisin.
Mittaa ja säädä sitten se TPS jännite. 0.37 V on se tavoitearvo.

Pekka

[ktndwn]

En kyllä heti usko, että TPS olisi hajalla.

Nappasin TPS:n irti ja mittilöin pöydällä ja tulokset on samanlaiset. Lisäksi meisselillä anturia pyöritellessä huomaa siinä olevan kohdan, jossa akseli ei liiku nätisti vaan nykäisee. Samaisella kohdalla jännite pomppaa nollasta viiteen volttiin. Särki se värkki on.

[Pekkavee]

En kyllä heti usko, että TPS olisi hajalla.

Nappasin TPS:n irti ja mittilöin pöydällä ja tulokset on samanlaiset. Lisäksi meisselillä anturia pyöritellessä huomaa siinä olevan kohdan, jossa akseli ei liiku nätisti vaan nykäisee. Samaisella kohdalla jännite pomppaa nollasta viiteen volttiin. Särki se värkki on.

No näin se näyttää olevan.
Osta siltä Kurahousulta TPS.
Hyvää, mutta ikävää, tietoa tällekin palstalle.
Eli se TPS värkki voi myös hajota.
No nyt tiedetään sekin. Kiitos.

Pekka

[ktndwn]

No näin se näyttää olevan.
Osta siltä Kurahousulta TPS.
Hyvää, mutta ikävää, tietoa tällekin palstalle.
Eli se TPS värkki voi myös hajota.
No nyt tiedetään sekin. Kiitos.

Katsomma nyt ensin tuleeko pyörän myyjäliike vastaan uuden TPS:n hinnassa. Jos ei, niin sit kamrat Kurahousun kanssa kauppoja hieromahan.

[Pekkavee]

TPS (tai boksi?) kaputt. Vuoden alkupuolella mittailin tuosta vajaa 0,40V arvon, nyt mittari näytti 0,02V vaikka kahvaa vääntelikin.. Tietyn rajan yli kun kahvasta käänsi, mittariin päsähti vajaan 5 voltin lukemat. Pitää huomenissa vielä suorittaa tarkistusmittaus kunhan herräilee.

Mikä muuten oli tuo 5 Voltin lukema?
TPS säätöhän tehdään vaan kaasu kiinni.
Entä missä kahvan asennossa oli tuo 0.02 V lukema?

En nyt oikein ymmärrä.

Toimiiko se pyörä? Voiko sillä ajaa?

Pekka

[MAV]

Onkos muuten R1150:n TPS sama kuin 1100:n?

Tuo ohjeiden mukaan tyhjäkäyntiasennossa mitattava jännite kasvaa kun kaasua kierretään, mutta vain kaasukahvan liikkeen n. 1/4-asentoon asti. En vaan nyt muista mihin jännitteeseen se silloin nousee enimmillään. Suuremmilla kaasun avauksilla jännitetieto ilmeisesti otetaan liittimen muista navoista, sillä TPS:ssä taitaa olla sisällä 3 tai 4 erillistä potentiometriä.

Matti

[Kurahousu]

Onkos muuten R1150:n TPS sama kuin 1100:n?
Matti

Jepulis, on se.

[ktndwn]

Mikä muuten oli tuo 5 Voltin lukema?
TPS säätöhän tehdään vaan kaasu kiinni.
Entä missä kahvan asennossa oli tuo 0.02 V lukema?

En nyt oikein ymmärrä.

5V lukema tulee niistä samaisista nastoista 4 ja 1 mitattaessa kun kaasua kääntää sen potikassa tuntuvan "huonon" kohdan yli. 0,02 V (käytännössä lienee 0 V ja mittariin vaan vuotaa jostain jännitettä) tulee myös 4 ja 1 nastojen yli mitattaessa potikan alkupäässä. Mitään muita arvoja siitä ei löydy.

Tuon anturin spekseistä päätellen se sisältää kaksi potikkaa, toisen liuku tulee nastaan 3 ja toisen nastaan 1. Käyttöjännite 5V menee nastaan 4 (-) ja 2 (+).

Kumpaisenkin potikan säätöalue on n. 0-1 V. Nastasta 1 mitattaessa arvot vaihtuvat em. välillä kaasuasennoilla 0-23 astetta, siitä etiäpäin kahvaa vääntäessä pitäisi näkymän se 1V. Isommilla kaasun asennoilla (n. 15-88 astetta) 0-1 V säätöarvot mitataan nastasta 3.

[Pekkavee]

Värkkäsin tuollaisen TPS mittaustyökalun itselleni.
Kun tulee noita mittauksia aika usein tehtyä huollettaviin pyöriin.

Siinä on
- mittauslangat juotettu vahvemmiksi, jotta ne saa työnnettyä sinne liittimen liuskojen väliin.
- lankojen toiseen päähän juotettu lenkit, joihin yleismittarin kärjet sopii ja lukittuu.
- lisävarusteena hakaneula, jolla liittimen liuskat voi avata, kun laittaa sinne ne mittauslangat.

Pekka