Dellorto PHM neulat

[frebe]

Terve!

Löytyykös foorumilta tietäjää, joka osais opastaa neulan valitsemisessa.
Elikkäs LC4 toimii täyskaasulla hyvin, sekä vastaa myös kaasuun. Kahdeksaakymppiä ajettaessa meno raskasta ja pientä nykimistä on havaittavista. Tällä hetkellä neulana K04 ja pääsuuttimena 198, tk suutin 60.
En viitsisi tuota pääsuutinta enään tuosta enempää kasvattaa, jotenka olisiko mahdollista jos laittaisi loivemman/tyvestään ohuemman neulan, jotta saisi pintakaasulla rikkaampaa seosta. Kaasutin tosiaan PHM 41 NS1.

Mikä olisi mahdollisesti oikea suunta vaihtaa neulaa tuosta K04:sta?

[Kooteeäijä]

Itselläni sama probleema PHM 40:ssä..
Kävin hommaamassa AB270 neulasuuttimen ja K07 neulan, lisäksi ajatttelin vaihtaa 45 tk suuttimen nykyisen 60 tilalle. Viikonloppuna olisi tarkoitus asentaa eli sitten nähdään mitä tapahtuu..?

Btw dellortoon on pelkästään neuloja 97 erilaista että valitseppa nyt siitä sitten..

[timpuktu]

Omassa värkissä oli ongelmia (2x PHF DSDD) 5000 kierroksen paikkeilla , eli nykimistä ja raskassoutuisuutta. Pääsuuttimen isontaminen ei auttanut kuin vähän ja päädyin pari pykälää isompaan, isommat vain alkoivat pestä ja savuttaa. Kokeilin myös erilaisia neuloja, mutta aina oli palattava alkuperäiseen. Neulaputkea en edes harkinnut vaihtaa, koska nettitietojen perusteella ei ollut aihetta.

Nykimisen poistoon vaikuttivat lopulta että:
- pensan pinnat olivat hiukan alakantissa ja korjasin ne ohjearvoon.
- ohjearvoksi saatu taaemman pytyn rikkaampi seos oli liian rikas
- Tyhjäkäyntisuutin oli oikea, mutta tyhjäkäyntiseos väärin säädetty. Nyt ruuvit n. puoli kierrosta auki (kylmällä ilmalla vähän enemmän).
- toinen kiihdytyspumpun kalvo rikki.
- ja suurimman säätöhäikän aiheutti lopulta paljastunut ryypyn vuotaminen. Ainakin PHF:ssa ryyppyluisti on erittäin herkkä ja jos luistin tiiviste on yhtään kovettunut se näyttää vuotavan. Esim. ryyppyvaijerin liikkuminen ohjauksen mukana sai ryypyn vuotamaan. Poistin ryyppyvaijerit kokonaan, uusin ryyppypiirien tiivisteet, laitoin jäykemmät ryyppyluistien jouset ja tukin kumitulpalla ne vaijerien kaasuttimenpuoleiset tutit. Toimii nyt hyvin, seos pysyy kohdallaan ja käynnistyy pakkasellakin ( kokeilin n -15C) kun ryypyttää kiihdytyspumpulla pari kolme kertaa ja starttaa lyhyesti, jos ei jää käyntiin ruikkaa pari kertaa uudestaan. Ja kylmälle kelille voi ja pitääkin avata tyhjäkäyntiseosta (ainakin minun) max vajaa puoli kierrosta.

[Kooteeäijä]

Tässä tapauksessa en usko että ongelmana on mikään rikkoutuminen/kovettuminen tai muukaan mekaaninen vika kun kaasari on upouusi.. Pinnat voi tietysti olla väärät tähän pyörään..?

[timpuktu]

On se mahdollista että uudessakin on vikaa...

Luulisin, että kaasuttimen pensan pintaan on yksi oikea arvo riippumatta missä pyörässä se on . Ainakaan PHF:aan ei löytynyt kuin yksi arvo.

Joka tapauksessa lähtisin itse säätämään sen ko. kokoiselle pyörälle oletussuuttimin ja putkin. Pinta oletusarvoon. Tyhjäkäyntiseos aavistuksen rikkaalle, luistin neula keskikohdalle, puhdas ilmansuodatin paikoilleen (tai jopa ilman ilmansuodatinta ellei sorakokeilua).

PHF näyttää tykkäävän siitä, että tyhjäkäyntisäädöllä luisti säädetään hyvin alas ja tyhjäkäyntiseos hiukan rikkaalle (ei pauku moottorijarrutuksessa ja kierrokset laskevat nopeasti kaasua löysättäessä ja moottori jarruttaa hyvin).

Vinkkejä säätöarvoista esim gooklettamalla esim ducatien 750..900 säätöjä PHM:lla tai PHF:lla.

[Kooteeäijä]

Noniin nyt on taas mopoa ropattu ja lopputulos ei nyt ehkä ole ihan toivottu..
Ensimäinen modaus oli 270 neulaputken ja k07 neulan, 195 pääsuuttimen ja 45 tk suuttimen vaihto.
Tk-suutin oli ainakin liian pieni kun paukutti moottorijarrutuksissa, keskikierrosten nyhtäminen kyllä loppui, mutta yläkierroksilla röpötti. sitten vaihdoin 185 pääsuutimen ja 60 tk-suuttimen ja tuntui että edelleen yläkierroksilla sai liikaa..
Vaihdoin 180 pääsuuttimen ja laskin neulan alimpaan, sekä otin ilmanputsarin kannen kaikki reiät vapaaksi. Edelleen täyskaasulla tuntuu ettei kierrä tarpeeksi, vähän niinkuin kierroksen rajoitin ottaisi vastaan, mutta muistelisin että ennen kiersi ylemmäs, en tosin tiedä paljonko kierroksia kun ei ole kl mittaria..
Seuraavaksi mieleeni juolahti että voisiko vika ollakin sytytyspuolella?
Seuraavaksi kokeilen varmaankin joko k04 tai k51 neulaa 270 neulaputken kanssa? Kohta lähtee vanha 38 kaasari takas jossei ala toimimaan..
btw onko jotain ns jokamiehen konstia tarkistaa paljonko mopo kiertää?

[timpuktu]

Mulla muistaakseni 750 kakspyttyisessä kummallekin pytylle (375cc) suutinkoot:
Main 140
Idle 66
Choke 75
Pump 35
Atomizer AB265
Needle K8. Neulasta en ihan varma, mutta muistaakseni noin. Millään toisella neulalla ei toiminut likikään yhtä hyvin kuin tuolla.

Filtteri on K&N ja ''vaimennin'' on n 45 tms mm suora putki villoilla.

Tuo idle piti olla noinkin iso, että sai ruokaa keskikierroksilla 4000...5500. Vaikkakin tyhjäkäyntiseosruuvia kärsii aukaista vain reilun puolikierrosta.

[Maskotti]

Itsellänikin oli ongelma tuon nykimisen kanssa. Mulla toimi muuten hyvin jos vain avasi kokoajan kaasua, mutta tasakaasulla ajettaessa meno oli nykivää. Ongelmana oli liian suuri tyhjäkäyntisuutin. Vaihdoin 5 numeroa pienemmän suuttimen sinne, niin johan toimii. Kaasutin siis phm 41.
Seosputken vaihto AB264->265 ero oli merkittävä, eli ei kannata muuttaa sitä kuin numero kerrallaan.

Pyörä on 500cc husqvarna. Ja nyt toimii näillä asetuksilla: Tyhjäkäyntisuutin 50, pääsuutin 175, neulaputki AB265, neula K32 kolmannessa lovessa ylhäältä ja seosruuvi kierroksen auki.
Kun samassa vehkeessä oli 36mm phm, niin silloin se toimi tämmösillä säädöillä: 60, 165, AB263, K1 rikkaimmalla asetuksella ja seosruuvi 4 kierrosta auki.

Niin ja jos neulojen kanssa alat enempi pelaamaan, niin tästähän näkee niiden tarkat mitat: http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... ulukko.pdf
(Moposportin linkit eivät aina tahdo toimia, mutta tosiaan niiden sivuilta löytyy se taulukko)

[Kooteeäijä]

Nyt taas mopotin toimii niinkuin pitääkin. Lähes kaikkia optioita on kokeiltu ja yllätykseksi 270 neulaputkella ja k04 neulalla piti pääsuutin pienentää niinkin pieneksi kuin 135. Muilla neuloilla ja isommalla suuttimella ei kiertänyt kuin 5500rpm. Nyt max 7500rpm. max teho 36,5 hv